BIM技術在市政道路設計中的應用探討

沈能振 南寧市城鄉規劃設計研究院

市政道路設計期間運用BIM技術可有效將施工期間各種信息通過模型進行展示，同時利用數字信息技術模擬出市政道路施工中的所有真實狀況。這也使得BIM技術有著較大的優勢與功能，如：模擬性、可出圖性較強，并具有可視化功能。因此在市政道路設計中，BIM技術有著較為廣泛的使用。

一、工程實例

在我國“一帶一路”戰略部署、三條經濟帶的戰略升級等政策作用下，南寧市金侖路工程開始立項、設計與施工，其中該工程建設規模可分為兩部分：

首先，為八鯉路（K 0+1 1 0.6 9 9--K0+235.703段）。其施工內容主要為道路左側邊坡防護，施工面積為4224m2；人行道改造，建設面積為625m2；而非機動車道改造面積為500m2。

其次，八鯉路（K0+360--K0+575段）。其施工內容為道路左側邊坡防護面積為7177m2；人行道改造面積1075m2；非機動車道改造面積860m2。

二、市政道路設計中BIM技術的優點

（一）設計意圖具有明顯性

結合南寧市金侖路工程進行分析，使用傳統CAD進行設計時，市政道路的立體性展示存在阻礙，而在實際設計期間，受到三維數據復雜性等因素影響，也會使得CAD設計期間相關數據出現丟失現象，因此CAD設計經常出現標準缺乏精準性、設計缺乏完整性等問題，使得施工人員無法真正理解設計方案[1]。而使用BIM技術時，通過三維技術創建立體模型，可全面展示出市政道路實際狀態，這就使得BIM技術設計意圖具有較強明顯性。

（二）模擬分析力較強

市政道路施工期間，運用BIM技術可創建完善的三維立體數據模型，進而在設計工作中就明確竣工后的情況。同時利用模型也可發現其中存在的不足，并以此為基礎針對施工方案進行分析與優化。這有效體現出BIM技術有著較強的模擬能力與分析能力。從設計人員角度出發，利用模型可在施工初期階段及時掌握其中存在的各種不足，進而及時制定完善的解決方案，真正防止施工期間出現返工問題[2]。從業主角度分析，利用BIM模型可直接了解施工效果，從而降低心理偏差。運用BIM技術也可在設計期間展示出各種問題，這可促進人力資源與物力資源控制力快速提升。

三、BIM技術在市政道路設計中的應用

（一）繪制地形圖

使用BIM技術繪制地形圖時，主要可分為四個流程：首先，選擇3D軟件的圖層管理器，選擇高層點以外所有圖層，同時針對選擇的圖層進行凍結處理。其次，選擇曲面菜單中的曲面創建指令，并結合曲面種類與與層名稱等選擇相應圖層，接著進行確定處理。再次，選擇工具欄中的曲面菜單，點擊其中的定義工具欄，并選擇圖形對象中的添加一項功能，這時會出現選擇對話框，接著就需要選擇相應的選擇塊。最后，框選所有高層點后進行確定處理，這就就可創建出三維地形圖的曲面，接著可使用目標查看功能檢測創建的曲面。

（二）繪制道路中心線

進行市政道路設計期間，繪制道路中心線有著極為重要的作用與地位，而在實際繪制期間也需要分析各種因素所產生的影響，這就使得市政道路中心設計期間需要科學分析各種因素。施工BIM技術可設計期間直接針對道路中心線位置進行模擬，接著就可根據設計標準需求針對曲線長度、緩和長度等進行科學的創新與調整[3]。其中在市政道路中心線設計期間，施工BIM技術主要為三個方面：首先，中心線優化分析，也就是在BIM模型中添加道路中心線。其次，根據實際需求，將道路中心線轉變為多段線路。最后，選擇創建市政道路中心線指令后，會出現處理對話框，這時設計人員只需要輸入線路名稱，并選擇路線格式與路線標簽集即可。

（三）設計縱向斷面

在市政道路設計期間，BIM技術軟件與以往的設計軟件之間有著較大差異，其中在使用3D軟件進行設計時，縱斷面設計圖主要以三維地形為出發點，在創建曲面時通過“縱斷面”指令就可跨性形成地面線，這時道路中心線也就在不斷調整與創新期間出現變化，這可有效降低設計人員工作強度與任務量。當縱斷面設計結束時，需要針對所有自動形成的內容進行檢測與存儲處理。若存在符合標準問題就需要重新進行設計，也就是在彈出的工具欄中修改相應參數，如表1所示，為道路設計相關數據。同時也應調整曲線相關數據，進而確保設計結構符合施工道路標準需求。

表1 道路數據

（四）道路模型設計

選擇創建道路指令后，會彈出道路創建提示，這時設計人員結合提示選擇市政道路線路與標準的縱斷面裝配數據。當上述工作結束時，會彈出道路組件邏輯彈窗，這時就需要以市政道路寬度的實際變化情況為出發點，創建良好科學的區域，同時將道路組件作為依托，明確科學、合理的市政道路組件邏輯標準。

結束語：綜上所述，BIM技術在設計中有著極大的優勢，并屬于三維設計技術中的一種，而BIM技術在實際推廣期間會在各種因素影響下受到影響與阻礙。但從宏觀角度出發，BIM技術的使用有著極為強大的能力，可為推定市政道路發展提供良好條件。