智能倉儲：智慧物流時代的新主角

劉虹伶

近幾年，隨著電商行業(yè)進入高速發(fā)展階段，快遞量也隨之大幅上升，人工效率逐漸趕不上行業(yè)增幅，因此，智能化設(shè)備的投入已成不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢。其中智能倉儲成為巨頭們爭相布局的重要領(lǐng)域。

智能倉儲將引領(lǐng)物流行業(yè)新潮流

據(jù)統(tǒng)計，中國2018年整年快遞業(yè)務(wù)量高達507.1億件，較2013年92億件增長5倍以上，連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和。而面對物流需求如此大量增長，物流從業(yè)人員在處理包裹的效率上明顯顯得非常吃力。

面對人口紅利逐步消退、勞動力成本不斷上升這樣的現(xiàn)狀，傳統(tǒng)勞動密集的物流行業(yè)或許正在面臨員工荒的局面。而在這樣的背景之下，物流倉儲能否實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型成為了電商及快遞等企業(yè)發(fā)展關(guān)注的重點及戰(zhàn)略核心點。

也正是在市場的巨大需求以及資本市場的加持下，智能倉儲的發(fā)展也將迎來新的階段。

雖說當(dāng)下的電商及物流企業(yè)均在智能倉儲領(lǐng)域積極布局，但深耕于智能倉儲領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司也正面臨著兩個問題。

一是，由于中國的倉儲行業(yè)起步較晚，同時行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且實際應(yīng)用場景較為復(fù)雜，所以造成大部分只能倉儲設(shè)備與實際場景分離，上下游無法有效銜接，倉儲智能化并沒有達到預(yù)期的效率與效果。二是，目前中國企業(yè)在供應(yīng)鏈管理以及物流產(chǎn)業(yè)不夠完善，對于成本的要求以及把控方面要求會很高。

電商巨頭紛紛入局搶占有利位置

2018年雙十一，阿里巴巴創(chuàng)下了2135 億元交易額的戰(zhàn)績，刷新了電商購物節(jié)的新歷史。除此之外，京東、蘇寧、拼多多、唯品會都創(chuàng)下了新的交易紀(jì)錄。在電商交易越發(fā)高速的階段，不少平臺跟企業(yè)都面臨要跟上這種高速發(fā)展的節(jié)奏，其中物流就是最為重要的環(huán)節(jié)之一。

伴隨著國民經(jīng)濟由高速增長向高質(zhì)發(fā)展，發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識。倉儲物流效率將是決定國內(nèi)電商平臺發(fā)展的重要因素。

我們可以看到，京東物流、菜鳥、蘇寧物流等均開啟了“自建物流倉儲”與“第三方物流”的競爭模式，而關(guān)于物流的競爭焦點成為了智能化水平之爭。

2018年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在全國啟動超級機器人倉群，這些倉群會陸續(xù)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點城市和物流樞紐落地。通過智能算法、自動化流水線、AGV機器人等，提升倉內(nèi)的無人化作業(yè)水平。

去年9月，京東向業(yè)界展示亞洲一號智能物流項目。近期，京東物流X事業(yè)部“X倉儲大腦”公開亮相，該系統(tǒng)不僅具備商品預(yù)測、智能排產(chǎn)、數(shù)據(jù)分析、自主決策等多種能力，還可以自我感知，實現(xiàn)機器人健康自檢、系統(tǒng)云端管理和海量物流場景的自動適應(yīng)，目前已經(jīng)邁入對外開放階段。

蘇寧物流目前則是已經(jīng)全面社會化開放運營，公開數(shù)據(jù)顯示，在倉儲面積（600萬平方米）和倉儲網(wǎng)絡(luò)上（8大全國物流中心，47個區(qū)域物流中心，20個平行倉），蘇寧物流都堪稱中國零售行業(yè)自營物流企業(yè)，目前除了服務(wù)蘇寧易購，基于倉儲網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，外部服務(wù)客戶達到2000多家。

正是由于巨頭們都在智能倉儲有所動作，且越來越積極、頻繁，這同時讓這個行業(yè)發(fā)展受到了更多關(guān)注。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，智能倉儲存在巨大市場需求，預(yù)計到2020年，智能倉儲市場規(guī)模將有望超954億元。也正是因為前景發(fā)展明朗，除了智能倉儲企業(yè)能有更多更好的發(fā)展機遇外，未來在這個領(lǐng)域的細分設(shè)備也有可能迎來大的發(fā)展和突破。

在此大環(huán)境下，鋅刻度對智能倉儲自動化整體解決方案提供商——鯨倉科技進行專訪，與其CEO李林子共同探討目前中國智能倉儲問題的解決之道以及鯨倉科技現(xiàn)狀和未來發(fā)展規(guī)劃。