現澆箱梁支架施工關鍵技術分析

陳明亮

摘要：橋梁工程作為城市建設的基礎，良好的橋梁工程施工質量，可以緩解城市交通網的壓力，降低交通安全事故的產生。現代化橋梁工程施工相對較為復雜，對施工質量都有著相對較高的要求，基于這樣的情況下采取現澆箱梁支架施工技術，實現良好的施工質量，提升工程施工經濟效益，為城市交通網的完善，給予了基礎性的保證，促使其行業的發展進程。

關鍵詞：橋梁工程;現澆箱梁支架施工技術;施工質量;經濟效益;

橋梁工程作為城市發展的基礎，對于城市的發展起到了不可代替的作用。在現代化橋梁工程中，大大提升現澆箱梁支架施工技術的效率，其目的就是保證其質量，以及工程表面的美觀性。本文從廣東省虎門二橋S3標海鷗島互通立交主線橋為例，對現澆箱梁支架施工的一些關鍵性技術，展開了分析和闡述。

1、實例分析

就以廣東省虎門二橋S3標海鷗島互通立交主線橋為例，具體的內容如下。

1.1該項工程位于大沙水道和坭洲水道之間的海鷗島上，起點樁號為K5+318.118，終點樁號為K7+504.618，橋梁全長2186.5m。同時，該項工程分為兩個區域，分別為主線橋和匝道橋，圖1所示。

圖1：海鷗島互通立交總體平面布置

1.2該項工程的主線橋總計為45排墩45跨，其中左幅10#～18#墩、左幅37#～42#墩，右幅13#～19#墩、右幅36#～42#墩上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，現澆箱梁共計7聯25跨。采用鋼管樁少支架現澆施工方案，其目的就是保證該項工程的施工質量，實現良好的經濟效益。

1.3該項工程全面貫徹高速公路建設，需要實現“雙標管理”和“五化管理”理念，其中，“雙標管理”為標準化管理、標桿管理，“五化管理”為精細化、專業化、標準化、信息化、人本化【1】。由于施工周期相對較短，同時現澆箱梁跨徑較大、頂底板寬度相對較寬，對外觀的美觀性相對較大，這樣質量把控存在著較大的難度。因此，針對這樣的情況，對各項施工環節展開了全過程實施控制，實現良好施工效益。

2、關鍵性施工技術

針對上述工程，本段內容對橋梁工程現澆箱梁支架施工中一些的關鍵性技術，展開了分析和闡述，其目的就是保證現澆箱梁支架施工的質量，提升橋梁工程外觀的美觀性。

2.1鋼管樁基施工技術

在該項工程展開現澆箱梁支架施工的時候，主要是采用φ800mm×8mm（兩側）和φ630mm×8mm（中間）鋼管型號，并且在鋼管進場以后，需要通知相關的負責人展開質量驗收工作，質量驗收各合格以后方可使用，避免產生不必要的施工質量問題。同時，在施工的過程中，采用75t履帶吊和DZ-120液壓振動錘逐跨由遠離便道側向內逐根沉樁搭設，并且針對沉樁階段，需要對鋼管樁基平面位置和垂直度進行監控，一般情況下主要是利用一臺全站儀和一臺經緯儀進行測量監控，這樣可以有效提升其控制效果。

但是，在沉樁的過程中，若是發生移位的現象，需要將其拔出重新進行施沉，以此避免產生施工質量問題【2】。另外，在平面位置和垂直度進行控制的同時需要對鋼管下沉的速度進行控制，對各項因素進行綜合性的考慮，可以采用增加或減短樁長度進行處理，一次性保證其施工質量，表1所示。

2.2鋼管立柱施工技術

在鋼管立柱施工的過程中，一般都是采用焊接接長的方式，為保證上下兩節鋼管對接的平順性，在下節鋼管施沉到位以后，在其上口臨時焊接3個對位卡以便于鋼管對位。定位卡呈梯形，由鋼板制成。將定位卡臨時焊接于鋼管上口，使其斜邊向上，整個上口呈喇叭形。對位時，采用吊車將鋼管立柱豎直起吊，移至基礎鋼管上方，對位后緩慢下放，使鋼管沿著定位卡的斜邊向下移動，直至與下節鋼管對接完成，接縫整周無明顯縫隙為止。對接完成后，進行整圈滿焊焊接，同時在接口焊接完成后還應在上下鋼管接口外周加焊4～5塊200mm×400mm的加強鋼板（φ630mm鋼管四塊，φ800mm鋼管五塊）。

另外，為了確保鋼管樁承載能力，施工過程中需要對外側鋼管樁局部進行加強，同時鋼管樁焊接接長后，項目部內部組織質檢人員對鋼管樁接口進行焊縫檢測，同時邀請第三方檢測單位對焊縫進行抽檢檢測，確保整個支架焊縫質量，實現良好的施工質量。

2.3碗口腳手架層搭設技術

2.3.1在鋼管樁基施工完成以后，需要展開碗口腳手架層搭設施工。施工過程中為了方便支架搭設和拆除，以及對箱梁縱橫坡度進行調整，在分配梁搭設完成后需要對箱梁腹板位置進行放樣，主要是根據腹板位置及設計在其上搭設1.2m～1.8m高碗扣式腳手架，這樣主要是避免產生不必要的施工質量問題。

2.3.2在放樣測量的時候，需要根據支架平面布置圖，以及梁底標高、分配梁等方面展開計算，進而準確的得出支架高度，以及支架立桿搭配等方面相關參數，按照參數進行搭設支架，這樣可以大大提升現澆箱梁支架施工的質量。

2.3.3根據放樣出的腹板邊線，需要利用卷尺測量紅線側第一根鋼管位置，并在該處HW100×100mm型鋼分配梁上焊接1根10cm高Φ28鋼筋頭用于固定首根立桿【3】。同時，根據設計方案設定間距，以此保證其施工的合理性。但是，在施工的時候，若是碗扣式鋼管腳手架立柱模數出現不合理的現象，需要利用腳手管進行固定，以此保證施工的穩定性。

2.4預壓施工技術

為確保支架施工使用安全，同時保證箱梁施工線形，在箱梁碗口腳手架層搭設完成后，需對箱梁支架進行壓載試驗（本工程現澆箱梁支架進行全預壓施工）。其主要目的有三：

（1）一是檢驗支架及基礎是否滿足受力要求;

（2）二是消除支架非彈性變形;

（3）三是實測支架彈性變形，為設置施工預拱度提供依據。

本工程現澆支架采用混凝土塊進行預壓，預壓重量等于梁體重量的110%，即按準備施工的梁體重量的1.1倍進行分級加載預壓以取得基本數據，根據壓載數據及結構設計預拱度進行立模標高設置。

箱梁預壓之前，對預壓荷載的分布情況進行計算和分析，需要根據預壓重量，繪制出預壓荷載分布的平面圖，這樣可以在一定程度上分析出箱梁現澆階段支架的受力情況。同時，在預壓施工時候，需要根據荷載分級對鋼管支架及碗口腳支架變形情況進行全過程監測并分析，若是產生任何的異常現象，需要立即停止預壓施工，采取相應的措施，待鋼管支架和碗口腳手架穩定性達到相關標準以后，才能展開下一項施工環節，避免產生任何施工質量問題。

同時，在預壓施工的時候，需要注意幾個方面，主要為：1、需要對加載量級、變形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等方面，進行嚴格的記錄，這樣在異常情況產生以后，可以根據數據做出相應的處理;2、在預壓的過程中，一定要保證現澆支架處于連續均勻的加載，一定不能處出現局部加載的現象，這樣主要是避免出現支架失衡，導致施工質量問題的產生;3、還需要對預壓時間進行嚴格的控制，避免因為時間過長或者過短，引發不利的影響。另外，在預壓施工完成時候，需要對箱梁底模標高進行調整，這樣為后續施工環節的展開，提供了相對便利的條件。

結束語

綜上所述，本文針對案例，從不同角度和方向，對現澆箱梁支架施工中的關鍵技術展開了分析和闡述，例如：鋼管樁基施工技術、鋼管立柱施工技術、碗口腳手架層搭設技術、預壓施工技術等方面，其目的就是保證現澆箱梁支架施工的質量，提升橋梁工程外觀的美觀性，以及工程結構的穩定性，實現良好的經濟效益，完善城市交通網，促使其行業的發展進程。

參考文獻：

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（作者單位：中交二航局第二工程有限公司）