別不相信，你的愛車是有人用鼻子聞過的

浦東

新車就跟剛剛裝修完的新房一樣，既嶄新得可愛，卻又有一股說不清道不明的味道，大家把這些味道統(tǒng)稱為“新車味”。多數(shù)人是不喜歡“新車味”的，因此，消除“新車味”的各種方法應(yīng)運而生。在車內(nèi)放柚子皮、活性炭，但效果似乎并不好;還有人大費周章為新車做所謂的“光觸媒”，效果且不說，花費相當(dāng)不菲。

其實，更純粹的路子，還是從源頭上解決問題。有些汽車品牌商成立了一個特別的部門——鼻子小組，代替未來的車主進(jìn)行氣味測試。這些車內(nèi)氣味評價員在剛下線的新車?yán)镉帽亲臃直鎺资N氣味，利用這個特長賺錢養(yǎng)家。

“最強(qiáng)嗅覺”海選

曾泰來從小就對氣味比較敏感，別人聞不到的氣味，他隔著老遠(yuǎn)就能分辨出來。那時，他還不覺得自己的鼻子有什么特別。直到工作后，他進(jìn)入沃爾沃成都的工廠做質(zhì)檢。2012年公司下發(fā)了一份內(nèi)部文件，要成立鼻子小組，并舉辦“最強(qiáng)嗅覺”海選。一直被夸鼻子靈敏的曾泰來覺得自己可以試試，就報了名。

不同品牌的汽車廠商在新車下線檢測時，都會通過專業(yè)儀器進(jìn)行空氣質(zhì)量檢測。原則上來講，新車下線第一天，車輛內(nèi)部空氣就應(yīng)該全部合格，不會影響駕乘者健康。

沃爾沃汽車相信沒有什么氣味測試比用自己的鼻子來感受更有用，因此早在21世紀(jì)初就設(shè)立了由8人組成的鼻子小組，其工作是對汽車內(nèi)飾氣味進(jìn)行嗅覺測試、評分，確保消費者的嗅覺感受良好。來中國建廠后，沃爾沃也設(shè)立了這個特別的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，通過篩選的鼻子小組員工每年有一兩次去歐洲總部交流的機(jī)會。

和曾泰來一同報名的80人，最終只能錄取8人。“最強(qiáng)嗅覺”海選時，公司先給大家一個氣味庫，里面有幾十種氣味，考試之前，大家都有時間把這些氣味用鼻子“記憶”下來。然后選手們進(jìn)入一間小屋子，里面有各種各樣的氣味瓶，大家手持一張單子，將氣味按照編號對應(yīng)填寫答案。考試的氣味有些比較相近，比如茉莉花、玫瑰花、月季花，還有皮、革、塑料、酒精、粘合劑等等。曾泰來以前也不知道自己嗅覺“記憶”有那么好，直到通過了兩次考核，他才覺得自己的鼻子可能真的與眾不同。

就這樣，曾泰來成為沃爾沃成都工廠鼻子小組的一員。經(jīng)過一個多月的培訓(xùn)后，他正式走上了工作崗位。

靠鼻子“吃飯”的人

每天8點半結(jié)束晨會后，曾泰來就走進(jìn)巨大的工作間，開始一天的工作。剛下線的新車停在了指定地點，其實新車內(nèi)的空氣成分都是在嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)控制下的，鼻子小組的責(zé)任是要把自己當(dāng)成一個正常的駕駛員來體會其中的氣味。他打開車門，坐到駕駛位上，密閉車門后，撕去方向盤、座椅、中控臺上的“保鮮膜”，先是將鼻子湊到方向盤上，輕輕聞了一下。然后依次檢測座椅、門窗等。

“聞”完駕駛位后，曾泰來坐進(jìn)后排位置，足足“聞”了兩分鐘之后，就讓車進(jìn)入下一個程序——進(jìn)“烤箱”。“烤箱”其實是高溫實驗室，這個實驗室在室外一處空曠地上，外觀還真像一個放大數(shù)倍的烤箱，里面只能容下一輛汽車。把車停好之后，曾泰來退了出來，將測試室溫度設(shè)為60攝氏度，那輛車就在里面被“烤”著。

4小時之后，曾泰來打開了“烤箱”，并把車開了出來。被60攝氏度的高溫“烘烤”之后，車內(nèi)溫度讓人無法承受，但各種各樣的氣體會被逼出來。這個時候，曾泰來必須在密閉的車內(nèi)再次檢驗氣味。一般人在車內(nèi)待一分鐘就會渾身大汗，但曾泰來淡定地坐在車內(nèi)，坐姿保持在一個正常駕駛車的狀態(tài)，一邊身上飆著汗，一邊用鼻子分辨新車內(nèi)的40多種混合氣味有沒有超標(biāo)。

新車特有氣味的主要成分來自皮革、塑料、橡膠、粘合劑。鼻子小組成員對車的氣味進(jìn)行評估，并不會去分辨聞到的是什么氣味，而是根據(jù)他們嗅覺中的一條基準(zhǔn)線，給出“可接受”和“不可接受”兩種答案。

一旦鼻子小組內(nèi)有一位成員給出了“不可接受”的結(jié)論，其他成員將對這輛車進(jìn)行鼻子會診。若組內(nèi)超過一半的成員判斷“不可接受”，哪怕這輛車已經(jīng)通過儀器的安全檢測，研發(fā)、組裝部門的同事也需要對材料、流程重新檢查。可以說，鼻子小組掌握著新車下線的“生殺大權(quán)”。

為什么在科學(xué)發(fā)達(dá)的今天，汽車品牌商還要用鼻子聞這種看似原始的方式？因為，鼻子有時候真能發(fā)現(xiàn)儀器也找不出的問題。有一次，曾泰來和同事發(fā)現(xiàn)一個批次的車輛中夾雜著淡淡的怪味，雖然專業(yè)儀器檢驗空氣質(zhì)量合格，但鼻子小組并沒有打算放過這個味道。經(jīng)過會診仔細(xì)分辨之后，確診為水產(chǎn)味道，也就是大家通俗叫的魚腥味。汽車制造所有環(huán)節(jié)都不可能有機(jī)會混入魚腥味，于是公司開始徹查所有流程，最終發(fā)現(xiàn)了問題。原來，合作的頂篷供應(yīng)商在物流上出了問題，誤將一批汽車頂篷放進(jìn)了運送過海鮮的卡車中，導(dǎo)致了這次離奇的魚腥味事件。這批車尚未銷售，針對這一問題，公司沒有直接進(jìn)行除味處理，而是將這一批次新車重新組裝，杜絕這一絲“讓人不舒適”的味道，損失則由供貨方承擔(dān)。

鼻子小組不僅要在汽車制造完工后擔(dān)任監(jiān)測工作，還要幫助設(shè)計師挑選更好的材料和生產(chǎn)方法，提升用戶嗅覺體驗和滿意度，通過嚴(yán)格的材料測試體系及供應(yīng)商、禁用物品管理制度從源頭上控制內(nèi)飾揮發(fā)。其次是對消費者的行為習(xí)慣進(jìn)行人性化分析，對經(jīng)常接觸的車體部分進(jìn)行綠色處理，如門把手、鑰匙、擋把手等金屬件嚴(yán)禁使用過敏源“鎳”，所有皮革均采用無鉻鞣制處理以防止過敏的可能。

由于鼻子小組名聲在外，有時候曾泰來還不得不擔(dān)任“特邀嘉賓”，去其他企業(yè)幫忙聞一聞。一次，一家供貨商制造好了座椅樣本，但座椅總有一種奇怪的氣味，他們嚴(yán)格按照研發(fā)設(shè)計流程制造，所以無法判斷是哪里出了問題，只有向鼻子小組求助。

曾泰來和同事到現(xiàn)場后，將整個座椅的表皮拆成了十幾塊大大小小的部件，一塊一塊去聞。最后發(fā)現(xiàn)是某一種粘合劑出了問題，那一款座椅也因此改進(jìn)了設(shè)計工藝，并重新調(diào)整了粘合劑的使用量。

有高薪，也有壓力

早在2013年，由中國22個城市消費維權(quán)單位聯(lián)合權(quán)威發(fā)布的《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》中，沃爾沃S60獲得唯一的五星評級。鼻子小組在其中功不可沒，他們對異味的敏感度甚至強(qiáng)于空氣檢測的機(jī)器。

鼻子小組一周要檢驗25輛車，每人每天平均檢驗兩三輛，這是工作量不大但收入頗豐的工種，但隨之而來也有代價和壓力。

進(jìn)入鼻子小組4年了，曾泰來的鼻子越來越靈敏，這對他的生活帶來了一些困擾。他最怕去人多的地方，因為每個人身上都有各自的氣味。如果在公交車、地鐵、電影院這種密閉的空間，他會覺得氣味太濃了受不了。為了保養(yǎng)自己的鼻子，小組成員被要求盡量不要感冒，因為這種上呼吸道感染對于鼻子的靈敏度打擊很大。抽煙也是不被允許的，會刺激鼻腔和呼吸道，破壞嗅覺。

但鼻子畢竟不是機(jī)器，當(dāng)鼻子小組的成員長期在一種氣味中工作的時候，會慢慢失去對氣味的敏感，于是他們每半年會去瑞典公司總部出差，和總部的鼻子小組互換工作環(huán)境。曾泰來說：“這叫作對標(biāo)，也就是核對標(biāo)準(zhǔn)。雖然汽車品牌和質(zhì)量一樣，但畢竟生產(chǎn)地不同會有一些細(xì)微的差異，我們兩邊的鼻子小組都換個環(huán)境，有利于更好地工作。”當(dāng)然，對于曾泰來來說，能出國交流，也是他當(dāng)初加入鼻子小組向往的一項福利。

（編輯 邢多多）