大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用分析

安明江

摘?要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，交通業(yè)也在快速發(fā)展，公路建設(shè)達(dá)到了一定水平。如今公路建設(shè)中，經(jīng)常應(yīng)用到大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)，這是一種新型操作技術(shù)，包括拱橋、斜拉橋、懸索橋、預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋等。本文對(duì)大跨徑連續(xù)橋施工技術(shù)特點(diǎn)、在橋梁施工中的應(yīng)用等進(jìn)行了分析和介紹。

關(guān)鍵詞：大跨徑連續(xù)橋梁;施工技術(shù);應(yīng)用

大跨徑連續(xù)橋梁有各種不同的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)在橋梁工程施工過(guò)程中有明顯的優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行橋梁建設(shè)施工中，都會(huì)考慮橋梁結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性，進(jìn)而應(yīng)用相應(yīng)的大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)。這些工程項(xiàng)目構(gòu)造繁雜，制造施工也很困難。所以，施工建設(shè)單位對(duì)大跨徑連續(xù)橋施工技術(shù)不斷研究和完善，促進(jìn)橋梁建設(shè)的穩(wěn)定高效發(fā)展。

一、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的特點(diǎn)

（一）基礎(chǔ)施工

首先，深水承臺(tái)。橋梁工程施工過(guò)程中，承臺(tái)基礎(chǔ)需要長(zhǎng)期在深水中，因水流水壓等影響，承臺(tái)要承受更大的壓力，因此，施工操作人員要小孔和樁間的距離進(jìn)行適當(dāng)縮小。因承臺(tái)尺寸大，實(shí)際施工時(shí)，要對(duì)小孔和樁間距離縮小會(huì)很困難。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工建設(shè)時(shí)，施工操作人員會(huì)應(yīng)用鋼吊箱及鋼套箱等形式操作，應(yīng)用鋼吊箱施工操作時(shí)，必須確保吊裝整個(gè)過(guò)程準(zhǔn)確[1]。另外，要對(duì)水流湍急等突發(fā)情況有效應(yīng)對(duì)，施工操作的人員一定要確保鋼護(hù)筒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)深度，進(jìn)行深水承臺(tái)定版有效固定，進(jìn)而確保基礎(chǔ)施工的有效順利實(shí)施。同時(shí)，在深水當(dāng)中建造比較大的轉(zhuǎn)孔平臺(tái)要考慮承臺(tái)下的土體硬度、水流的沖擊力、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)雀鞣N問(wèn)題，因此，鋼護(hù)筒平臺(tái)護(hù)筒要比地面深，同時(shí)安裝頂板進(jìn)行鉆柱固定。其次，地下連續(xù)墻。這是橋梁施工的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工步驟有清底、成槽鉆孔、鋼筋籠施工、澆筑混凝土等。地下連續(xù)墻可以更好的減少施工操作中的噪聲、振動(dòng)，并可以有效防滲和提高剛性。最后，大型沉井。這是應(yīng)用鋼筋混凝土聯(lián)合建設(shè)的，大面積、高定位的深井，例如懸索橋的錨定基礎(chǔ)等。相應(yīng)的沉井規(guī)模大，操作程序包含了基礎(chǔ)處理、鋼殼沉井制作、接高和下沉、澆筑、安裝、清基封頂?shù)雀鱾€(gè)工序，同時(shí)應(yīng)用沉法進(jìn)行導(dǎo)向和定位，從而獲得合理的著床時(shí)機(jī)和高度。

（二）索塔施工

首先是鋼索塔。鋼索塔是橋梁施工過(guò)程中的主要部分，具體施工建設(shè)時(shí)，要根據(jù)施工建設(shè)區(qū)域的具體情況，明確施工流程后再安裝塔吊。在具體施工前，要先加工相關(guān)部件，運(yùn)送到施工場(chǎng)地實(shí)施相應(yīng)施工制作。其次，混凝土索塔。這也是橋梁施工建設(shè)的重要部分，實(shí)施混凝土索塔施工時(shí)，一定要應(yīng)用一些大型設(shè)備。所以，要應(yīng)用運(yùn)輸和提升設(shè)備，如電梯、塔吊等，進(jìn)行各個(gè)階段的有效配合。另外要進(jìn)行混凝土分層、分塊澆筑，進(jìn)而確保預(yù)應(yīng)力有良好張拉力，有效提高橋梁施工質(zhì)量。

（三）上部結(jié)構(gòu)施工

第一，梁段。橋梁施工澆筑形成包括懸臂操作、頂推操作、就地澆筑、逐孔澆筑等各種方法。大跨徑橋梁梁段的構(gòu)造主要是應(yīng)用混凝土箱梁和鋼管支架相結(jié)合的方法，關(guān)于箱梁的PK斷面，要防止發(fā)生裂縫，可以應(yīng)用分塊澆筑方法，而總體箱梁應(yīng)用箱梁總體澆筑方法。中跨合龍應(yīng)用頂推和合龍相結(jié)合的施工操作技術(shù)，讓受力和線形與理論標(biāo)準(zhǔn)相符合，確保橋梁規(guī)模和尺寸符合規(guī)定。第二，斜拉橋斜拉索。斜拉橋的斜拉索會(huì)有很大的牽引力，因此要應(yīng)用梁段牽引或者張力操作技術(shù)，在施工操作中可以應(yīng)用梁段牽引導(dǎo)向裝置和橋面吊機(jī)相結(jié)合，進(jìn)而使懸臂前頭的荷載減小，再確定斜拉索彎曲半徑。并且，要確保斜拉索鋼絲穩(wěn)固，要使其符合索長(zhǎng)和受力要求。

二、大跨徑連續(xù)橋梁施工建設(shè)重點(diǎn)

（一）控制整體線條

實(shí)施橋梁施工操作過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的變形是扭曲，這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的原因有很多，發(fā)生變形后，也出現(xiàn)了橋梁分段之間的合龍問(wèn)題，致使橋梁整體不能符合線性標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工作業(yè)過(guò)程中，一定要進(jìn)行更好的控制，使橋梁施工結(jié)束后，整體線條符合標(biāo)準(zhǔn)。

（二）控制橋梁受力

橋梁施工建設(shè)時(shí)，要對(duì)施工操作過(guò)程和結(jié)束后的總體受力情況進(jìn)行仔細(xì)觀察，進(jìn)行重點(diǎn)評(píng)估整體橋梁建設(shè)質(zhì)量，通常應(yīng)用多個(gè)截面進(jìn)行檢驗(yàn)施工受力情況，應(yīng)用測(cè)試元件進(jìn)行測(cè)驗(yàn)斷面受力情況，進(jìn)而獲得世界實(shí)力值，進(jìn)行比較實(shí)際實(shí)力值和理論值，發(fā)現(xiàn)差值過(guò)大，就要及時(shí)調(diào)整和糾正，使二者差值保持在規(guī)定范圍[2]。施工操作的重點(diǎn)是控制總體構(gòu)造受力，有效控制橋體變形很困難，假如受力情況有問(wèn)題，就不能確保整體橋梁穩(wěn)定，甚至?xí)l(fā)生斷裂或失去承受力。施工操作標(biāo)準(zhǔn)有很多，包括剖析受力要素、自身重量受力、負(fù)載受力、耐受溫度能力、混凝土收縮膨脹受力等。

（三）控制橋梁的穩(wěn)定性

研究橋梁的穩(wěn)定性重點(diǎn)是要分析橋梁里面發(fā)生變形情況，橋梁局部橋體構(gòu)造或者是總體穩(wěn)定性的研究都有一定的挑戰(zhàn)性和難度，重要的研究點(diǎn)是橋梁施工建設(shè)后的穩(wěn)定性。如今的橋梁建設(shè)不斷的增加跨度，也沒有更好的應(yīng)對(duì)關(guān)于穩(wěn)定性方面的突發(fā)事件的反應(yīng)方案，一般都是應(yīng)用公式運(yùn)算進(jìn)行分析橋體構(gòu)造和可能發(fā)生變形的概率，進(jìn)而實(shí)施全面評(píng)估。

三、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）應(yīng)用在斜拉橋中

進(jìn)行斜拉橋的施工時(shí)，要重視混凝土主梁、長(zhǎng)拉索、合龍梁、大跨徑主梁等各個(gè)部位[3]。混凝土主梁施工時(shí)可以應(yīng)用掛籃懸澆法，同時(shí)要定時(shí)檢驗(yàn)掛籃和試拼，進(jìn)行相關(guān)性能測(cè)量，并要合理控制溫差對(duì)支持的作用;經(jīng)常應(yīng)用的索塔操作方法是使用骨架掛模提升、爬模等方法;長(zhǎng)拉索建設(shè)施工時(shí)，要考慮風(fēng)力和振動(dòng)，應(yīng)用的檢校振動(dòng)法是一方固定法;鋼主梁施工時(shí)要選擇和應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，實(shí)施安裝過(guò)程中，要考慮溫度對(duì)材料形狀和尺寸的影響;合龍梁施工時(shí)，要對(duì)施工負(fù)荷實(shí)施預(yù)防，避免超過(guò)平衡值，同時(shí)埋置暫時(shí)相連的剛性構(gòu)件，進(jìn)而減少發(fā)生裂縫幾率。

（二）應(yīng)用在懸索橋中

實(shí)施懸索橋施工時(shí)，需要重視的是錨道面架設(shè)、吊裝錨定大面積混凝土操作、索力調(diào)節(jié)等。進(jìn)行錨道面架設(shè)過(guò)程中，要停止塔偏移及承重索傾斜;要遵照索力調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)的參數(shù)，和實(shí)測(cè)值比較;吊裝根據(jù)實(shí)測(cè)值安裝布置順序，重視合龍段距離和節(jié)段時(shí)間預(yù)留孔隙的修正，保證施工質(zhì)量和安全。

（三）應(yīng)用中拱橋中

拱橋施工技術(shù)歷史悠久，現(xiàn)代的無(wú)支架建橋技術(shù)和其形成對(duì)比，但拱橋也還是城市大跨度橋梁的重點(diǎn)橋型。拱橋有上、中、下各種承式，因材料不同有石砌、混凝土、鋼架、混凝土復(fù)合材料鋼管等拱橋，拱橋要承受垂向壓力，也有水平、豎直方向的力。因此，拱橋要求地基標(biāo)準(zhǔn)很高。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，如今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)快速創(chuàng)新，致使橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不斷擴(kuò)大跨度，并且也要求有高潮的施工技術(shù)。大跨徑橋梁施工技術(shù)是以時(shí)間、技術(shù)有效融合，同時(shí)要在整體施工中應(yīng)用這種高超技術(shù)，這是現(xiàn)代建設(shè)發(fā)展的結(jié)果。橋梁建設(shè)工作人員進(jìn)行大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新，引進(jìn)和借鑒先進(jìn)技術(shù)，建造跨度寬廣、高質(zhì)量的橋梁。

參考文獻(xiàn)：

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