客機改貨機，總共分幾步？

劉金鵬

757貨機改裝時，“前艙左側需要被整體切開，周邊的蒙皮也要進行結構加強。

在民用客運航空市場上，每年都有大量的飛機退役。飛機退役的原因很多，但最主要的原因只有一個——經濟性降低。即隨著使用時間的增加，越來越多的系統、部件到壽，為了保證飛機的安全性，運營方必須對這些到壽零部件進行更換，當更換的經濟和時間成本大于運營這架飛機的利潤時，這架客機就沒有了繼續飛行下去的商業意義。

飛機制造商會給出一架飛機的壽命建議，這一數字一般為“使用年限”、“飛行小時數”和“起降架次數”，到達三者之中的任意一個指標，飛機即到壽。但是飛機的“到壽”和我們在生物學上所說的“到壽”可不一樣，飛機“到壽”之后依然可以飛，只不過經濟性和安全性都會降低。通過科學的手段，我們可以為飛機延壽，而飛機延壽之后，最好的用途就是——客改貨。

客機改貨機，總共分幾步？如果要像說相聲那樣回答這個問題，客改貨其實也只需要3部——把艙門打開，把座椅取出來，把艙門關上。這樣講雖然有些玩笑，但貨機改裝，主要工作就是把客艙里面的座椅、行李架、廚房廁所等所有東西清空，為貨箱貨盤騰出空間。

不過現實中的客改貨工作，當然沒有這么簡單，客改貨其實是一項龐大的系統性工程，改裝工作涉及專業面廣，對各類資源保障要求較高。簡單來說，客改貨需要做的工作有：在原有的前機艙門處進行切割，規劃出一個適合大型集裝箱進出的更大的貨艙門；……