鐵道信號維修工作與可靠性技術(shù)

劉軒

摘 要：隨著我國社會市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國民生活水平的顯著提高，大眾對于鐵路交通設(shè)施的要求也越來越高，國家高鐵的出現(xiàn)滿足了民眾對于出行方便快捷方面的要求。但是自從我國動車追尾事故發(fā)生以來，國民對鐵路交通出行安全提出了更高水平的要求。

關(guān)鍵詞：鐵道信號；維修工作；可靠性技術(shù)

可靠性技術(shù)誕生于上世紀40年代，在60年代后得到了大力發(fā)展，特別是在我國市場經(jīng)濟有著飛躍式發(fā)展的二十一世紀，對可靠性技術(shù)的研究有了重大突破并開拓出了更多新的應(yīng)用領(lǐng)域。近年來，可靠性技術(shù)在國內(nèi)鐵路項目建設(shè)工程中得到密切關(guān)注和廣泛應(yīng)用，特別是在鐵路工程信號維修工作中更是表現(xiàn)出了驚人的效用。

一、在鐵道信號維修工作中應(yīng)用可靠性技術(shù)的建議

鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)，是直接參與鐵路運營的技術(shù)系統(tǒng)，是維護鐵道列車安全工作的保障系統(tǒng)。在鐵道信號設(shè)備的制造階段、安裝階段、使用和維修階段都可以應(yīng)用可靠性技術(shù)確保鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。將可靠性技術(shù)引入鐵路信號維修工程中的主要意義在于，研究在當前社會技術(shù)條件下，如何有效的保持每個被維護、保養(yǎng)過的鐵道信號設(shè)備，都能夠具有良好的工作穩(wěn)定性和可靠性，并且不斷提高鐵道信號設(shè)備的可靠度。以此實現(xiàn)保證整個鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)能夠安全運行的目的。鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)是一種十分復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，在整體系統(tǒng)中遇到的可靠性技術(shù)問題，遠比普通電器產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題復(fù)雜的多，其中既要考慮電路設(shè)計和設(shè)備原件的可靠性，又要考慮人與設(shè)備的關(guān)系在內(nèi)的系統(tǒng)可靠性。在系統(tǒng)運行的過程中要求系統(tǒng)配套、熟練的技術(shù)維護和技術(shù)操作。

鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)的可靠性研究遠比普通設(shè)備的可靠性研究要難，普通的電氣設(shè)備可以通過實驗、模擬的方式，尋找并解決設(shè)備的可靠性問題，以此提高設(shè)備的可靠性技術(shù)。鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)的可靠性研究因其體系龐大，所以其要求的實踐數(shù)據(jù)要復(fù)雜的多，只能通過離散型隨機概率計算方法，對整體系統(tǒng)的可靠性進行綜合研究。

1.1 從改進技術(shù)管理著手，提高鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)的可靠性

研究發(fā)現(xiàn)，影響鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)可靠性的主要原因有以下幾點，首先是冬夏氣候變化大，其次是操作人員施工作業(yè)不規(guī)范，最后是在信號機和道岔處最容易發(fā)生設(shè)備問題。以上三個點是影響鐵道信號系統(tǒng)穩(wěn)定性的主要因素，想要提高信號系統(tǒng)的可靠性就要從這三方面入手，經(jīng)過相關(guān)專家的研究分析，依據(jù)可靠性技術(shù)方法得到的解決策略有：1.雙人檢修制作業(yè)，在進行鐵道信號檢修的工作時，有兩人或多人共同進行，確保工作中不出現(xiàn)遺漏和疏忽，并有專人負責(zé)施工安全問題，保障工程質(zhì)量。2.定點施工負責(zé)制，在維修人員無法全面、有效的處理信號設(shè)備故障問題或施工條件存在安全隱患時，要求工作人員停止施工作業(yè)，及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系，防止貿(mào)然施工造成施工作業(yè)復(fù)雜化。3.在維修和更換設(shè)備時進行實時記錄，包括詳細描述設(shè)備狀態(tài)，分析設(shè)備故障原因，這些記錄信息將有助于對鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)整。4.在信號維修的全過程中推行標準化作業(yè)。

這些措施在運用之初就取得了一定實際效果，相信這些措施能夠保障鐵道列車不會因為信號設(shè)備問題而發(fā)生行車事故。

1.2 不斷引入新技術(shù)、新材料，全面提高信號設(shè)備自身可靠性

我國鐵道部門在信號設(shè)備的維修管理工作中十分重視新技術(shù)、新材料的引進，這將從根本上提高我國鐵道信號設(shè)備的可靠性。舉例來講，在引入在信號燈的負溫度系數(shù)熱敏電阻串接結(jié)束后，信號燈泡的使用壽命能夠延長將近二十倍，這種技術(shù)的引入，能夠在不斷提高信號設(shè)備系統(tǒng)可靠性的同時大幅度降低維修作業(yè)的工作量和工作成本。

1.3 根據(jù)信號設(shè)備故障原因，抓住突出問題

在鐵道部門的日常維修工作中，應(yīng)該通過對信號設(shè)備故障的原因進行攻關(guān)，組織專業(yè)技術(shù)人員，尋找問題癥結(jié)，抓住突出問題，尋找解決問題的有效途徑。比如，在一條鐵道線路的開通初期，因為地線等防雷設(shè)施都是新投入使用的，所以在一定期間內(nèi)，雷害的問題并不嚴重。但經(jīng)過幾年的運用，大部分防雷設(shè)施都出現(xiàn)老化和腐蝕，雷害對信號設(shè)備的威脅性就日漸突出了。所以鐵道部門應(yīng)該專門針對這一問題作為攻關(guān)項目，對降低地線接地電阻進行研究，并針對不同地方、不同環(huán)境的地線環(huán)境提出有效的處理措施，從而實現(xiàn)在信號設(shè)備系統(tǒng)中降低雷害威脅性的目的。通過這種對信號設(shè)備系統(tǒng)中突出問題的專項治理，能夠提高系統(tǒng)的整體可靠性。

二、可靠性技術(shù)概述

2.1 可靠性定義

可靠性，通常指的是產(chǎn)品在規(guī)定條件和時間范圍內(nèi)，完成指定功能任務(wù)的能力。可靠性包含產(chǎn)品使用壽命之內(nèi)工作過程中的全部干擾因素，與每一個工作參與者息息相關(guān)。鐵道信號維修工作應(yīng)用可靠性技術(shù)的目的是降低信號設(shè)備的不可靠性，在可靠性技術(shù)的引入過程中，應(yīng)該要求相關(guān)工作人員從實際角度出發(fā)，采用可信度高的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，如果采用信息不夠真實將會因為相關(guān)決策者的決策失誤，給維修工作帶來巨大的影響，甚至?xí)l(fā)鐵道列車出現(xiàn)交通事故，給國家人民造成巨大經(jīng)濟財產(chǎn)損失。

2.2 鐵道信號設(shè)備維修和可靠性研究意義

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)與微電子技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到我國鐵道信號設(shè)備系統(tǒng)中。我國高速鐵路不斷取得技術(shù)上的突破，同時也對鐵道信號設(shè)備的安全性、可靠性要求越來越高。近年來，可靠性技術(shù)在國內(nèi)鐵路項目建設(shè)工程中得到密切關(guān)注和廣泛應(yīng)用，特別是在鐵路工程信號維修工作中更是表現(xiàn)出了驚人的效用。可靠性技術(shù)的應(yīng)用，有助于電務(wù)部門勞動效率的提高，對我國鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)有著至關(guān)重要的保障作用。

三、運用可靠性理論做指導(dǎo)，不斷地做好信號維修工作

隨著科學(xué)技米的發(fā)展，信號設(shè)備不斷地新日變革，運用可靠性技術(shù)的方法亦要相應(yīng)地發(fā)展。為了鞏固已有的成果，今后打算：（1）不斷完善對職工的終身職業(yè)技能培訓(xùn)，提高從事信號維修人員的技術(shù)水平。盡力向故障的自動診斷方向努力，進一步縮短故障延時，減少平均修理時間提高可靠性指標。（2）鞏固好輪換修、中修。嚴格對基地的檢修作業(yè)要求，加強對電氣元件的老化篩選和出所設(shè)備的穩(wěn)定動作試驗，減少和消滅元件及器材在前期失效期運用現(xiàn)象，使元件的失效數(shù)下降，從而提高可靠度。繼續(xù)確立假數(shù)據(jù)之害甚于無數(shù)據(jù)的思想，保證數(shù)據(jù)的可信，使分析統(tǒng)計的結(jié)果有真正的意義。建立一套完整的數(shù)據(jù)分析、采集和保存制度并加以鞏固，不斷地修改對策，以始終調(diào)整為最佳狀態(tài)。

結(jié)論

綜上所述由于國內(nèi)對于可靠性技術(shù)的運用起步較晚，所以在我國的可靠性技術(shù)研究仍然具有極大的發(fā)展空間。可以預(yù)見，在國內(nèi)的可靠性技術(shù)掌握逐漸成熟之后，通過在鐵路信號維修工作中的應(yīng)用，是我國科技水平進步的一種體現(xiàn)，它將極大的提高我國鐵路車輛運行的安全性，有助于提高國民乘坐鐵路交通的出行質(zhì)量。

參考文獻

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