“空中絲路”更暢通
——新疆加快“疆內成網、東西成扇”航線布局建設

文/馬伊寧

隨著旅游旺季的到來，新疆各個機場旅客吞吐量持續增長。每天都有千余架飛機飛越天山。一條條航線縱橫交錯，架設起四通八達的“空中絲綢之路”。

近年來，以支線機場建設為支撐，以“新技術、新服務”為著力點，新疆民航持續加快“疆內成網、東西成扇”的航線布局建設，快捷高效的空中交通網正加速形成。

新航線不斷涌現 支線機場直飛20個疆外城市

新疆現有運輸機場21個，占全國總量的8.9%，是擁有機場數量最多的省區之一，其中喀什、庫爾勒、伊寧、阿克蘇、和田機場為百萬級中型機場。

6月25日，庫爾勒機場旅客吞吐量相比2018年提前45天突破100萬人次。作為“疆內次樞紐”，庫爾勒機場通航點現已達35個，其中疆外通航點15個。

地處北疆的克拉瑪依機場正在打通快速進疆的第二條“空中通道”。克拉瑪依機場去年成功躋身中型機場行列，今年上半年發送旅客近40萬人次，年底有望突破80萬人次。隨著航線網絡持續完善，克拉瑪依機場北疆城市交通樞紐地位逐步穩固。

上半年，全疆支線機場旅客吞吐量達630.7萬人次。目前，新疆支線機場開通不經停烏魯木齊直飛疆外航線55條，支線機場間互飛航線50條。阿克蘇、喀什、和田、庫爾勒等11個支線機場直飛疆外20個城市。

“過去，新疆各支線機場間未開通串飛、環飛航線，各地州群眾出行均由烏魯木齊國際機場飛往疆內外，疆內交通大多依賴鐵路和公路。隨著疆內航空市場的不斷發展，疆內各支線機場建設的持續推進，開通疆內支線機場之間的互通航線、開通疆內支線機場直飛內地城市的航線成為諸多航空公司的選擇。”中國民用航空新疆管理局運輸管理處副處長朱煥說。

目前，新疆正加快實施喀什、伊寧等6個支線機場改擴建項目建設，計劃年內完成阿勒泰、塔城機場改擴建工程；抓緊推進塔什庫爾干、昭蘇、于田等9個新建機場項目前期工作，力爭實現昭蘇、塔什庫爾干、于田新建機場工程開工建設，為“十三五”規劃順利收官打下堅實基礎。

新技術廣泛應用 空管運行效率大幅提升

近日，航班數據服務機構飛常準發布《2019年6月全球機場出港準點率報告》，烏魯木齊地窩堡國際機場躋身全球大型機場出港準點率TOP10榜，位列全球第9位。

烏魯木齊管制區空域面積約200萬平方公里，是我國最大的管制區，地形復雜，自然環境惡劣，航行設施建設和保障難度較大。在航班量快速增長、航班密度日益加大的情況下，保障航班正常成為一個極大挑戰。可喜的是，從2017年開始，烏魯木齊國際機場航班正常率一直位列全國千萬級機場前茅。其中，航行新技術發揮了不可替代的作用。

7月6日，記者在中國民用航空新疆空中交通管理局空管中心看到，在“空中交警的眼睛”——ADS-B設備監控下，航班飛行信息時時傳入空管中心。2017年8月，新疆成為全國第一個正式實施ADS-B管制運行的區域，有效提高了南疆地區無雷達覆蓋區域的安全裕度，增加了空域容量。

“使用ADS-B設備不僅能有效降低設施建設難度，還能解決南疆地區飛機‘看不見’的問題，確保大流量、持續高位運行的空管安全，提高空管運行效率，減少了因飛行流量大而造成的航班延誤。”中國民用航空新疆管理局航務管理處處長董宏航說。

已經使用該技術的喀什機場，2019年1月至6月，旅客吞吐量突破了100萬人次，同比增長22.3%。

在北疆，塔城機場通過實施純星基導航，成為全國首個完全不依靠地面導航設備的純星基運行的機場，大幅度提高了機場保障能力，特別是冬季運行的保障能力。

新服務提升品質 智慧機場建設加速推進

7月8日，旅客林美春乘坐的中國國際航空公司航班到達克拉瑪依機場后，無需自提行李、無需二次安檢，就輕松換乘華夏航空的航班前往和田。

華夏航空克拉瑪依基地總經理趙曉波說，華夏航空在新疆運行已經覆蓋21個機場，疆內城市運行50條航線，航班量排名全疆第二。目前，華夏航空每月疆內航班總量超過2600班，在庫爾勒、克拉瑪依初步形成疆內次級樞紐網絡，進一步推進“疆內環起來、疆外快起來”。

截至目前，共有34家航空公司運營涉疆定期航線航班，疆內客運航線已實現環飛、串飛，疆外定期航線日益增多。圍繞航空樞紐建設，新疆機場集團積極增強服務保障能力，在全疆21個機場全面推行跨航空公司中轉業務，提升旅客過檢效率、減少排隊等候時間。其中，烏魯木齊國際機場實現三座候機樓連通融合，建立中轉信息大數據平臺，推出疆內支線機場始發經停烏魯木齊機場中轉內地的“非通程一票到底”快速中轉等系列中轉服務，實現順暢中轉。

同時，隨著互聯網、大數據、人工智能等技術不斷發展，烏魯木齊國際機場正在加快推進智慧機場建設，更好地服務“一帶一路”建設。

目前，烏魯木齊國際機場北區改擴建工程還在全面準備階段，為即將到來的開工建設做好準備。