關(guān)于干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究

摘 要：通過對公路養(yǎng)護(hù)問題進(jìn)行深入的研究分析，了解預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，對于養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中所存在的問題進(jìn)行深入的探討，制定行之有效的措施，以此推動(dòng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：干線公路;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);技術(shù)應(yīng)用

一、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

就目前的發(fā)展情況，干線公路在進(jìn)行整體養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，其中最為主要的技術(shù)就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之前，需要對公路所處周圍環(huán)境進(jìn)行研究分析，了解周圍的氣候條件、植被種植條件、風(fēng)沙現(xiàn)狀，通過對多方面因素進(jìn)行綜合分析，充分了解整體公路的所處現(xiàn)狀。做好以上工作之后，就需要了解干線公路自身的建設(shè)情況，大致了解施工的現(xiàn)狀、公路投入使用時(shí)間、干線公路具體損壞程度、受損之后所產(chǎn)生的影響，對于以上因素都要進(jìn)行系統(tǒng)性和完整性的匯總。根據(jù)以上所考察的因素，最終得到準(zhǔn)確的結(jié)果，結(jié)合公路具體的實(shí)際使用情況，制定更加完善和科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，以此才可以有效控制公路所產(chǎn)生的一些病害。相關(guān)工作人員一定要加強(qiáng)對于公路養(yǎng)護(hù)的力度，干線公路在投入使用之后，一定要定期進(jìn)行相關(guān)的巡傳工作，時(shí)刻監(jiān)督公路具體的使用情況。如果發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)了問題，無論問題的大小，都有及時(shí)地向有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)，有關(guān)部門的工作人員，緊急對問題進(jìn)行處理。通過制定更加完善的解決措施來修復(fù)破損的公路，避免小病害擴(kuò)展，從而影響到公路整體的使用情況。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

1.灌縫

在公路養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，一定程度上可以提升干線公路整體的質(zhì)量。為了解決瀝青混凝土路面裂縫，需要應(yīng)用灌縫養(yǎng)護(hù)方式，可以有效避免路面的裂縫進(jìn)一步的擴(kuò)大。干線公路在進(jìn)行路面改造和整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化時(shí)，多數(shù)都會(huì)應(yīng)用半剛性基層的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。半剛性基層的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，能夠解決不同反射情形的裂縫，從而可以解決不同程度的裂縫問題。在應(yīng)用的整理過程當(dāng)中，路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)受到路面表層積水的影響，從而對路基造成更加深層的影響。當(dāng)公路出現(xiàn)問題的時(shí)候，大多數(shù)情況下，路面所能夠承受的壓力已經(jīng)超出了標(biāo)準(zhǔn)，由于超載車輛頻繁出現(xiàn)，最終就會(huì)導(dǎo)致路面裂縫的開裂程度越來越大，以至于嚴(yán)重影響到了公路的平整性。在大多數(shù)情況下，為了有效對公路的立方問題進(jìn)行治理，傳統(tǒng)的辦法一般都是利用人工，第一步需要將瀝青進(jìn)行加熱處理，然后再裝入的鋁壺當(dāng)中，通過鋁壺可以將瀝青灌入到公路當(dāng)中的裂縫之中。傳統(tǒng)解決裂縫的方式比較簡單，總體所耗成本比較低，施工的速度也非?？?，所以在大多數(shù)情況下，都是用這種方法來解決公路的裂縫問題。

2.微表處

微表處技術(shù)在具體使用的過程當(dāng)中，所呈現(xiàn)的性能都比較良好，其中最為顯著的優(yōu)勢就是經(jīng)濟(jì)效益有了大幅度地提升。微表處技術(shù)在具體應(yīng)用的過程當(dāng)中，會(huì)以乳化瀝青稀漿封層技術(shù)為基礎(chǔ)，已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在公路的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中。乳化瀝青所起到的作用是為了使整體的粘合效果更好，除此之外，還可以大幅度地提升公路的整體穩(wěn)定性。在通常情況下，微表處技術(shù)可以使公路整體的使用年限得到延伸，降低了公路建設(shè)的整體成本。將微表處技術(shù)應(yīng)用在公路的養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，可以提升公路表面整體的防水防滑性能，公路在長期使用的過程當(dāng)中，整體的耐磨性也會(huì)有所提高。公路路面進(jìn)行微表處技術(shù)養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，可以在較短的時(shí)間之內(nèi)提升整體的平整性，最終使得公路能夠快速的投入到使用當(dāng)中，在一定程度上大幅度降低了公路整體的損害程度。通過將微表處技術(shù)應(yīng)用在公路路面整體的養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，能夠縮短公路路面修復(fù)的時(shí)間，使得公路可以在較短的時(shí)間之內(nèi)重新投入到使用當(dāng)中。在日常的公路破損修復(fù)的過程當(dāng)中，對于一些輕度的路面病害，都會(huì)應(yīng)用到微表處技術(shù)。應(yīng)用微表處技術(shù)不會(huì)涉及到過于繁雜的鋪設(shè)工序，在后期展開修復(fù)的過程當(dāng)中，還可以形成系統(tǒng)性的防水層。

3.霧封層

瀝青路面在正式投入使用的過程當(dāng)中，長時(shí)間在表面就會(huì)出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象，如果對產(chǎn)生龜裂的區(qū)域不進(jìn)行及時(shí)的處理，還會(huì)引發(fā)后期多處區(qū)域遭到破壞。因此，對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，要嚴(yán)格按照相關(guān)公路建設(shè)的具體需求，結(jié)合公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，具有針對性地對問題進(jìn)行解決。決定現(xiàn)象不加以制止，就會(huì)使得公路路面遭到更加嚴(yán)重的損害，以至于在后期無法得到正常的使用。當(dāng)公路路面受到細(xì)料的磨損，一定要采取相關(guān)的措施延緩路面的老化，保障公路整體的質(zhì)量。在公路的表面展開相應(yīng)的措施，形成嚴(yán)密的防水層，對整體路面進(jìn)行封閉處理，提高整體修復(fù)骨料的粘合度。除此之外，路面在進(jìn)行封閉處理的過程當(dāng)中最好應(yīng)用霧封層，這樣可以提升整體的處理效率。在骨料之中滲透一些乳化瀝青，可以提升整體路面的粘合力，有效對路面的裂縫和孔隙進(jìn)行填補(bǔ)。

4.就地?zé)嵩偕?/p>

在我國大多數(shù)公路當(dāng)中，都會(huì)存在著一些輕微的病害問題，許多工作人員對于一些輕微的病害就會(huì)忽略不處理，知道輕微病害發(fā)展到了重大病害，工作人員才意識到了問題的嚴(yán)重性，此時(shí)病害對于公路整體的影響也是比較嚴(yán)重的。對于這些問題，可以采用就地?zé)嵩偕姆椒?，可以達(dá)到持續(xù)的利用，所產(chǎn)生的層面可以當(dāng)做公路表層的中面層。為了確保可以對瀝青路面表層的病害進(jìn)行合理地修復(fù)，最好是應(yīng)用就地?zé)嵩偕姆椒ǎ梢栽谧羁斓臅r(shí)間之內(nèi)，確保路面整體的平整。應(yīng)用就地?zé)嵩偕椒ǎ枰鋫湎鄳?yīng)的專業(yè)設(shè)備，開展的過程當(dāng)中還要對材料進(jìn)行加熱。所采取的原材料還要適當(dāng)?shù)募尤胄聻r青清和再升劑，通過一系列的具體操作，對混合料進(jìn)行合理的配比，在后期進(jìn)行不斷的加熱以及攪勻。在開展每一次的鋪設(shè)工作過程當(dāng)中，具體鋪設(shè)的深度要滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，就地?zé)嵩偕椒ㄊ且环N比較環(huán)保的修復(fù)方法，在整體應(yīng)用的過程當(dāng)中，具有可重復(fù)性再利用的特點(diǎn)，能夠在短時(shí)間內(nèi)對瀝青路面進(jìn)行再生修復(fù)。就地?zé)嵩偕椒ü?jié)約了材料的運(yùn)輸時(shí)間，確保整體工作的環(huán)保性，除此之外，還可以降低修復(fù)過程當(dāng)中所帶給公路的損害。

5.同步碎石封層

瀝青在加熱之后，需要和升級完之后的瀝青以及乳化瀝青進(jìn)行黏結(jié)，為了確保整體操作具有一定的便捷性和完整性，還需要應(yīng)用到同步碎石封層車。同步碎石封層車可以有效將石料和一些結(jié)合性的材料進(jìn)行融合，然后鋪設(shè)在公路的表層，在整個(gè)過程當(dāng)中，可以有效提升公路表層的防水性能和防滑性能。同步碎石封層車可以充分的將石料和粘結(jié)性材料進(jìn)行結(jié)合，在鋪設(shè)的過程當(dāng)中，保證了整體的接觸面積保持在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，確保材料可以最大化的粘結(jié)。同步碎石封層技術(shù)整體消耗能源比較少，技術(shù)具有一定的綠色和環(huán)保性，符合現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的發(fā)展要求。整體技術(shù)所需要投資的成本比較低，在具體展開的過程當(dāng)中，施工速度比較快，適合應(yīng)用于公路大面積修復(fù)以及養(yǎng)護(hù)工作。

三、結(jié)束語

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景之下，做好干線公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)非常重要的課題。在開展相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，需要充分的結(jié)合公路建設(shè)整體特點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)，推動(dòng)干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以得到快速的發(fā)展。

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