鐵路牽引供電調(diào)度安全風(fēng)險分析與防控

謝耀新

【摘? 要】隨著我國整體經(jīng)濟水平的不斷上升，鐵路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，鐵路設(shè)施的發(fā)展同樣也推動了經(jīng)濟建設(shè)。其中，鐵路的牽引供電調(diào)度對電氣化鐵路的安全、維修以及故障處理等方面著至關(guān)重要的作用。本文就針對鐵路牽引供電調(diào)度，對其安全方面所存在的風(fēng)險和漏洞進行了簡單了分析，并提出了提高鐵路牽引供電調(diào)度工作安全管理的具體途徑。

【關(guān)鍵詞】鐵路行業(yè);牽引供電調(diào)度;安全風(fēng)險;對策

引言：經(jīng)濟的發(fā)展伴隨著人們?nèi)粘Ｉ钏降奶岣撸颖憬菘焖俚慕煌ǚ绞匠蔀榱顺鲂械淖罴堰x擇，鐵路行業(yè)在最近幾十年發(fā)展日新月異，特別是高鐵行業(yè)，成為了大多數(shù)人出差的必要交通措施，旅客在享受鐵路帶給我們的便捷時，對鐵路在運行過程中的安全、穩(wěn)定以及準(zhǔn)時等各方面也越發(fā)的嚴(yán)格。提高鐵路運行的安全性，是鐵路行業(yè)時刻在進行的探究，牽引供電調(diào)度在鐵路中是一項重要的工作單位，可以對鐵路進行及時的事故搶修工作，減小電氣化鐵路事故后果，保證鐵路的正常運行。

一、鐵路牽引供電調(diào)度工作

鐵路牽引供電調(diào)度工作是電氣化鐵路中進行牽引供電的調(diào)度以及指揮，它的目的是保障鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全和可靠的運行。當(dāng)前鐵路牽引調(diào)度主要分為高鐵和普鐵的兩種供電調(diào)度，高鐵供電調(diào)度進行的是一級調(diào)度模式，它可以利用遠動來進行電源開關(guān)的控制以及工區(qū)和變電所員工的指揮工作，在工作期間，可以利用SCADA系統(tǒng)將變電所、供電所以及開閉所進行全方位監(jiān)控，實時發(fā)現(xiàn)漏洞并進行積極應(yīng)對;普鐵的供電調(diào)度進行的是二級調(diào)度模式，供電段電調(diào)度進行變電所、開閉所以及分區(qū)所設(shè)備的監(jiān)控，掌握實時狀態(tài)，對發(fā)生的故障進行直接指揮處理以及搶修工作。

二、當(dāng)前鐵路供電調(diào)度工作所存在的漏洞

當(dāng)前，在鐵路的供電調(diào)度工作中還普遍存在一些漏洞，在作業(yè)和管理工作中具有以下幾個問題：

（一）審核力度不足

審核力度不足指的是在供電施工以及維修計劃進行的過程當(dāng)中所產(chǎn)生的問題，其主要原因是員工的職業(yè)素質(zhì)低下以及對安全問題的認(rèn)識不足，調(diào)度員對計劃沒有執(zhí)行嚴(yán)格的復(fù)核制度，調(diào)度員工作狀態(tài)散漫，牽引供電施工以及維修日計劃等卡控制度執(zhí)行不當(dāng)，最終導(dǎo)致的計劃的整理完整度不足，在項目中存在著大量的錯誤和項目確實，以及在進行法令之前，沒有按照規(guī)定進行項目審核，導(dǎo)致了調(diào)度命令的不準(zhǔn)確和不完全。

（二）復(fù)誦制度不完備

復(fù)誦制度的不徹底執(zhí)行根本原因也是員工的安全意識不足，在進行調(diào)度命令的發(fā)放過程中，調(diào)度員疏于復(fù)誦，從而會導(dǎo)致調(diào)度命令與執(zhí)行之間的誤差。部分段的電調(diào)對于復(fù)誦制度沒有進行嚴(yán)格的要求，復(fù)誦制度要建立在調(diào)度命令高標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，調(diào)度命令的口語化，同時如果再確實復(fù)誦制度，或者復(fù)誦不及時，漏項缺陷，最終會造成調(diào)度命令的執(zhí)行與要求嚴(yán)重偏差，在鐵路工作當(dāng)中，錯誤執(zhí)行調(diào)度命令將有可能造成嚴(yán)重后果。

（三）供電段對鐵路局信息匯報不及時

在鐵路供電段經(jīng)常會發(fā)生對運行情況不及時匯報的情況，特別是在地方的鐵路公司事故發(fā)生或者牽引供電方式發(fā)射變更時，沒有及時對路局進行情況匯報，特別是在樞紐地區(qū)以及越區(qū)供電的地方，如果沒有及時匯報信息，一旦發(fā)生故障，指揮員可以因?qū)φ鎸嵡闆r不了解二造成錯誤的指揮，最終導(dǎo)致錯誤送電，它是引發(fā)鐵路事故的一個重要要素。

（四）對牽引供電跳閘的處理不精準(zhǔn)

當(dāng)牽引供電發(fā)生故障時，發(fā)生跳閘的重合失敗，面對該情況，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照牽引供電跳閘的處理流程來進行問題排除和故障修復(fù)。如果沒有及時掌握停電范圍和現(xiàn)場實際情況，對是否發(fā)生紅花光帶，是否存在跨線脫落二造成跳閘狀況的發(fā)生，過分注重停電時間，在沒有及時進行故障排除之前進行電調(diào)的錯誤指揮，強制送電只會講事故后果更加擴大化。在實際操作過程當(dāng)中，缺乏整體性的供電跳閘問題的執(zhí)行監(jiān)督，就會導(dǎo)致事故處理的不精準(zhǔn)。

三、提高鐵路牽引供電調(diào)度安全管理的途徑

（一）提高安全教育的滲透率

提高安全教育的滲透率簡而言之就是讓員工能夠深刻體會到在牽引供電調(diào)度過程中的安全問題。安全教育要從被動轉(zhuǎn)為主動，及時與調(diào)度員的家庭進行訪查或者積極開展員工和家屬的安全教育活動，進行全面的安全警示以及事故分析，讓員工和家庭一起來配合鐵路企業(yè)的安全調(diào)度工作意識的培養(yǎng)，實現(xiàn)員工對被動安全到主動安全意識的轉(zhuǎn)變，讓員工能夠?qū)﹁F路牽引電調(diào)度工作的規(guī)章制度保持敬畏之心，積極主動的去實現(xiàn)安全。

（二）培養(yǎng)員工自覺進行安全學(xué)習(xí)

培養(yǎng)員工自覺地進行安全學(xué)習(xí)是一個需要長期引導(dǎo)的過程，在這個過程當(dāng)中要積極利用員工的心理暗示以及對于安全作業(yè)意識環(huán)境的培養(yǎng)。在工作地點進行醒目的標(biāo)語，不斷對于安全教育的方法進行探索和創(chuàng)新，讓員工能夠感受到安全的重要性，加上從分的安全文化熏陶，員工就會自然地進行安全理念的學(xué)習(xí)，同時積極發(fā)揮先進思想工作者的帶頭作用，完善科學(xué)的獎懲機制，打造員工安全知識技能的互相比拼氛圍，構(gòu)造出適合安全理論學(xué)習(xí)的環(huán)境。

（三）充分進行事故演練

充分進行事故演練目的是為了在事故確實發(fā)生過后調(diào)度員能保持思路清晰，流程具體。對于事故的預(yù)案調(diào)度人員需要進行深入的分析和探究，必且在進行事故演練時要充分貼近真實情況，要充分對復(fù)雜樞紐地區(qū)的情況進行演練，真實和重復(fù)的演練才能保證調(diào)度員對于事故預(yù)案的深入理解和掌控，探索出更加有效的解決措施。

四、結(jié)束語

調(diào)度工作是安全工作的一項重要組成成分，調(diào)度員的每一個調(diào)度失誤都可能是鐵路交通事故產(chǎn)生的原因。鐵路牽引供電調(diào)度不是一項簡單的工作，它是高風(fēng)險且極其重要的，調(diào)度工作的安全、穩(wěn)定、有序才能造就電氣化鐵路運輸?shù)陌踩⒎€(wěn)定以及有序。進行具體有效的風(fēng)險分析、預(yù)判、管控以及調(diào)查是確保牽引電調(diào)度工作正常進行的重要保證。

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