省道養(yǎng)護(hù)中微表處的應(yīng)用

摘 ? ?要：針對(duì)微表處在省道養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行全方位分析，并結(jié)合某省道工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了微表處的施工原理與特點(diǎn)，如防水性能好、提升路面的耐滑性能、防止公路路面出現(xiàn)大面積老化等等，提出微表處在省道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點(diǎn)，取得良好應(yīng)用效果，希望能夠?yàn)轭愃乒こ烫峁┙梃b與參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：微表處;省道;省道養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U418.6 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1004-7344（2019）03-0131-02

由于道路交通車輛的不斷增加，使得瀝青路面病害不斷增多，降低道路的耐久性與使用壽命。將微表處應(yīng)用到省道養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，不僅能夠提高道路的平整度，而且有效減少外界降水對(duì)道路沉降產(chǎn)生的影響，使得省道路面防滑性能得到更好提升。鑒于此，本文重點(diǎn)分析微表處在某省道養(yǎng)護(hù)中的具體運(yùn)用。

1 ?微表處的原理與特點(diǎn)分析

微表處主要以稀漿封層為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝，其施工原理比較簡(jiǎn)單，采用適量的石屑、砂石、填料和聚合物改性乳化瀝青、水、外加劑按照相應(yīng)級(jí)配進(jìn)行攪拌，形成流動(dòng)性的混合料，均勻的鋪灑在路面上部的封層。微表處施工工藝具有以下特點(diǎn)：

（1）防水性能好，通過(guò)在路面進(jìn)行整體攤鋪，在路面表層形成一層防水層，避免外界水分滲入到路基當(dāng)中。

（2）提升路面的耐滑性能，路面的摩擦性能更佳。微表處施工工藝屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝，也適用于新建的道路磨耗層，能夠減少石料使用量，真正達(dá)到降低工程成本的目的。

（3）有效防止公路路面出現(xiàn)大面積老化，使得公路路面使用時(shí)間不斷延長(zhǎng)。

除此之外，運(yùn)用微表處工藝，將混合料攤鋪于公路路面表層后，能夠在比較短的時(shí)間之內(nèi)實(shí)施交通開(kāi)放，具體的交通開(kāi)放時(shí)間以各個(gè)公路工程的實(shí)際情況而定。一般來(lái)講，如果公路路面混合料封層的攤鋪厚度為12.70mm，養(yǎng)護(hù)溫度為24℃，養(yǎng)護(hù)濕度小于50.0%，施工完畢后，在1h之間可以實(shí)施開(kāi)放交通，車輪能夠碾壓，但是，不能夠出現(xiàn)急剎車或者轉(zhuǎn)彎。微表處工藝的出現(xiàn)，能夠推動(dòng)公路工程朝著環(huán)保方向發(fā)展，在實(shí)踐施工過(guò)程之中，不會(huì)產(chǎn)生任何毒煙霧與粉塵，也不會(huì)產(chǎn)生大量廢水。

2 ?工程概況

因?yàn)榫用裆钯|(zhì)量的不斷提升，道路車輛數(shù)量越來(lái)越多，增加了道路路面出現(xiàn)破損的概率，一旦道路路面出現(xiàn)病害，會(huì)影響居民的日常出行，故運(yùn)用微表處工藝至關(guān)重要。某省道K25+000-K18+900、K38+668-K47+720路段，路面全長(zhǎng)為14.35km，施工面積約為245654m2。

3 ?微表處在省道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點(diǎn)研究

3.1 ?施工骨料選擇要點(diǎn)

在微表處施工當(dāng)中，混合料占據(jù)的比例比較大，大約能夠達(dá)到85.0%，故骨料質(zhì)量的好壞影響微表處施工質(zhì)量[1]。在選擇微表處施工骨料時(shí)，要注意以下問(wèn)題：

3.1.1 ?集 料

施工作業(yè)單位所選取的集料要具有較強(qiáng)的耐磨性、硬度較好，不能夠含有大量的泥土與雜質(zhì)，能夠滿足省道石料技術(shù)規(guī)范與指標(biāo)。在該省道微表處施工之中，施工單位采用玄武石作為骨料進(jìn)行施工。作業(yè)人員需要在集料內(nèi)部加入一定量的粗料，保證粗集料與細(xì)集料嵌擠性能得到更好提升，進(jìn)而提高封層強(qiáng)度與穩(wěn)定性。通過(guò)在集料中加入一定量的細(xì)料，能夠保證稀漿得到更好浸濕。

3.1.2 ?改性乳化瀝青

為了更好的提升改性乳化瀝青施工效果，要選擇合理的乳化劑與改性劑，在選擇乳化劑時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：盡可能的選擇慢裂快凝型陽(yáng)離子乳化劑、保證乳化劑不影響瀝青的各項(xiàng)性能。在選擇改性劑時(shí)，有關(guān)人員要明確該地區(qū)的氣候環(huán)境，包括道路的具體用途。

3.1.3 ?填 料

一般來(lái)說(shuō)，普通的硅酸鹽水泥作為微表處填料較多，因?yàn)樵擃愋偷乃喑杀镜停哂休^強(qiáng)的和易性，進(jìn)貨渠道又比較可靠，施工單位時(shí)常選擇該類型水泥作為填料[2]。

3.1.4 ?配合比

科學(xué)確定配合比，是省道微表處施工質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)論證之后，該省道微表處施工配合比如下：骨料120g、水泥1.50g、改性乳化瀝青130g，適量的水。結(jié)合省道微表處施工周期，包括外界環(huán)境溫度，施工作業(yè)人員可合理調(diào)整水泥與水的具體用量，從而更好的滿足省道微表處施工要求。

3.2 ?施工要點(diǎn)分析

3.2.1 ?施工準(zhǔn)備要點(diǎn)

（1）加強(qiáng)路面清理

在進(jìn)行微表處施工時(shí)，要保持原有的省道路面更為平整與穩(wěn)定，不能夠存有大面積裂縫與坑槽，作業(yè)人員可以使用高壓水槍噴灑適量的乳化瀝青，將省道路面表層的雜物清理干凈。

（2）施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)試

將微表處工藝應(yīng)用到省道養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，施工作業(yè)人員要了解施工流程，并做好機(jī)械設(shè)備調(diào)試工作，在實(shí)際施工前，要認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備的計(jì)量、拌和與清洗等系統(tǒng)是否符合施工需求，并提前設(shè)定好攤鋪用量比，進(jìn)而保證混合料比例符合有關(guān)施工需求[3]。

（3）交通封鎖與局部試驗(yàn)

省道路面應(yīng)用微表處施工工藝后，要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的破乳固化過(guò)程，才能夠投入到運(yùn)行當(dāng)中。所以，在施工前，有關(guān)部門(mén)要對(duì)即將施工的省道路面實(shí)施交通封鎖，保證微表處在省道養(yǎng)護(hù)中得到更好運(yùn)用。

此外，施工作業(yè)人員在進(jìn)行大面積施工前，要選擇一段路面進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，保證各項(xiàng)施工機(jī)械運(yùn)行合理，配合比滿足具體的施工要求，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)之后，方可進(jìn)行大面積施工。

3.2.2 ?施工過(guò)程與注意事項(xiàng)

（1）結(jié)合實(shí)際施工狀況，作業(yè)人員需要妥善控制攤鋪箱厚度與拱度，保證攤鋪箱四周與原來(lái)的省道路面貼合更為緊密。

（2）在拌和混合料時(shí)，作業(yè)人員要時(shí)刻觀察，并妥善調(diào)整混合料拌和稠度，保證成漿狀態(tài)更佳，也可以調(diào)整拌和器出料口方向，保證稀漿混合料攤鋪更為均勻。結(jié)合具體的施工成果，加強(qiáng)攤鋪高度的調(diào)整，進(jìn)一步提高省道路面攤鋪的均勻性。

（3）攤鋪機(jī)運(yùn)行速率不宜超過(guò)2.0km/h，始終勻速行駛，在攤鋪箱當(dāng)中，稀漿混合料體積占據(jù)攤鋪箱容積的50.0%。

（4）時(shí)刻觀察攤鋪車計(jì)量，保證攤鋪箱內(nèi)部的級(jí)配和設(shè)計(jì)級(jí)配差值在規(guī)定的誤差允許范圍之內(nèi)，各個(gè)攤鋪箱內(nèi)部的混合料比例保持一致[4]。

（5）攤鋪完畢后，對(duì)于攤鋪箱不能夠?qū)嵤┦┕さ膮^(qū)域，例如，攤鋪路段兩端、縱向接縫等位置，抑或是不平整的省道路面位置，施工作業(yè)人員需要采取人工找平施工工藝，防止省道路面出現(xiàn)大面積裂縫，或者攤鋪厚度過(guò)大等現(xiàn)象，盡可能的減少縱向接縫的出現(xiàn)。

（6）針對(duì)剛剛鋪好的省道路面，要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，待路面初破乳成型之后，可以采用8t的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

在微表處實(shí)際施工過(guò)程之中，施工作業(yè)人員所采用的乳化瀝青一定要經(jīng)過(guò)聚合物改性，一般采用SBP膠乳，也可以采用SBS改性，保證殘留物具備良好的軟化點(diǎn)，雖然國(guó)際上對(duì)省道路面微表處施工要求不同，但是，作業(yè)人員通常采用ISSA要求不低于57℃。在填補(bǔ)車轍時(shí)，作業(yè)人員還要開(kāi)展碾壓變形測(cè)試，微表處混合料油石比可以采取馬歇爾或者維姆法來(lái)確定。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)全面介紹微表處在省道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用要點(diǎn)，如施工骨料選擇要點(diǎn)、施工要點(diǎn)分析與注意事項(xiàng)等等，能夠保證省道養(yǎng)護(hù)微表處施工質(zhì)量得到更好提升。在該省道養(yǎng)護(hù)施工中，通過(guò)運(yùn)用微表處施工工藝，經(jīng)過(guò)有關(guān)檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)之后，各項(xiàng)施工指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定，可以為其他工程提供借鑒與參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]沈 鵬.高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].四川建材，2018，44（12）：203～204.

[2]李龍飛，宋盼盼.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].居舍，2018（34）：66+172.

[3]李凱亮.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].華東公路，2018（05）：37～39.

[4]伊興宇.微表處配合比設(shè)計(jì)及使用狀況調(diào)查與分析[J].廣東公路交通，2018，44（04）：62～65+69.

收稿日期：2018-12-8

作者簡(jiǎn)介：張祖維（1992-），漢族，貴州赤水人，助理工程師，本科，主要從事工程技術(shù)方面的工作。