竇鐵成

一輛墨綠色的解放卡車載著二十幾個插隊知青和他們簡單的行李卷,顛簸的駛入了荊芭墻圍著的大院,到了幾頂比車身稍大一點的帆布帳篷前停了下來。
“到了,下來吧。”司機師傅朝這群小伙子喊。
1979年,我這個插隊知青通過招工考試,來到唐山。一根碗口粗的木樁上掛著一塊不到一尺的木板上寫著:中鐵一局電務處第四工程隊,我成為了一名工人,確切地說,一名電工。
記得那天,師傅幫我們把行李搬入新搭的軍用帳篷后,語重心長地說:“你們現在從事的是一個技術含量很高的專業,也是一個高危行業,要想學本事就得好好學習,學好本事才有飯吃!”
從此,一群平均年齡不超過22歲的年輕人,像一群活蹦亂跳的麻雀,每天坐著敞篷車上下班,風里來雨里去根本不在話下。河北的三月天,電力線路設計要從水稻田內通過,需要挖坑、立桿,“下”!不管是小伙還是姑娘,鞋襪一甩,褲腿挽起來,噗噗騰騰的就下去了,沒有人說冷,沒有人喊臟。
下了班吃完飯退下工裝,換上喝茶的衣服,打上發蠟、可以在鄉間小道上壓壓馬路,展示穿上喇叭褲的神氣;隊上有臺14吋的黑白電視機,一到吃完晚飯,電視機前的椅子,方凳,用木板自制的小凳、摞起的磚塊就擺滿了,《萬水千山總是情》《加里森敢死隊》都讓人著迷。但是,多數時間,我還是在帳篷里寫當天的工作日記,看圖紙,熟悉規范,給明天的施工做準備工作。
1981年,我幸運地參加華縣職工學校學習的培訓班,雖然時間短,在學校從書本上學到了以前從沒有見到過的知識,從此,這些知識使我在工作上如虎添翼。緊接著我參與主持了京山、京秦樞紐坨子頭火車站新建鐵路自動閉塞變配電所的安裝工程……主持參建了西康鐵路一標的小峪、營盤110/35千伏變配電所、10千伏配電所、西合鐵路商州35/10千伏變配電所,蘭武二線烏鞘嶺隧道進出口110/35千伏變電所以及20.5公里烏鞘嶺隧道工程供電、18.46公里秦嶺隧道的工程供電。
隨著國民經濟的飛速發展,進入90年代,生活和工作條件都改善不少。每個班組最少有一臺彩色電視機,切割機、電錘、液壓彎管機、母線煨彎機等電動工具也成了我們的常用工具,施工運輸使用的架子車已經成為歷史。
不知不覺間,四十年,我們工程人的足跡踏遍了祖國的大江南北。戈壁、荒漠、深山、森林、塞外、江南;測量、定位、安裝、調試、供電、運行。我們目睹著一座座橋梁崛起,一孔孔隧道貫通,一列列滿載著游客和貨物的列車駛向遠方的目的地。一個個像我一樣一無所知的青年變成技術骨干,肩負建設祖國的重任,挑起企業發展的大梁。
四十年來,電力行業發生了翻天覆地的變化,新技術、新設備、新產品、新工藝隨著改革開放的旋律層出不窮。而我和我的工友組成的電氣試驗班,從一個只有3個人和一臺沉重的試驗變壓器、一臺笨重的試油器,發展到現在的電力試驗所220千伏電壓等級、具有國家一級資質、持證上崗的就有100多人,近500萬元的檢測設備,每年完成檢測產值兩千余萬元。
四十年,我的單位躋身城市地鐵建設的行列,上海、北京等近30個城市有我們的項目,我們發明了好幾種專利,創造了“硅脂填充法”。這些創新在提高城市軌道交通施工的安全、質量方面起到了很大的作用,同時提高了工作效率,節約了大量的工程成本,所有的變配電所實現一次性送電成功!
四十年,響應“一帶一路”倡議,我們的腳步又跨出了國門,走向世界,著力開拓海外電力市場。
現在回憶我工作這些年的事,就是伴隨著一個又一個工程過來的。每一個工程里,有付出,有難處,但也有解決難處后的快樂和喜悅。我們,就這樣在巨變中奮進,而我們,也在奮進中成長。回望我這幾十年,最深的體會還是要不斷學習,干一行、愛一行、鉆一行、精一行,才能成為崗位上的工匠,才能在時代巨變中實現個體的重生。