城市道路瀝青路面翻修施工技術

池貴全　尹嬌

摘要：一個城市要想獲得快速發展，離不開道路交通的支持。因此在城市發展過程中，城市道路是重要的載體之一，其質量和使用性直接關乎到車輛行駛的安全和人們的出行安全。而在我國城市道路建設中，由于瀝青路面具有環境污染小、施工簡便、平整度好、使用壽命長等優點，大多數城市道路路面多采用瀝青材料。那么，為了控制好城市道路瀝青路面的質量，就需要在城市道路瀝青路面施工過程加強施工質量控制。本文正是基于此，試圖對城市道路瀝青路面施工控制技術展開相應研究。.

關鍵詞：城市道路;瀝青路面;施工質量;控制技術

城市道路“瀝青路面翻修”技術就是將原瀝青混凝土路面進行銑刨及病害處理后，重新加鋪瀝青混凝土面層。該技術在國內外市政瀝青混凝土路面的維護中發揮著重要作用，并得到廣泛應用。該技術具有工期短、造價較低、對周邊交通和環境影響較小的優點，并能改善瀝青路面的服務功能。

一、城市道路瀝青路面施工特點

與一般的公路工程施工相比較而言，城市道路工程施工有著很大的不同。城市道路瀝青路面施工特點主要表現在以下幾個方面：一是受城市交通擁擠、行人多、車輛多影響，因此城市道路瀝青路面施工通常不會完全封路施工，而是半幅施工、半幅通車。為保障車輛正常行駛和盡量減少擾民，必要的時候甚至需要夜間組織連續作業，以便快速施工結束。二是存在較多施工障礙。不論是地下交錯縱橫的各種管網設施、還是地上立體交叉的各種架空線桿，這些障礙物的存在都會對城市道路瀝青路面施工造成一定影響，而這些障礙物的解決極其復雜，需要很大的工作量，通常需要科學規劃，妥善實.施。三是施工涉及面廣。城市道路瀝青路面施工處了要面對沿線眾多居民、商戶，還涉及到街道、綠化、環衛、環保、消防、燃氣、供水、通信、供電、公交、公安、規劃等諸多企事業單位，所以施工之前還需要做好協作配合工作，以期得到這些企事業單位的諒解和支持，避免施工過程中因為“扯皮”現象的發生而耽誤大量時間和耗費大量人力、物力。四是施工用地少。城市土地由于非常珍貴，而道路改建更是“寸土寸金”，從而導致施工平面布置的時候必須“窄打窄用”，甚至“見縫插針”，瀝青拌和站等基地只能建在郊外。

二、工程概況

本項目是廈門市“四橋一隧一路”橋路面提升工程，為改善道路的使用功能，將對龜裂、裂縫、凹陷等病害位置的瀝青混凝土路面進行翻修重鋪。此次瀝青翻修僅對面層損壞部位進行處理，瀝青混凝土施工方案采用：銑刨4cm舊瀝青混凝土面層+新鋪4cmSMA-13細粒式SBS改性瀝青混凝土面層（裂縫位置加鋪抗裂貼）。

三、瀝青混凝土路面翻修施工技術

（一）舊瀝青路面銑刨

采用2臺銑刨機從同一半幅的兩端同時進行，銑刨4cm厚現狀瀝青混凝土面層，將路面銑刨后的松散粒料清除干凈。具體銑刨方法：①銑刨前先用灑水車濕潤路面，舊路面瀝青混凝土統一采用銑刨機銑刨，自卸汽車隨后裝料，配備專門人員進行車輛指揮;銑刨過程中隨時注意觀察銑刨厚度，避免過淺或過深;②銑刨機銑刨后，采用清掃機清理廢料，將銑刨面清理干凈，邊角位置采用人工清掃，尾料用小型農用車運至棄渣場。

（二）新混凝土瀝青路面攤鋪

1.施工前準備

施工前對路面各項指標進行評估，并制訂具體實施方案及補救措施，在干燥潔凈的基層頂面進行同步瀝青碎石封層的施工。施工前要關注天氣預報，具備氣溫高于15C、天氣晴朗等條件才能進行施工。

2.瀝青混合料的生產和運輸

（1）拌合。本項目將從機械與材料的選擇、操作工藝及檢測手段等方面進行嚴格把關，以滿足本合同段瀝青混凝土的施工質量。拌和生產的混合料要按標準進行抽樣檢查。對每批進場瀝青的軟化點、針入度、延度及進場骨料的規格、材質等進行檢測。瀝青混凝土的廠拌設備應為大型瀝青混合料拌合設備，拌合生產全程用電腦實現自動控制。廠拌混合料的出廠溫度應控制在140～165C，攤鋪溫度保證在110～130C。必.須注意，不能使用過度加熱或已炭化、起泡、含水的混合料，集料顆粒要與結合料充分結合，不能出現粗細分離或結塊花白等現象，否則不能在施工中使用。

（2）運輸。混合料由自卸汽車送往施工現場，并將其倒入混合料攤鋪機的料斗里，由攤鋪機自動攤鋪。汽車運料斗的底板及內壁均應涂一層油水，以防車斗粘料。運輸車斗應有覆蓋措施，做到保溫、防雨及防止環境污染。

3.瀝青攤鋪

（1）瀝青混凝土攤鋪。攤鋪前先清理基層，找平基線，嚴格按照攤鋪試驗得到的數據進行攤鋪作業。在施工組織時，必須事先根據瀝青拌和樓的產量和混合料送抵攤鋪場的平均運送距離，調配攤鋪所需車輛。保證瀝青混合料不間斷地送抵攤鋪地點，以保證面層攤鋪質量并提高攤鋪速率。同時，還應控制好瀝青混合料的攤鋪高度。在攤鋪施工過程中，橫向縫可做成冷接縫，冷縫位置采用切割機切割順直;在第二次攤鋪時，先在接縫處均勻地涂刷粘合材料，以保證接縫質量。

（2）瀝青混凝土碾壓。碾壓機械設備要根據瀝青混凝土拌和樓的產量、攤鋪機的攤鋪速度及試驗所得到的碾壓數據進行組合、配備。碾壓時重點控制瀝青混凝土的碾壓溫度，如初壓時混合料溫度太高容易出現堆料、起拱等問題，使終壓時難以成型;而初壓時溫度太低又會出現密實度差和表面不平整的問題。碾壓時用DD110雙鋼輪壓路機進行初壓，壓路機驅動輪要緊跟攤鋪機前進，并用YC26E型壓路機進行終壓。壓路機從路邊順著行車的方向來回逐遍碾壓，慢慢過渡碾壓至路的中心線，并保證重疊1/3～1/2輪跡，碾壓到沒有明顯的輪胎痕跡為止。

四、結語

對破損瀝青混凝土路面“翻修重鋪”，能充分利用原路面的基層，達到資源再生的目的，降低對生態環境的破壞，縮短了道路的施工時間，既提升了道路行車舒適性，又將施工帶來的交通影響降至最低。舊瀝青路面翻修重鋪施工技術適用于超過使用年限、路面破損且交通壓力大的市政路面翻修養護，值得在全國大范圍推廣。

參考文獻：

[1]孫嵐.市政道路瀝青路面施工技術探討[J].山西建筑，2013.