對(duì)突發(fā)事件條件下的鐵路行車(chē)組織分析

【摘要】在整個(gè)交通運(yùn)輸體系之中，鐵路運(yùn)輸占據(jù)重要地位，尤其是在旅客出行和長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸上發(fā)揮出不可替代的作用。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路突發(fā)事件的分類(lèi)進(jìn)行總結(jié)，并從整體策略、一般突發(fā)事件行車(chē)組織、嚴(yán)重突發(fā)事件行車(chē)組織、惡性突發(fā)事件行車(chē)組織四個(gè)方面，論述了突發(fā)事件情況下的鐵路行車(chē)組織方法。

【關(guān)鍵詞】突發(fā)事件；鐵路行車(chē)組織

受突發(fā)事件的影響，鐵路運(yùn)輸體系會(huì)受到嚴(yán)重影響，想要避免類(lèi)似情況出現(xiàn)，做好鐵路行車(chē)組織制定，最終確定出最為合理的治理對(duì)策。在現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸調(diào)整過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)還要對(duì)整個(gè)列車(chē)運(yùn)行模式進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，借助于層次遞進(jìn)模式，做好小問(wèn)題處理工作，抓小防大，避免更加嚴(yán)重的事件出現(xiàn)。

1.鐵路突發(fā)事件的分離

1.1一般性的突發(fā)事件

如果在鐵路正常運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)事件，可以借助于具體預(yù)案對(duì)其進(jìn)行處理和解決，該類(lèi)事件被稱(chēng)之為一般性突發(fā)事件。一般性突發(fā)事件的持續(xù)時(shí)間短、經(jīng)濟(jì)損失較低。例如，某線(xiàn)路中的某段鐵路設(shè)施出現(xiàn)小型自然災(zāi)害、小型火災(zāi)等。此時(shí)，相關(guān)鐵路相關(guān)部門(mén)可以借助于線(xiàn)路更改和調(diào)整，避免整體鐵路運(yùn)行體系受到影響。

1.2嚴(yán)重性突發(fā)事件

在突發(fā)事件的影響下，如果鐵路線(xiàn)路無(wú)法正常使用，或者鐵路有關(guān)部門(mén)需要借助于遠(yuǎn)程調(diào)控開(kāi)展事故處理操作，證明嚴(yán)重性突發(fā)事件的出現(xiàn)。該類(lèi)事件的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，解決起來(lái)也比較麻煩。例如，山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致整條鐵路線(xiàn)路被迫中斷。

1.3惡性突發(fā)事件

惡性突發(fā)事件的出現(xiàn)幾率較小，一旦發(fā)生，將會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生極大影響，難以在短時(shí)間內(nèi)問(wèn)題解決，甚至對(duì)旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。惡性突發(fā)事件的解決和處理上需要相關(guān)部門(mén)歷盡大量時(shí)間、人力、物力，所產(chǎn)生的影響更是極為惡劣。

2.突發(fā)事件條件下的鐵路行車(chē)組織方法

2.1整體策略

想要做好突發(fā)事件下的鐵路運(yùn)輸組織，相關(guān)部門(mén)人員需要做好整個(gè)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路的規(guī)劃工作，與此同時(shí)，在行車(chē)之前，還要對(duì)沿線(xiàn)站點(diǎn)、供電設(shè)備等進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，確保列車(chē)運(yùn)行的安全保障。另外，管理部門(mén)應(yīng)做好重要崗位培訓(xùn)工作，提高非正常情況下的應(yīng)急處置能力，強(qiáng)化人員的安全意識(shí)，列車(chē)運(yùn)行安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，應(yīng)保證全程監(jiān)控，處于受控狀態(tài)，維護(hù)整體工作效果的全面優(yōu)化。

2.2一般突發(fā)事件條件下的鐵路行車(chē)組織

對(duì)于一般突發(fā)事件，各個(gè)部門(mén)可以借助于行車(chē)組織運(yùn)行管理，避免該類(lèi)事件的發(fā)生。在列車(chē)出發(fā)之前，工作人員應(yīng)制定一個(gè)詳細(xì)的應(yīng)急處理方案和計(jì)劃，當(dāng)遇到突發(fā)事件之后，管理者應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)確定事件原因，實(shí)施針對(duì)性的處理計(jì)劃，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行要素進(jìn)行合理安排，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，工作人員還應(yīng)該做好突發(fā)事件下所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，匯總之后上報(bào)給上級(jí)部門(mén)。總的來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)工作的開(kāi)展應(yīng)根據(jù)實(shí)際鐵路行車(chē)組織規(guī)定進(jìn)行，將整個(gè)突發(fā)事件造成的影響降到最低，使鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

2.3嚴(yán)重突發(fā)事件條件下的鐵路行車(chē)組織

當(dāng)嚴(yán)重突發(fā)事件出現(xiàn)之后，工作人員自身不能慌張，保持冷靜的態(tài)度，仔細(xì)分析眼前形勢(shì)和情況，并在第一時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急措施，找出事件出現(xiàn)的原因和位置。除此之外，工作人員還可以借助于受損線(xiàn)路和相鄰線(xiàn)路，將運(yùn)行能力評(píng)估處理，借助于改線(xiàn)路以及迂回形成方式，將受損線(xiàn)路行車(chē)壓力大幅降低，維護(hù)鐵路運(yùn)輸工作順利開(kāi)展。如果由于嚴(yán)重突發(fā)事件導(dǎo)致行車(chē)能力降低，而且無(wú)法在短期內(nèi)將問(wèn)題解決，選擇性的取消與事件相對(duì)應(yīng)的列車(chē)線(xiàn)路，以此來(lái)提升線(xiàn)路的修復(fù)速度。嚴(yán)重突發(fā)事件下的鐵路行車(chē)組織方式確定和實(shí)施，需要遵循以下原則：第一，讓高級(jí)車(chē)輛和長(zhǎng)途車(chē)輛優(yōu)先進(jìn)行；第二，如果是重聯(lián)列車(chē)，不能進(jìn)行提前發(fā)車(chē)操作，但可以提前到站；第三，高級(jí)列車(chē)具備優(yōu)先行駛權(quán)，等級(jí)較低的車(chē)輛盡量在其他線(xiàn)路上行駛。相比之下，嚴(yán)重突發(fā)事件的出現(xiàn)幾率較低，但相關(guān)部門(mén)同樣需要對(duì)其提高重視程度，避免對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)帶來(lái)影響。

2.4惡性突發(fā)事件下的鐵路行車(chē)組織

惡性突發(fā)事件會(huì)導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，社會(huì)影響也極為嚴(yán)重。因此，應(yīng)針對(duì)于惡性突發(fā)事件建立起應(yīng)對(duì)組織機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)對(duì)該類(lèi)事件進(jìn)行研究。針對(duì)于惡性鐵路事件中的人員傷亡情況，可以借助于社會(huì)力量來(lái)安撫受害者，并給予救援協(xié)助。工作人員還應(yīng)該對(duì)惡性突發(fā)事件中受到傷害或影響的旅客進(jìn)行登記，如果存在旅客滯留現(xiàn)象，應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)完成疏散工作。在此過(guò)程中，還要制定出科學(xué)可行的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，在確保列車(chē)運(yùn)行的同時(shí)，提升鐵路部門(mén)自身的旅客輸送能力。如果在惡性事件之中存在大量人員傷亡等情況，管理人員應(yīng)將數(shù)據(jù)上報(bào)給上級(jí)部門(mén)，確保上級(jí)組織能夠有效介入到事件管理之中，確保公眾對(duì)事件內(nèi)容了解的更加詳細(xì)和深入，否則將會(huì)引起大范圍的群眾恐慌，為社會(huì)發(fā)展帶來(lái)更多不和諧因素。

總結(jié)

綜上所述，由于鐵路行車(chē)組織過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)事件，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)自身安全防范和防范意識(shí)進(jìn)行有效強(qiáng)化，對(duì)整個(gè)鐵路行車(chē)安全知識(shí)有一個(gè)更為深刻的認(rèn)知，并借助于事前檢查和安全培訓(xùn)等方式，避免突發(fā)事件的再次出現(xiàn)。由于突發(fā)事件的性質(zhì)和規(guī)模不同，人們需要做好處理機(jī)制的選擇工作，在最短時(shí)間內(nèi)將問(wèn)題解決。

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作者簡(jiǎn)介：云丹（1981.09.06-）男，西藏山南人，藏族，本科，助理工程師，研究方向?yàn)殍F路行車(chē)組織。