防水技術在公路隧道工程施工中的應用

白亮亮

摘 要：公路隧道的建造工程十分復雜，對于防水這項綜合性較強施工工程而言，若工程質量不佳，不僅會對整體工程的運行效果造成影響，同時也會對其周邊用地的環境穩定埋下潛在威脅。積水問題作為隧道施工的首要安全隱患問題，應引起施工單位的重視。

關鍵詞：防水技術；公路隧道；施工；應用

一、公路隧道施工的防水技術要求

對于當前的公路隧道橋梁施工而言，我國各地的公路隧道施工技術要點都是結合當地的地理情況決定的。在施工前期，通過對施工當地地質條件與周邊環境的考察，結合實際情況劃分等級。

合理安排施工工作，便于隧道施工的有序開展。同時，提高工作人員在施工中的防水意識，警示施工人員將隧道施工中的防水問題視為重中之重。杜絕隧道墻邊的漏水情況發生，保證排水溝內水流的暢通，避免結冰現象的發生。在一些凍害現象嚴重的地區，施工人員要時刻保證隧道背后沒有殘留的積水，保證道路路面整潔。在施工準備階段，不僅要切實保證防水工作的落實到位，同時也要注重防水工程的施工質量，從根本上做好防水施工。

二、公路隧道施工的防水技術現狀

隨著我國交通運輸行業的發展，交通網絡已經實現了大范圍的建設，公路隧道發展速度也隨之變得飛快。為了有效保證隧道工程建設的后期運行安全，就要對公路隧道的整體建設質量進行嚴格把關。由于隧道工程自身的封閉性，其自然光的接收度幾近為零，這就需要將通過人工的電氣設備才能維持隧道施工的所需光亮。

近年來，我國結合實際施工情況制定了不同的施工方法及隧道防水標準，但是由于各地區地下水分布情況的差異，加之地形、斷層等問題的偏差，導致隧道防水標準出現了不等的差異。同時，在公路隧道的防水施工階段，由于施工技術有限，在部分防滲漏工程中處理得不夠到位，包括一些排水管道、支護結構方面的處理都十分不盡人意，極大降低了防水工程的施工質量。因此，工程隧道已經邁入了施工工程發展的瓶頸階段。

三、影響公路隧道工程的滲漏因素

1. 底板防水設計不合理

在公路隧道的施工過程中，底板部位通常為滲漏現象的高發部位。問題主要源于設計前期階段，設計者沒有對隧道底部進行全面考慮，導致底部排水部位遺留滲漏點。加之施工環境的復雜多變，在地基處理階段以及混凝土的澆灌期間，并未將土地之間的連接點進行合理處理，造成遺留的漏洞發生，從而引發工程后期的滲漏出現。久而久之，這種滲漏將會波及到隧道底板，使其發生形變或者劈裂等現象。隧道底板部位的破裂現象不僅會加劇積水的滲漏，同時也會增加安全事故的發生幾率，

2. 排放水系統不科學

在襯砌施工后，地下水會進行適度排出，這同樣也是結構性施工防水工藝的重點環節。施工人員通過合理的地下水排出，可以有效降低地下水對襯砌工程引發的巨大沖擊，旨在提高整體隧道的防水效果與質量。但是在實際施工過程中，由于局部空間的地下水可能會出現疏導不通的現象，造成整體公路隧道施工排放水體系的不科學。這種滲漏情況的發生不僅對排水功能造成不利影響，同時也對排水系統整體造成了嚴重危害。

若在注漿施工環節中，沒有在前期準備階段做好排水盲溝的維護，則會使砂漿等雜物堵住排水口，從而影響水溝的水流速度。在襯砌工程施工后，地下水則會逐漸積累，并對整體襯砌工程造成沖擊。若地下水積累后的沖擊力大于襯砌工程的防護能力，就會必然引發隧道的滲漏問題發生，影響隧道使用壽命。

3. 施工混凝土和易性不足

混凝土作為建筑施工中的主要材料之一，其質量也與工程后期使用效果有著密不可分的聯系。若施工過程中，混凝土的和易性尚未符合隧道施工建造標準，將會導致整體防水材料的應用效果大打折扣。一旦混凝土發生固化收縮現象，其性能也會受到防水外加劑等物質的沖擊，久而久之產生公路隧道工程的裂縫。而裂縫的出現將會直接導致隧道內部濕度過高，從而加速混凝土結構問題的出現，最終影響隧道整體的安全運行。

四、公路隧道中的防水技術應用

1. 施工前期的防水工程準備

工程隧道施工應在防水施工前做好準備工作，其中包含隧道涌水量的預測與防水材料的質量控制工作。對于涌水量的預測旨在針對公路隧道的施工情況對可能發生的滲漏風險進行有效預估與分析。在公路隧道的涌水量預估環節，施工人員可以結合施工當地的具體情況，通過水利統計法、經驗公式法等多樣化方法的結合，勘察當地的水文條件。充分利用地下水資源進行排出與管理，將局部公路的涌水量視為分析比較的對象，以此計算出全部公路隧道的涌水量情況。施工人員也可以使用水文地質的比較方法，利用地下工程隊臨近水文條件的涌水量開展調查分析，通過合理的比例對公路涌水量進行合理預估。并在確定涌水量的基礎上，開展對防水材料質量的檢測。只有保證防水材料質量符合施工要求，才能在防水層與防水板的良好結合基礎上，規避由于混凝土變形引發的各種滲漏問題。

在防水材料的實際使用過程中，應將凹洼固定作為重點工作，利用防水板與邊墻的固定點做好防水控制，并預留好隧道孔，將防水板合理設置進去，以此強化整體材料的放水使用效果。在預留隧道孔的設置期間，應盡力保證防水材料鋪設的平整度，避免出現褶皺、氣泡等現象。施工人員可在0.5～0.9m之間鋪設防水板，并將其固定在襯砌長度智商。在連接部位的焊接環節中，控制防水板與邊墻之間的距離在0.1～0.3m/min之間，以此充分發揮防水材料的價值。

2. 防水盲管安裝設置

防水盲管作為隧道施工中的重要環節之一，對整體防水效果有著十分重要的影響。在盲管設置期間，施工人員可結合事先設計好的方案進行排水盲管鋪設，并有序進行打孔作業，通過螺栓鑲嵌，完成盲管的固定。在盲管鋪設過程中，為了充分發揮防水材料與防水技術的效果，應結合施工環節滲漏位置的高發情況，并針對實際施工進行適當調整與完善。

施工人員可以優先選擇使用外貼的止水材料，通過鋼筋作用將主筋與止水裝置進行固定，并在注漿管道內結合防水工程施工標準將注漿導管進行有序分布。在止水裝置安裝完畢后，即可開始注漿導管的鋪設工作，保證其與止水裝置之間保持550cm的距離，并利用同樣的焊接方式進行固定，以此強化防水效果。

3. 襯砌排水優化裝置

在襯砌排水施工中，施工人員都可以在襯砌背部控制排水管道及防水材料等施工質量，以防水材料的焊接、管道質量為例，一旦發現質量不合格的情況，應及時開展處理工作。襯砌排水施工具有操作簡單、性價比高等特點。在實際的防水施工過程中，對于二次襯砌環節而言，可直接進行防水層的設置，利用橡膠等材質進行導管注漿，可以有效提高襯砌施工質量。

為了有效保證襯砌施工效率，施工人員可以在結構合理的基礎上，合理設置變形縫的結構，結合剪立桿的同時，控制隧道變形沖擊，以此保證隧道的沖擊承載力。在控制變形的基礎上，可以使用中部埋設模式的止水設置進行防水施工，通過瀝青木絲板的填充，將相鄰兩個注漿管道之間的距離控制在4.5cm之間，更好的提升隧道防水施工效果。

五、結語

綜上所述，一旦積水情況出現，隧道的封閉會直接影響排水質量，為整個工程帶來嚴重后果。由此可見，公路隧道施工的排水問題已經成為施工單位首要解決的難題。因此，在公路隧道的施工過程中，施工人員應從設計方案的制定入手，做好襯砌施工，將盲管鋪設工作進行優化，力爭完善整體施工防水體系，切實提高公路隧道質量。

參考文獻

[1]趙翔宇.公路隧道洞口工程施工技術探討[J].科技創新導報，2012（31）：98.