橋梁沉降段路基路面的施工技術研究

樊磊

摘 要：目前，中國政府將在公路橋梁建設中繼續加大投資的力度，這一決策也使得公路橋梁的施工逐漸暴露出一些技術和質量問題，其中最重要的問題就是關于道路橋梁的沉降問題，沉降路段的存在使得公路橋梁的使用質量得到某種程度的降低。在行駛過程中，許多車輛經過沉降段位置的時候，會感覺到車輛的跳躍，不僅增加了司機和乘客的顛簸感，還對行車安全造成影響。

關鍵詞：橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

1 道路橋梁出現沉降段路基路面問題的主要原因

1.1 引道地基處理不當。在對引道地基進行施工時，如果出現處理不當的問題，就會造成橋頭跳車的問題發生，將會極大的影響行車安全，大幅提升安全事故的發生概率。因此，引道地基的施工將會直接影響到工程質量，而造成引道地基出現問題最主要云因就是在設計階段沒有開展有針對性的設計，導致在具體的施工過程中，地質鉆孔數量過少，深度也不符合要求，無法準確的定位軟土層，造成引道地基處理不當的問題發生。

1.2 沉降段結構設計不合理。在道路橋梁沉降段路基路面施工的過程中，通常施工單位都是使用增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等方法進行施工，雖然這些方法可以提升路基的韌度和強度，然而這些方法不能夠有效的處理車輛跳車的問題，極大的影響工程的整體質量。之所以會如此主要是因為在設計過程中，沒有全面的考慮施工現場的實際情況，造成這些技術手段不能夠有效的解決沉降問題。

1.3 橋頭背路堤壓實度與設計不符。道路橋梁工程通常都要通過臺背采納填土技術對橋頭背路堤進行處理，但是這種施工技術的難度比較大，只有一些擁有比較熟練技術水平的技術人員才能夠有效的開展施工，從而保證工程質量。但是，在臺背施工過程中，技術人員無法有效的控制每一個環節，這就造成有部分施工環節沒有根據設計方案進行施工，導致該部分在完成施工后，很短的時間就會出現差異沉降的問題，極大的影響道路橋梁工程的使用壽命。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

2.1 加強勘查技術的應用

從客觀的角度來分析，現階段的道路橋梁建設與既往存在很大的不同，有很多的挑戰都需要按照合理化的模式來應對，并做好長期工作的準備。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，建議在沉降段路基路面施工的過程中，加強勘查技術的應用。①勘查技術的有效運用，能夠搜集到較多的數據、信息。例如，不同區域的道路橋梁建設，存在差異性的地質環境，并且受到的外部影響因素也有很大的不同。此種情況下，勘查技術的操作具有很強烈的必要性，其能夠在相關問題的規避上，提供較多的參考和指導，能夠針對沉降段路基路面施工體系的健全，產生良好的推動作用。②在3S技術的應用過程中，要結合沉降段路基路面施工的特點與要求，編制完善的技術方案，這樣不僅能夠在技術的可靠性、可行性方面獲得大幅度的提升，同時能夠進一步的減少問題的反復出現，在3S技術的幫助下，可更好的鞏固勘查工作水平。

2.2 加強BIM技術的應用

就沉降段路基路面施工本身而言，想要在各項問題的應對上取得更好的效果，還可以在BIM技術的應用上做出較多的努力。該項技術手段的特點在于，能夠做出良好的模擬分析，在相關工作的部署上，不會出現嚴重的不足。①BIM技術在應用過程中，能夠針對沉降段路基路面施工的特點和限制性條件，建立針對性的模型，該模型可以拆分為不同的模塊，由此來指導技術人員選擇針對性的策略來應對，并且在整合過程中，不會產生嚴重的矛盾和沖突現象，針對多項數據的分析、處理而言，也可以提供一定的幫助。②將BIM技術做出良好的應用后，能夠對相關工作體系進一步的完善，并且在沉降的原因上做出深入分析，尋找出最根本的原因，并做出良好的技術彌補，這對于道路橋梁的穩定性提升和安全性鞏固，都可以提供較多的保障

2.3 做好道路橋梁段路基路面施工排水工作

在道路橋梁段路基路面施工過程中，相關施工團隊應該加強道路橋梁的施工排水措施，應該在降雨量較大的地區進行足夠量排水渠以及溝槽的建設，避免在道路橋梁建設施工過程中出現雨水淤積的現象發生，這樣能有效控制雨水對建筑材料的腐蝕性，進而使建筑材料的質量得到保證。另外，施工團隊在施工過程中，還應該根據當地實際的水位情況，合理升高道路橋梁的路基，這樣能有效降低雨水對以及建造好的路基路面所造成的腐蝕，防止出現道路橋梁因為受到損害而導致路面沉降現象的出現。

2.4 臺后填筑施工技術

（1）選擇適當的臺背填料

橋臺后5～10m范圍內必須選擇工程性質較好的填料才能確保工程質量。究其原因主要是：①公路橋梁沉降段為剛柔性過渡段，因此所選擇的材料其剛度要介于路基材料的剛度與橋臺材料的剛度之間；②臺后壓實難度比較大，但對壓實度要求又非常高，所以填筑材料要易于壓實；③填筑材料的透水性要強。本次工程結合經濟性以及工程質量要求，就地取材，選擇了當地比較多的砂礫土作為填筑材料。

（2）臺后回填施工

根據實驗室配比以及工程要求確定填料級配，按照1∶1的比例設置斜坡或者臺階，確保頂面的填筑長度略微高出搭板長度，基底位置的縱向填筑長度應大于2m。橋臺背后填土施工要與錐坡施工同時進行。涵洞缺口填土時，要注意兩邊均衡分布，確保回填壓實。施工過程中如果有水滲入，則應認真研究施工方案，通過設置碎石或者砂礫層，及時將滲水排出去。結構物回填時，要確保分層平鋪，然后進行橋臺和翼墻位置的回填。

（3）臺背回填料壓實

臺背回填料的壓實質量直接影響到臺背回填沉降，關系到跳車現象是否發生。因此，在壓實過程中要確保填方基底以及涵洞頂部到路基頂面壓實度都達到95%。填料分層松鋪厚度要小于20cm。由于臺背回填的位置比較特殊，使用壓路機很難確保碾壓質量，同時機械振動力過強還會影響臺墻。所以，應該選擇小型壓路機進行壓實，并使用蛙式打夯機作為輔助（其主要用于小型壓路機壓不到的區域）。

3 結束語

在道路橋梁段路基路面施工過程中，沉降不均勻現象時有發生，這會對行車安全造成嚴重的影響。當前，道路橋梁路基路面沉降不均勻現象的出現會極大的降低道路橋梁的施工壽命。

參考文獻

[1]劉培東，賈志海.道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究.南方農機，2017，48（8）：63.

[2]李建新，凌啟生.市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術研究.住宅與房地產，2017，（24）：243.