掌握核心技術

廣西玉柴機器集團自主研發的YCS04N國六發動機，為新中國成立70周年慶祝大會受閱裝備、保障裝備提供了澎湃動力，實現零故障。

中國制造業在“卡脖子”的技術上受制于人，就永遠不會有話語權。無論是國家還是企業，要實現由大變強，唯有掌握核心技術，由科技強推動企業強，進而成就“經濟強”。

在多方夾擊之下，玉柴探索出一條獨特的、掌握核心技術的路徑。

戰略：客戶為中心

企業發展過程中，會面臨多種選擇。在科技驅動下，大量新機會的出現，充滿了不確定性，使得企業在選擇上具有不確定性，而這種不確定性被視為戰略機會，能否在戰略方向上做出正確的選擇至關重要。

玉柴所做的選擇，就是將客戶的需求作為企業發展的根本指引。以客戶為中心，以市場為導向進行核心技術研發，謹慎選擇產品研發方向，漸進式開展技術創新，實現市場與技術的雙向驅動。

以新能源動力產品研發為例。在過去10年的新能源動力發展“大干快上”，積累了雄厚的產業基礎，但依舊沒有掌握新能源動力的核心技術。產品的成本、續航里程、安全性等關鍵問題仍然沒有得到有效解決，所以新能源動力市場充滿著不確定性。

從另外一個角度來看，這種不確定性往往是因為技術積累不足與多用途市場需求的矛盾。換言之，新能源動力市場現有的問題，歸根結底需要技術路線的創新，而技術路線的創新對企業提出了高標準要求，需要多種能力高度集成。

基于玉柴自身擁有的國六發動機研發能力，電控標定能力，機電一體化的技術能力，電驅動能力，燃料電池技術能力，整車動力匹配能力，電控軟件研發技術能力，產品測評能力等多種能力，借鑒內燃機技術可遷移經驗，從客戶需求、未來技術發展趨勢角度考慮，玉柴選擇在未來企業可主導的產品業態方向上艱難探索和實驗性研發，借力行業資源優勢企業，加速玉柴新能源動力技術應用和迭代提升，打造平臺級產品和規模化應用的橋梁，逐步掌控核心競爭力。

經過短短幾年，玉柴已經成為了國內行業唯一掌握集成發電式發動機動力總成系統、燃料電池、混合動力總成等新能源動力高度集成的能力的企業、國內新能源服務網絡最完備的企業，成為全球唯一研發生產多用途功率分流型混合動力系統的企業。

通過創新產品衍生出多種務實的技術路線，同時對原有新能源動力技術路線的糾偏和革新，這是玉柴技術創新方向的典型體現。

破局：技術搭橋梁

在推進方式上，應把握發展機會，整合全球的技術優勢資源，積蓄向下一個商業機會持續跳躍的內力。

重型機動車排放第六階段標準，是目前世界上最嚴苛的排放法規。

為滿足這一法規要求，從2014年起，玉柴就按照“國際一流，定位高端”的指導思想，開始國六發動機開發工作，并以此為抓手，推動產品國際化、技術國際化、人才國際化。

玉柴首先打破自身局限，構建全新平臺，為技術創新提供生長的空間。目前，玉柴國六產品擁有三大平臺、六大系列，產品的通用化水平大幅提高，徹底改變了玉柴產品機型多、功率重疊的現狀。這在很多人看來是壯士斷腕的決策，但這是關系企業生死存亡的決策，如果不采取這種措施，就不會徹底破除困擾企業多年發展的弊病，更加無法建立促進企業持續增長的業態。

其次是推進技術國際化。玉柴成立了歐洲研發中心，還與奧地利AVL公司，德國FEV公司、博世，美國西南研究院、霍尼韋爾、佩卡、皆可博、E-controls，英國里卡多、布魯奈爾大學，法國德爾福，意大利IAE等著名發動機開發、技術咨詢機構和零部件公司建立技術合作關系。通過合作，影響和帶動了玉柴的技術和管理升級運用全新的設計理念、全新的開發流程、全新的驗證辦法，保證產品具有先天優勢，在產品技術上實現了與世界同步。

在供應鏈建設方面。在國六時代，玉柴與博世、蒂森克虜伯等52家世界知名品牌供應商建立友好的合作關系，其它零部件也將全部由國內一流的供應商提供;在整車廠合作方面，玉柴與國內主流整車廠達成了國六階段全面合作開發的戰略合作意向，通過“零部件-發動機-整車”全價值鏈聯動，創造出了性能比肩國際的產品。

在制造升級方面，通過對標MTU、奔馳、卡特彼勒等國際頂尖汽車發動機企業的先進生產工藝和設備，玉柴按2025智能制造一體化要求來規劃、推進制造線建設，對現有的制造設備、工藝流程等進行大規模切換，打造數字化、自動化、信息化、網絡化、智能化的世界一流生產線。

變革：機制是關鍵

頂層設計完成之后，路徑落實的過程是關鍵。在這一過程中，企業必須有一個高效的機制和體制。一個企業是臃腫遲鈍還是高效，主要看文化是否以客戶為中心，全公司價值創造是否圍繞客戶進行;關鍵的KPI是否能有效牽動組織運行，是否所有人的責、權、力都清晰明了;是否組織機構都由流程牽動，并確保力出一孔。

體系建設首先體現在機構變革上。玉柴聚焦客戶價值，從2014年啟動二次創業開始便陸續建立以“細分行業+事業部”的運營管理和總部職能管控為主線、以分管事業板塊公司執行副總裁全面負責制的經營新模式，重組并成立了通機動力事業部、新能源動力事業部、船電動力事業部、零部件事業部、后市場事業部、制造事業部。經過調整，總部機構進一步削減，職能進一步扁平化，形成了產品板塊化管理及市場快速反應機制。

體系建設還體現在流程再造上。玉柴以國六研發為契機，通過對標先進，對生產體系、質量體系、采購體系、流程等進行顛覆性再造，對硬件、軟件、產品平臺實現全面轉型升級，確保在技術領先的基礎上強化過程可控，力爭在2020年推動企業邁人世界一流企業行列。

為此，玉柴先后引進了數10名在豐田、本田等國際知名企業有長期工作背景的精益、研發、質量、供應鏈、人力資源等領域高級專家，指導策劃玉柴打造具有國際競爭力的產品和與之匹配的管理體系。可以說，玉柴國六的研發和制造，推動了玉柴全體系的再造，促進了企業全面升級，并且組成了完善的企業生態系統等隱性能力。

未來，玉柴將始終秉持新發展理念，守望初心，集合全球優勢資源，加強合作、共謀發展，在全球核心技術競賽中實現彎道超車，不斷增強中國內燃機工業在世界舞臺的話語權。一

編輯/戎文華

晏平，經濟學碩士，高級工程師，現任廣西玉柴機器集團有限公司董事長、廣西玉柴機器股份有限公司董事長。多年來，先后榮獲全國勞動模范、全國優秀企業家、中國企業創新年度人物、中國發動機企業最佳CEO/總裁、杰出企業家社會責任獎等多項榮譽稱號。