進出新西蘭NEWPLYMOUTH港安全操作要點及注意事項

摘 ?要：本文介紹了安全進出新西蘭新普利茅斯港的操作要點和注意事項，向同行尤其是初來乍到的駕駛員提供一個重要參考。

關鍵詞：港口、航道、作業、服務

0 引 言

新普利茅斯（NEW PLYMOUTH）港是新西蘭重要的商業港，是新西蘭北島的畜產品輸出港，主要工業有肉類加工、乳制品、鑄鐵和電力，也是新西蘭主要的原木輸出港，具有極其重要的經濟地位。由于該港所處的位置、進出港手續、裝卸貨、引航靠泊等情況較為特殊，而港口資料又不全面，有些新的規定不為廣大船員所熟知，因此，筆者結合近幾年多次進出該港的靠港經驗和獲得的資料，對該港進行概述，供同行參考。

1 港口及碼頭概況

新普利茅斯港位于新西蘭北島西部沿海的北塔拉納基灣南岸入口處，瀕臨塔斯曼海的東北側，又名塔拉納基港（PORT TARANAKI）。港口運營商是塔拉納基港有限公司，新普利茅斯4340號信箱348號。港口海圖為NZ443和NZ4432，其中特別要注意NZ443這張海圖在英版航海圖書總目錄中沒有收入，要查新西蘭航海圖書總目錄（NZ202）。時區東十二區，夏令時每年9月份的最后一個星期天到次年4月份第一個星期天。碼頭內部水域較窄，進出港航道水深13.5 ?m，滿載3.5萬噸級船舶24 h通航，無須候潮。

該港屬亞熱帶季風氣候，春、秋季有強勁的西風和涌浪，年平均氣溫在10℃～20℃。全年平均降水量約1 000 mm，平均潮差大潮為3.6 m，小潮為1.5 m。港口海上比重1.025～1.026 kg/m3。港區主要碼頭泊位見表1：

碼頭備有拖船2艘，纜樁最大拉力30 t。碼頭可靠3萬載重噸的船舶1艘。如果是靠一般的萬噸船舶，可以靠2艘。

2 港口規定和要求

2.1 抵港所需證書和準備工作

新西蘭港口到港報表大多為專用表格，到港7天至4天前需要提交如下表格給代理：船員名單、預到達通知、壓載水報告、靠港記錄、船長宣布、航海健康宣布書、生物污垢管理計劃、克令吊年檢證書、每5年的吊重試驗證書、亞洲無舞毒蛾檢查證書、船舶防污底證書、最新的船體水下檢查報告（包括視頻照片）。到港后需要提交給檢疫官員和海關的報表如下：進口報告和船舶物品報告、船員個人物品申報表、控制藥品和武器清單、航海健康宣布書、船長宣布、上一港的離港證等證書。

2.2 檢疫

本港接受無線電檢疫，檢疫通過后，代理會發郵件到船上，抵港后不需要再升Q旗，MPI執行檢疫通常是在船舶靠妥泊位后檢查，新西蘭檢疫要求很嚴格，特別注意廚房各個死角到港前必須清潔干凈，廚房食品粉碎機禁止使用（一般情況檢疫人員會給食品粉碎機貼上封條，并告知直至離開新西蘭水域才能打開）;魚和肉在魚庫及肉庫內分類存放，并標明供船的地點，生活垃圾嚴格分類存放;甲板面上不能有明顯積水，特別要注意救生艇和救助艇內部不能有積水。MPI檢查各艙貨物，每艙取走一些樣品。如果船舶從進入新西蘭水域到離開新西蘭水域超過21天，根據新西蘭船舶生物污垢風險管理手冊的相關要求，就認為是高風險船舶，將對生物污垢管理計劃進行檢查，檢查船舶是否持有生物污垢管理計劃，是否有相關記錄，最近一次船體水下檢查的報告和視頻照片，船舶經檢查滿意后才能繼續停留在新西蘭港口或錨地進行裝卸貨作業，否則將被驅逐出港。

2.3 防污染

船舶嚴格按照MAPROL公約相關要求做好防污染工作，抵港前要進行壓載水置換或處理，并按要求申報。港方要求在港期間禁止任何污染物排入海中，包括生活污水、垃圾等。甲板排水孔必須塞緊，禁止任何形式的油污水入海，如有違反規定將被重罰。

2.4 引航

該港對于100總噸以上或船長大于100 m的船舶實行強制引航，到港前通過VHF12頻道和61頻道呼叫新普利茅斯港口當局。引航員登船地點39°00.00'S ，174°02.50'E。離港時，出防波堤后引航員即離船。

2.5 靠離泊

由引航員指揮靠離泊作業，2艘拖船協助。作業24 h進行，通常要求船舶左舷靠碼頭。

3 注意事項

3.1 航道

新普利茅斯港入口主航道寬約180 m，不能同時進入2艘船舶或多艘船舶的靠離泊操縱。靠離泊操縱通常可在一天中任何時間進行，當港口風速達到20 kn以上時將不允許任何船舶靠離泊作業。進港航道水深13.5 m，長約0.5 n mile，主要幾個轉向點見圖1。在引航站附近駛向SE，經過Corrinna rocks的NE面，到達航道入口處1 n mile，方位NNE這個位置可采用疊標導航， 各疊標導航的詳細信息可查閱英版《航路指南NP51》。

3.2 進港錨泊作業

進港前3 h，提前與NEW PLYMOUTH HARBOUR RADIO聯系，如拋錨候泊，提前1 h備車，本港大船錨地在主防波堤正北方的西側，水深達18 m，錨地底質大多為礁石、底質很差，港方不建議拋錨候泊，當吹偏北大風時，港方強烈建議海上漂航候泊，以策安全。

3.3 靠泊作業

引水站在防波堤北3 n mile處，引航員上船前千萬不能越過該位置，引水上船后會與船長商定進港和靠泊計劃以及注意事項，拖船在防波堤入口處帶妥，船艏右邊一艘，船艉右后一艘，都是用拖船纜繩。因為距碼頭非常近，船員在上引水時就必須前后準備，引水梯放置下風舷距水面2 m，另外準備一根吊包繩，靠泊需要纜繩如下：船頭4根頭纜，2根艏倒纜;船艉2根艉單頭纜、2根艉回頭纜、2根艉倒纜，前后都是先帶倒纜。航道水深13.5 m，航道寬度約180 m，掉頭區寬度約400 m，船舶進入港池后速度降到3 kn以下，向左掉頭而后倒車入泊，左舷靠泊，從引水上船到靠泊結束約需1.5 h，因為港池內經常有涌浪影響，引水根據情況由岸上提供2根高強度保險纜繩（SHORE TENSION LINE規格：DYNEEMA 90 m、DIA.52 cm、坡斷力200 t），前后各一根都是從巴拿馬導纜孔（CENTRE LEAD）引上船。琵琶頭上船套在纜樁上而后在岸上挽樁，岸上纜繩調整由岸上工人進行。

3.4 離泊作業

離碼頭時，通常船艏右舷帶一艘拖船，解纜先后順序如下：岸上纜繩、艏纜、艉纜、最后艏艉倒纜，拖船拖艏施內舷舵慢進車平行駛離泊位，注意與港池對面油船保持足夠的安全距離，當船舶駛入航道中線后保持航向017度出港。

3.5 卸貨作業

卸貨準備就緒通知書在到達引水站或錨地拋錨就可以提交，但收貨人按租船合同接受。碼頭使用船吊卸貨，卸貨前有專業的船吊檢驗人員嚴格檢驗船吊，檢驗滿意后才能卸貨，最新規定：吊貨鋼絲使用期限不能超過3年，吊臂鋼絲使用期限不超過5年。通常兩臺船吊作業，貨物卸在碼頭的卡車上，卸貨效率每小時約600 t。碼頭工人操作比較粗糙，經常會把操縱室內的一些小部件弄壞，要船員即刻修理，經常會遭遇船吊被簽待時的現象，若是船舶貨艙和艙蓋等部位被抓斗碰壞，港方也會賴賬肯給船上修理，但可以用船吊待時交換。新西蘭近幾年都是些新手在操吊，操作粗糙，經常會有工損發生，所以值班駕駛員和值班水手一定要認真值班，經常在甲板上巡邏，一旦有工損發生即刻做報告同時拍照片取證，讓工頭簽字確認，在24 h內將工損報告和照片發給租家及租家代理備案。

3.6 貨物質量、數量和提單

一般在船舶到港靠泊第一時間檢疫（MPI）會上船檢查每艙的貨物同時每艙取些樣品，貨物（棕櫚油渣）在海上運輸中如果貨艙水密，適時通風，艙內沒有產生汗水，一般貨物質量不會有問題，貨物（棕櫚油渣）在裝港和卸港都是岸上數量，通常在卸港完貨后都會少貨千分之八，所以需要船舶大副在裝港做個水尺計量，船長提交個短貨聲明，水尺報告和短貨聲明讓托運人或代理簽個字，同時船長在裝貨實時記錄上做個批注（托運人不肯在大副收據上做批注），在卸港大副同樣做個水尺，水尺報告讓收貨人或代理簽字，同時船長在卸貨事實記錄上做個批注，這樣即使少貨也不會遭遇索賠，筆者在航海生涯中經歷過多次，照此操作從來沒有遭遇過索賠。

4 港口供應服務

新普利茅斯港的淡水價格約為3美元/噸，碼頭邊設有淡水接口，加水非常方便，到達該港可以補充淡水，淡水質量非常好，完全達到飲用水標準。該港可以聯系伙食供應商上伙食，但新西蘭物價普遍都比較高，尤其是蔬菜價格昂貴。所以船員通常是自己下地到超市采購點兒新鮮蔬菜。船員下地不允許在碼頭上行走，必須呼叫碼頭的保安車子接送，船舶靠好碼頭港方會送一個手機到船上，船員只要撥打門衛電話（長按2號鍵）告知船名，便會有車子過來接送船員到大門口門衛處，船員下地需帶正本護照或船員ID卡到保安門衛處登記而后出大門，如果保安車子有空兒也會送船員到超市采購東西，約好時間再去超市門口接，非常方便。

5 結束語

掛靠新普利茅斯港時，因航道與港池狹窄，進出港時注意控制航速、謹慎駕駛。因港池內涌浪較大，靠泊期間特別要注意纜繩磨損情況，及時調整纜繩受力及采取適當的保護措施防止因為纜繩斷裂而造成險情，筆者曾遭遇過在靠泊后3 h內連續斷了4根纜繩，船舶不得不緊急用VHF12頻道呼叫引水離泊去海上漂航，等涌浪變小時再重新靠泊卸貨。

作者簡介：

孫立，船長，（E-mail）361357636@qq.com，13816229856