開州：交匯四方 通達未來

吳成軍

發展是硬道理，交通是硬支撐。

2018年，圍繞“一帶一路”、長江經濟帶，重慶建設“西南地區綜合交通樞紐”等發展戰略，開州區交通人用如椽大筆于山水間書寫恢弘篇章：為四好農村路“加硬度”，盡快打通服務群眾的“最后一公里”;為高速公路“加密度”，實現由線成網的關鍵轉變，形成網絡格局;為普通干線公路“加等級”，大幅提高通行服務水平，有效降低物流運輸成本，全面構建“銜接順暢、轉換快速、便捷高效、安全綠色”的綜合立體交通網絡體系。

與外界交互：八方通達奔小康

作為國家園林縣城、國家休閑小城，近些年來，開州區在交通建設上跑出了加速度，筑路架橋強骨架，八方通達奔小康。

俯瞰全區交通脈絡，以“融主城，聯周邊，暢內部”為統攬，對外構建“7高3鐵1空1港”大通道，對內構建“4縱4橫多聯線”大路網，打造北上南下、東出西進的大格局。

在這張交通藍圖上，一個個重大項目相繼落地。開州區至今沒有通鐵路，已經成為渝東北地區一個較大的交通真空地帶，被人們形容為“手無寸鐵”的城市。而隨著西渝高鐵的規劃及實施，未來一條時速350公里的高鐵將從開州呼嘯而過，把“零”的歷史徹底甩在身后。

開州區在交通領域的喜事還有很多—

2018年3月份，開州通用機場的選址正式通過評審，這意味著未來開州不僅要通高鐵，還將實現航空入境！遠期還將建設有雪寶山、漢豐湖兩個起降點，滿足低空旅游發展、短途客貨運輸、飛行培訓、航空會展、農林業作業、應急救援等需要。

將視野范圍再擴大，從開州區看出去，開州、云陽、巫溪作為三峽庫區重要區縣，但由于大山的阻隔，三地彼此之間的來往仍然需要通過滬蓉高速進行轉接，繞了一個90度的大彎，效率較低。

為了解決渝東北地區高速路網密度偏低的問題，“巫云開高速”被提上日程。該高速建成后，開州至巫溪的距離將縮短至75公里左右，南下兩湖、北上甘陜，極大地方便開州、云陽、巫溪三地群眾的出行。

隨著對外聯系日益緊密，開州區的區位優勢也越發凸顯，深度融入“云開萬”區域聯動一體化發展，加快融入全國交通大動脈，將建成長江經濟帶、成渝城市群重要的交通節點，打造區域性現代商貿物流樞紐城市和全市綠色生態交通示范區，總體滿足全區經濟社會發展和人民群眾出行需求。

計劃在“十三五”期間，開州區基本實現對外“半小時萬州云陽，1小時達州，2小時主城，3小時成都、宜昌，4小時西安”;對內“半小時城區、1小時鄉鎮”的交通發展目標。橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合運輸大通道新格局已呼之欲出，國民經濟的血脈更暢通了。

與群眾交心：黨建引領脫貧致富

四好農村路完工580公里，開州港一期貨運吞吐量達46萬余噸，G542鐵橋至臨江段公路改造工程、S206竹溪至鐵橋雙河堰段公路改造工程等14個項目如期完工……一組組數據展示了開州區2018年的交通建設成果。

開州境內山巒起伏，江河縱橫。曾經，惡劣的交通條件成為阻擋開州人走出大山的最大障礙。為了把這道“坎”邁過去，開州區委、區政府緊抓交通建設“三年行動計劃”契機，圍繞重大項目布局，補短板、強弱勢，舉全區之力、集全區之智，推動大通道建設。

冬日，驅車在萬開高速公路、開達高速公路、省道干線渝巫路以及寬闊平坦的鄉村公路上，時而穿梭隧道，時而飛躍橋梁，時而疾馳于山間田野。一條條整潔、寬闊的農村公路在山中蜿蜒交錯，將一個個村落連接起來，形成阡陌交通、四通八達的農村路網。

漁樂村位于趙家街道北部，原是當地有名的貧困村，窮就窮在交通這塊短板上。2015年，該村多方籌資，對蔡家村至漁樂村漁北水庫長達10公里的毛坯路進行了硬化改造，將漁樂村和趙家場鎮連接起來。2016年初，漁樂村又新修了一條連接漢豐街道南元村的旅游道路，讓漁樂村徹底融入到了南山旅游環線之中，為村民們帶來了致富門路。

路通百業興。公路修通后，很多村民返鄉創業，冬桃、中藥材和山胡椒等特色產業成為該村產業發展的主力。

在開州，這樣的脫貧故事時常能夠聽到。當地不斷強化黨建引領、助推脫貧攻堅，已完成長沙鎮齊圣村天池壕水庫道路改建工程、長沙鎮齊圣村5組村級道路改造工程、長沙鎮趙家院子公路橋拓寬工程、郭家鎮毛成村道路改造工程等8個“抓黨建促脫貧”示范項目。美麗的農村公路連接起了旅游景點、休閑產業帶、風情小鎮，農民經營起了農家樂，人均收入有了大幅提高。

與未來交響：在藍圖上筑起現實

開州這座位于重慶東北部的城市，幅員面積3959平方公里，總人口169萬，西鄰四川開江縣，北接城口和四川宣漢縣，東毗云陽縣和巫溪縣，南鄰萬州區。

連綿的大山帶給這塊土地難得的美景，開州的漢豐湖水域面積15平方公里，是重慶極為罕見的一個城市大型湖泊。山水交映形成三維立體的景觀山水，構成了“城在湖中、湖在山中、意在心中”的美麗畫面，成為了三峽庫區最精致宜居的一座城市。

隨著交通路網的不斷完善，越來越多的人來到開州欣賞這份美麗風情，當地居民的生活品質，城市發展速度也有質的飛越，從“人便其行、貨暢其流”到“人悅其行、物優其流”，開州區在重點打通境內主動脈，構建主干道骨架交通網絡的同時，統籌考慮了干線公路與園區、景區、樞紐型交通節點以及鐵路、高速等交通通道的緊密銜接，提升互聯互通水平。

開州區建立了包括鐵公水空、建管養運等多個方面，長短結合、大小相濟、結構優化，容量大、質量高的項目庫。在2018年至2020年，將投資401.6億元，實施交通建設“三年行動計劃”，在藍圖上筑起“高鐵入境、高速成網、干線升級、村組通暢”的現實。

在四好公路方面，按照“宜寬則寬、宜窄則窄”的原則，建設四好農村路2200公里，全區村民小組公路通達率達到100%，村民小組公路通暢率達到80%;在高速鐵路方面，開工建設渝西高速鐵路萬州至城口段;在高速公路方面，建成開州至城口高速公路開州段，開工萬州至達州直線高速公路、巫溪經開州至云陽高速公路，啟動開州至梁平、開州至宣漢高速公路前期工作，形成高速公路網絡;在普通干線公路方面，改造普通干線公路506公里，國道二級及以上公路占比提高到76%，省道三級及以上公路占比提高到54%，大幅提升互聯互通水平。

圖片/開州區交通局提供