淺析護欄防護長度的計算

柳佳

摘 要：采用兩種方法分析研究針對障礙物所設置的護欄防護長度，通過關聯因素及造價比較得出適用情況，力求做到合理防護，資源節約。

關鍵詞：護欄防護長度;障礙物

一、概述

九十年代大力興建公路，以筑路為主，防護輔助，交通安全設施作為基本保障設施服務于用路人。在更為重視生命價值的時代，護欄已然成為交通事故生命防護的最后屏障。

二、設計方案

在公路路側的障礙物前設置護欄，可以有效防止駛出路外的車輛撞擊障礙物，降低交通事故的嚴重程度，常見路側障礙物包括交通標志、路燈等無法移除的物體。防護長度由上游端部長度c1、障礙物前防護長度b1、障礙物寬度a1、障礙物后導出長度b2和下游端部長度c2組成，如圖1所示。

圖1 防護示意圖1

護欄的上、下游端部長度一般根據路側填挖條件決定，由設計人員自行決定，c1、c2為0。公路路側的障礙物多為交通標志，其立柱直徑一般不超過600mm，可視為質點，a1取0。

1.方案一

參考《公路安全設施設計細則》（JTG/T D81-2017）提供的參照表，護欄防護長度與設計速度和可能發生事故的嚴重程度有關。根據規范規定，在四車道及以上公路時，b2=0.5b1。舉例說明，120km/h雙向四車道高速公路，可以通過規范查找處防護長度為165m。

2.方案二

按照《ROADSIDE DESIGN GUIDE》的分析，護欄防護長度還與交通量關系密切，如圖2所示，

圖2 防護示意圖2

圖2中X即為b1。其中LA為車行道邊緣到障礙物外邊緣的橫向寬度;b/a為護欄外展的斜率;L1為直線段護欄起始點到障礙物邊緣的縱向距離;L2為車行道邊緣距離護欄板的橫向寬度;LR為車輛駛出路外到碰撞障礙物外邊緣臨界點能夠停車的縱向長度，可以通過如下圖3測算出的數據進行查詢。

圖3 LR建議值

按照方案一的例證進行計算，LA硬路肩3m+立柱距離護欄板2.128m得出5.128m;障礙物前護欄采用直線進行防護，b/a為0;L2為硬路肩寬度3m;LR根據內插法計算得出127，可以得出X即b1為52m。障礙物后護欄連續設置，根據美國MASH對于實車足尺碰撞試驗的要求，半剛性護欄其護欄變形范圍為24m，所以防長度需要76m。護欄宜選用1：17的外展斜率，整體采用半剛性護欄時外展與直線段的連接不需要過渡，即L1為0，通過以上數據按照公式（2-1）可以測算出X約為24m。

（2-1）

三、結論

通過對比上述兩種方案可以發現，方案一造價提高約90000元，造價過高，過長防護在實際中不宜操作，該方案考慮在里程長、投資充足的項目中選取;方案二防護長度適中，造價提高約42000元，考慮因素全面，推薦以此作為護欄防護長度計算的首選方案。

參考文獻

[1]JTG/T D81-2017，公路交通安全設施設計細則[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2017.

[2] AASHTO，Roadside Design Guide，4th Edition 2011.

[3]JTG B05-01-2013，公路護欄安全性能評價標準[S].北京：人民交通出版社，2013.