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汽車駕駛技能與安全駕駛研究

2019-09-10 07:22:44馬國強
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年2期
關(guān)鍵詞:安全駕駛汽車

馬國強

摘 要 隨著汽車制造技術(shù)及人們生活水平的不斷提升,家用汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘I畹闹匾焦ぞ摺=鼛啄昙矣闷囋鲩L速度迅速,由于汽車數(shù)量的增加、道路擁擠、自然因素、駕駛員駕駛技能參差不齊及駕駛員自身安全意識不足等因素的影響,由家用汽車引發(fā)的交通事故數(shù)量聚升,每年車禍次數(shù)平均有50萬起,極大的損害了人們的生命及財產(chǎn)安全。其中最重要的因素是駕駛員的駕駛技能。因此,強化駕駛?cè)藛T駕駛技能,提高安全駕駛水平是降低車禍發(fā)生率的有效途徑。

關(guān)鍵詞 汽車;駕駛技能;安全駕駛

1 對安全駕駛產(chǎn)生影響的主要因素

1.1 心理因素

駕駛員的心理會對安全駕駛產(chǎn)生直接影響。在汽車駕駛過程中,駕駛員應(yīng)保持精神集中,還應(yīng)保持穩(wěn)定、平和的心態(tài)。同時汽車的駕駛時間過長,會對駕駛員的精神、心理、身體產(chǎn)生很大危害,因此長途汽車的駕駛員更容易發(fā)生疲勞情況,情緒變化也會較為緩慢,若發(fā)生突發(fā)事件,會降低反應(yīng)速度。另外,路段的實際情況會對駕駛員的心理狀態(tài)產(chǎn)生較大影響,駕駛員若在筆直、車輛較少的路段駕駛汽車,如高速路,很容易出現(xiàn)分心問題;若在斜坡、凹凸不平等路段駕駛汽車,很容易出現(xiàn)恐懼、恐慌等情緒;若出現(xiàn)堵車問題,很容易使駕駛員出現(xiàn)煩躁、急躁等情緒。因此心理因素是對汽車安全駕駛造成影響的重要因素。

1.2 不良駕駛習(xí)慣影響安全駕駛

經(jīng)過分析有關(guān)數(shù)據(jù)我們可以得出結(jié)論,通常一般的交通事故都是由于錯誤的開車方式導(dǎo)致的。駕駛員注意力不集中、接打電話、喝水、未坐在合適位置或者特殊路段不減速等行為都會增加安全隱患。另外,有的駕駛員會把物品放在安全氣囊的塑料板上,這樣一旦出現(xiàn)交通事故,安全氣囊會快速彈出塑料板,同時也會把上面的物品彈出,進而威脅到乘客的安全。這些不良駕駛習(xí)慣會對安全行駛帶來極大的影響,因此,駕駛員一定要改掉這些問題,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

1.3 天氣因素

車輛的駕駛環(huán)境除了道路外,天氣對安全駕駛的影響也不能忽視。惡劣天氣下,交通事故發(fā)生的概率較高。大風(fēng)對高速公路及高架橋上行駛的車輛的穩(wěn)定性有較大影響,大霧直接降低前方能見度,雨雪天氣道路濕滑嚴(yán)重影響汽車的轉(zhuǎn)向、制動、爬坡及下坡性能。高溫天氣影響發(fā)動機及輪胎的散熱效果,增加車輛的故障率。極寒天氣影響汽車的啟動性能,降低電動汽車的續(xù)航里程數(shù)。極端天氣駕駛難度高,駕駛過程中控制車速、保持車距,減少變線。

2 提高安全駕駛技能

2.1 詳細對業(yè)務(wù)進行分析,切實提升技術(shù)水平

駕駛?cè)藛T實際駕駛的過程中經(jīng)常會遇到的問題是,即便是自身已經(jīng)有一定駕齡,但是想要提升自身的駕駛水平,仍然是一件比較困難的事情,在駕駛的過程當(dāng)中經(jīng)常會或多或少的出現(xiàn)一些小事故,領(lǐng)到很多的罰單。因此駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)詳細對自身的業(yè)務(wù)進行分析,切實提升深技術(shù)水平。駕駛?cè)藛T技術(shù)水平,會直接對工作效率造成一定影響,在職駕駛?cè)藛T實際工作的過程當(dāng)中,除去應(yīng)當(dāng)掌握一定駕駛技術(shù)之外,還應(yīng)當(dāng)對車輛及機械設(shè)備的構(gòu)造原理形成清晰的認識,可以對車輛進行簡單的維修,并在出車之前進行檢查,以此為基礎(chǔ)對駕駛安全性做出保證。除去上文中所說的問題之外,駕駛?cè)藛T還應(yīng)當(dāng)在實際駕駛的過程當(dāng)中不斷總結(jié)實際工作經(jīng)驗,才可以促使自身的駕駛水平得到大幅度提升。

2.2 保持安全車距

車輛之間保持安全距離。使用“三秒”規(guī)則來判斷前面的車和后面的車之間的距離。當(dāng)前后兩輛車通過同一參照物的時間間隔大于三秒時,車輛之間的距離是合適的。如遇到其他情況,比如,雨雪天氣,路面濕滑等等,則應(yīng)該留出更長的安全距離,一般為五秒至六秒。駕駛員可以選取一段路或路的一個固定的內(nèi)容供參考,目前汽車通過一個固定的參考到路邊,汽車司機開始算,一秒鐘,兩秒鐘,三秒鐘,如果,駕駛自己的(汽車)沒有到達引用對象,與其他車的距離是安全的。反之,數(shù)到兩秒,其他車就到了參考點,此時兩車之間的距離是不安全的,應(yīng)立即減速。

2.3 使駕駛心態(tài)不斷優(yōu)化

駕駛員在進行汽車駕駛過程中,要確保心態(tài)的平和與穩(wěn)定,才能加強心理承受能力、突發(fā)事件的應(yīng)急能力,面對突發(fā)事件時,以從容的心態(tài)與敏銳的思維去應(yīng)對。駕駛員還應(yīng)確保自身的身體機能處于良好狀態(tài),加強緊急突發(fā)事件的處理效率,同時要保障體能充沛,避免發(fā)生疲勞駕駛、酒駕、毒駕等問題,只有具備良好的身體機能支持,才能為駕駛行為的連貫性、安全性提供保障,更加敏銳地察覺到外界異常情況,從而增強判斷的準(zhǔn)確性。另外,駕駛員還應(yīng)對自身的平衡技巧與協(xié)調(diào)機能進行鍛煉,可有效降低安全事故隱患的發(fā)生幾率,即使出現(xiàn)突發(fā)事件,可以更加快速、準(zhǔn)確地抉擇,從根本上加強汽車駕駛的安全性與可靠性。

2.4 從實踐中提升駕駛技巧,從容應(yīng)對突發(fā)情況

熟練掌握汽車的制動技巧。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事故后,汽車的制動系統(tǒng)發(fā)揮著非常重要的作用,是駕駛安全最基本也是最重要的保障。對于新手和技術(shù)不好的駕駛員而言,他們的心理素質(zhì)一般比較差,在駕駛過程中,如果遇到崎嶇的路況或者其他突發(fā)狀況,就會使勁地踩剎車,這種方法通常都很難達到理想效果,而且容易造成交通事故,因此,駕駛員一定要熟練掌握汽車的制動技巧。

轉(zhuǎn)彎時要謹慎。駕駛員在駕駛過程中,經(jīng)常會遇到彎度比較大的路段,在這些路段上非常容易發(fā)生和對面車輛迎頭碰撞以及遭到后面汽車追尾等交通事故。一般來說,如果駕駛員的視線不開闊或者不按照正確的路線行駛,就非常容易發(fā)生和對面車輛迎頭碰撞的事故。如果駕駛員轉(zhuǎn)彎過猛或者在轉(zhuǎn)彎時未及時發(fā)出轉(zhuǎn)向信號,就非常容易發(fā)生被后面汽車追尾的事故。所以,駕駛員遇到轉(zhuǎn)彎路段時,要更加小心謹慎。為了避免發(fā)生交通事故,在視線不開闊或者不能確定對面是否有來車時,駕駛員不能隨意轉(zhuǎn)彎。另外,轉(zhuǎn)彎過程中,駕駛員必須減速行駛,同時要將轉(zhuǎn)向燈正確打開,并且要鳴響汽笛,釋放出轉(zhuǎn)彎信號,這樣可以有效避免發(fā)生交通事故。

2.5 節(jié)油駕駛技能

切實依據(jù)車輛的行駛速度以及道路實際情況選擇適應(yīng)性比較強的檔位。比方說在爬坡的過程當(dāng)中,車速是25邁,假如在此情況下使用四擋就會顯得表肥力,應(yīng)當(dāng)從三擋提升速度達到一定水平之后再切換到四擋,并且在爬坡的過程當(dāng)中盡可能不要換擋。在安全性、路況以及周邊情況比較穩(wěn)定的情況之下,應(yīng)當(dāng)盡可能提升車速,使用高速黨委。因為低速檔位消耗的汽油數(shù)量比較多,高速擋可以節(jié)省下來一定數(shù)量汽油。在換擋的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)做到的是腳輕手快,爭取可以在換擋的過程當(dāng)中實現(xiàn)一步到位這一目標(biāo)。

2.6 當(dāng)車輛輪胎爆炸時出來辦法

如果是汽車后面的輪胎爆了,車輪會左右搖擺,但是還時在可以控制的范圍之內(nèi)的,司機只要控制住方向盤,車子就會一直向前行駛了。但是,如果遇到前面的輪胎爆了就比較危險了,務(wù)必要控制好方向盤盡最大可能地使汽車最大限度地保持原行駛方向。保持方向盤盡可能靠近原方向;制動減速慢,節(jié)流閥松動,雙閃信號,減速;駛出車道,停在明顯的路肩處;乘客下車,在路肩外側(cè)行走;顯示故障信號;排除故障或?qū)で髱椭2灰o急剎車。千萬不要猛踩剎車或使勁調(diào)整方向盤,慢慢減緩車的行駛速度,緩慢釋放油門。有效預(yù)防自己的車輛翻過去,以及后車追尾事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

汽車駕駛安全作為公共社會的重要組成部分,駕駛員應(yīng)不斷提升汽車駕駛技能水平、安全駕駛意識,才能為駕駛安全提供保障,從而促進社會更加和諧、穩(wěn)定。

參考文獻

[1] 李廣輝.汽車駕駛技能與安全駕駛研究[J].時代汽車,2017(22):28-29.

[2] 張古立.汽車駕駛技能與安全駕駛研究[J].內(nèi)燃機與配件,2018(21):222-223.

[3] 陳民龍.試論汽車駕駛技能與安全駕駛[J].時代汽車,2018(11):9-10.

[4] 曾強.淺析汽車駕駛技能與安全駕駛[J].時代汽車,2017(16):43-44.

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