軟土路基礎(chǔ)施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

于洋

摘 要：步入二十一世紀(jì)，國(guó)家城市的發(fā)展變化日新月異，進(jìn)入了快速發(fā)展、不斷革新的階段，鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化的建設(shè)這一方面在時(shí)代背景下的速度節(jié)奏明顯加快，市政道路工程則在城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重中之重。市政道路工程對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展前景、上升空間、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流等方面都有著深遠(yuǎn)的意義。但同時(shí)市政道路工程的具體實(shí)地實(shí)施存在著一些也不可忽視的問(wèn)題，對(duì)于目標(biāo)位置的軟土地基的處理是具體實(shí)施是的阻礙之一。軟土作為地基時(shí)，不僅會(huì)在工程進(jìn)行時(shí)，給計(jì)劃的設(shè)計(jì)研究應(yīng)用帶來(lái)影響，也會(huì)在未來(lái)留下一些隱患，道路坍塌等重大風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題就是這一隱患造成的，總之會(huì)在各種層面造成不利因素。所以軟土地的問(wèn)題處理，一直是道路工程亟待解決的問(wèn)題。本文則針對(duì)這一問(wèn)題，對(duì)軟土路基礎(chǔ)的施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用，進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：軟土路基礎(chǔ)；施工技術(shù)；市政道路

1.軟土路的概述

1.1 軟土路的概念

目前，對(duì)于軟土的定義，學(xué)者們廣泛認(rèn)為其是一種從軟塑到流塑狀態(tài)的飽和土層，軟土土質(zhì)類型主要分為淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、黏土等

1.2 軟土路的特點(diǎn)

（1）軟土路具有較低的抗剪強(qiáng)度，但很高的壓縮性，軟土路之所以稱為軟土路，就是因?yàn)槠鋬?nèi)部松軟的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部存在顆粒間的較大間隙，并且內(nèi)部有很多水份。為軟土路的伸縮，形狀變化提供了許多靈活性，軟土的天然含水量在30 %～70 %之間，孔隙比1.0～1.9，這樣的數(shù)值比例也就直接導(dǎo)致了它的上述性質(zhì)。當(dāng)軟土路的表面收到例如車(chē)輛行駛，建筑物搭建等高壓力作用時(shí)，軟土的原有結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生無(wú)法預(yù)計(jì)的形狀變化，向不定的方向縱向或橫向拉伸或壓縮，即使在道路建成后，也會(huì)不斷的出現(xiàn)后續(xù)問(wèn)題，例如道路表面的上升或下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致道路的開(kāi)裂，塌方，這都是會(huì)對(duì)道路安全造成重大影響的問(wèn)題。

（2）觸變性和顯著的流變學(xué)。軟土在自重作用下難以壓實(shí)，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法達(dá)到壓實(shí)效果。如果軟土結(jié)構(gòu)受到擾動(dòng)和破壞，其強(qiáng)度將迅速下降，甚至處于流動(dòng)狀態(tài)。為了處理塑性體積應(yīng)變，需要對(duì)軟土孔隙進(jìn)行處理，壓縮軟土孔隙，調(diào)整軟土顆粒，使軟土結(jié)構(gòu)更加致密，避免軟土地基變形。壓縮完成后，軟土地基不會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，并且很難改變兩次。因此，施工必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行，否則第二次調(diào)整將影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

（3）軟土各層結(jié)構(gòu)不同。由于軟土結(jié)構(gòu)是長(zhǎng)期降水形成的，具有明顯的分層現(xiàn)象，不同土層的土壤質(zhì)量會(huì)有很大的差異，不同的泥沙層代表不同的土壤條件。

2.軟土路基礎(chǔ)在市政道路工程施工中存在的問(wèn)題

（1）邊坡穩(wěn)定性

軟土路基的土質(zhì)的強(qiáng)度較低，而且在雨水的影響之下，路基的結(jié)構(gòu)會(huì)受到破壞，導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到極大的影響。由于道路路基的邊坡路基結(jié)構(gòu)相對(duì)脆弱也不穩(wěn)定，為了避免路基結(jié)構(gòu)受到施工操作的影響，需要采取有效的施工建設(shè)方法，經(jīng)過(guò)檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)，將道路路面的壓實(shí)處理。

（2）軟土路基強(qiáng)度

軟土路基的土質(zhì)相對(duì)較為松散，所以其壓實(shí)度本身較低，施工建設(shè)的難度比較大。在施工建設(shè)期間，施工技術(shù)處理影響極大，如果技術(shù)不規(guī)范合理，就會(huì)造成軟土路基產(chǎn)生塌陷的情況。所以施工建設(shè)期間，需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的基本條件進(jìn)行把控，合理選用原料材料，展開(kāi)系統(tǒng)性的土質(zhì)檢測(cè)工作，由此確立有效性的施工方案，給未來(lái)路基的應(yīng)用效果以及整體強(qiáng)度提供有力保障。

（3）不均勻沉降

城鎮(zhèn)道路路面壓實(shí)不均勻，也是道路工程軟土路基的基本特征，道路路基表面的穩(wěn)定性、可靠性也會(huì)受到極大的影響。造成這種現(xiàn)象的主要原因，常常是因?yàn)槭┕て髽I(yè)對(duì)道路路面壓實(shí)度的控制效果不佳，所以在進(jìn)行施工建設(shè)期間，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，給其表面上增加一層硬質(zhì)土壤，技術(shù)施工人員采用合理化的技術(shù)施工方法，將道路路基的穩(wěn)定性有效性提升。針對(duì)后期可能要面臨的雨水沖刷問(wèn)題，需要提前采取防范管控方法，提升道路路基建設(shè)的整體質(zhì)量。

3.市政道路工程中軟土路基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究

（1）排水固結(jié)法

城鎮(zhèn)道路軟土路基處理期間，如果施工建設(shè)環(huán)境中的泥炭土、淤泥等土質(zhì)較多，可以適當(dāng)?shù)牟捎门潘探Y(jié)法進(jìn)行處理。排水固結(jié)法主要是應(yīng)用排水系統(tǒng)、加壓系統(tǒng)聯(lián)合處理。排水系統(tǒng)是豎向的排水體與水平向排水體區(qū)分，豎向排水體有塑料排水帶、砂井等構(gòu)成。水平向的排水體由砂墊層與土工合成材料構(gòu)成。而加壓系統(tǒng)則需要根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的要求，應(yīng)用堆載預(yù)壓法以及真空預(yù)壓法。排水系統(tǒng)進(jìn)行施工建設(shè)期間，豎向排水體施工，豎向排水體有所不同所以采用的施工建設(shè)方法也不盡相同。砂井施工的灌砂量要嚴(yán)格按照預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將砂帶的孔內(nèi)位置進(jìn)行控制。采用不同的施工建設(shè)方案。針對(duì)水平排水墊層的應(yīng)用，需要在施工建設(shè)期間注意細(xì)節(jié)內(nèi)容，考慮到軟土的承載力較差，可以適當(dāng)?shù)牟捎脵C(jī)械分堆攤鋪的方法進(jìn)行施工建設(shè)。為了探測(cè)出預(yù)壓荷載施工方法，需要幾何觀測(cè)結(jié)果以及變量控制，進(jìn)行深度的檢測(cè)與探究，當(dāng)然地基的豎向變形量也需要加強(qiáng)管控處理。

（2）擠密法

擠密法在軟土地基施工建設(shè)期間，是一種較為常見(jiàn)的技術(shù)手段。通過(guò)對(duì)樁間的土壤進(jìn)行擠密，結(jié)合樁孔填漿進(jìn)行夯實(shí)處理。通常在施工會(huì)采用灰土或者素土進(jìn)行分層夯填處理。不同地區(qū)的土質(zhì)類型不同，所以使用的方法也會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)存在一定的差異性。素土所使用的是土樁擠密法，而利用灰土的則被稱為灰土樁擠密法。在擠密法應(yīng)用的過(guò)程中，所應(yīng)用的厚土大的填土地基采用深陷性黃土，這種技術(shù)處理手段的便捷性會(huì)比較強(qiáng)，一般情況下都可以就地取材，進(jìn)行深層次的擠密以及原位處理形式。

（3）加筋法

軟土地基施工建設(shè)期間，將處理技術(shù)應(yīng)用效果提升，需要沿著水平方向進(jìn)行鋪設(shè)，將地基加固材料利用。可以通過(guò)相應(yīng)的包裝處理工作，將后鋼筋墊的最終形式確立起來(lái)。加筋墊層的技術(shù)手段應(yīng)用提升，有助于解決地基不均勻沉降的現(xiàn)象。由于軟地基處理在實(shí)際的間，需要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)具體環(huán)境情況，采用綜合型鋼筋墊層并加入水泥進(jìn)行攪拌樁的方法應(yīng)用，整個(gè)軟 土地基的穩(wěn)定性要求，都能在技術(shù)應(yīng)用條件之下逐步提升。

（4）強(qiáng)夯置換法

道路施工建設(shè)期間，采用的表面處理技術(shù)，能夠?qū)④浲谅坊谋砻婀こ痰牧W(xué)性質(zhì)有效改善。而經(jīng)過(guò)這種處理之后，路基的耐久性也能得到有利的保障。所以道路使用與養(yǎng)護(hù)工作都需要基于合理化的技術(shù)應(yīng)用條件。在進(jìn)行軟土路基處理期間，可以采用置換法，將高強(qiáng)度的土體代替軟土進(jìn)行應(yīng)用，軟土路基的承載力與穩(wěn)定性也能有效增強(qiáng)。技術(shù)處理可以應(yīng)用爆破技術(shù)以及人工置換本土的形式，將軟土進(jìn)行置換。軟土路基置換技術(shù)應(yīng)用之后，能夠?qū)⒙坊耐临|(zhì)進(jìn)行有效改善，在施工建設(shè)期間，置換土體使用的粗粒土。人工置換后需要將土體夯實(shí)，置換技術(shù)效果也能有效性提升。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠在很大程度上提升路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而確保市政道路工程的質(zhì)量。要想更好的發(fā)揮出軟土路基施工技術(shù)的作用，我們首先應(yīng)充分的認(rèn)識(shí)到軟土路基的特點(diǎn)，這樣才能根據(jù)軟土路基的特點(diǎn)采用有針對(duì)性技術(shù)措施提升路基的穩(wěn)定性。這不僅可以保障市政道路工程的質(zhì)量以及延長(zhǎng)市政道路工程的使用壽命，而且能夠保障人們的交通安全。

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