電梯轎頂堆放對重塊的風險分析

平俊　何首奇

在對電梯進行定期檢驗過程中，多次發現在轎廂頂部放置有數量不等的對重塊，少則1塊，多則3-5塊。（如圖1所示）。

一、安全隱患情況

在正常情況下，對重塊應放置在對重架內，并壓緊固定，多余的對重塊，電梯公司應予以回收或儲存在安全干燥的地方，以備更換時使用。不論何種原因，都不允許在轎頂放置對重塊。

二、問題原因及風險分析

（一）問題原因：

1、鋼絲繩靜拉力不足，轎頂放置對重塊提高曳引能力

部分電梯由于轎廂和對重的自重較輕，雖然滿足平衡系數及曳引條件的設計計算要求，但在緊急制動的情況下，非常容易發生打滑，既鋼絲繩與曳引輪出現相對滑移，導致編碼器計數出現偏差，進而發生故障保護的情況。為了徹底排除該類故障，部分電梯維修人員采取了在轎頂放置對重塊來增加轎廂自重和鋼絲繩的靜拉力，以此來提高曳引能力，減少或杜絕鋼絲繩打滑的現象。

2、在修理時將對重塊拆卸放置于轎頂后未及時裝回

在對對重架或對重導繩輪進行修理更換時，有時由于空間不足，需要先拆除部分對重塊，才能進行修理。因修理人員的大意疏忽，在完成修理更換后，未將拆除的對重塊及時裝回對重架。

3、多余的對重塊放置儲存在轎頂

電梯在安裝時，電梯制造公司配送的對重塊有多余的小部分，安裝人員并未予以收回。在后期使用過程中，用戶或維保人員私自將對重塊放置在轎頂存放（尤其是早期的鑄鐵對重塊），以備需要時作為配件進行更換。

（二）風險分析：

1、改變電梯平衡系數

將對重塊放置于轎頂后，相當于轎廂自重增大，此時對重重量并未改變，電梯平衡系數將會降低。由于放置的對重塊多少不等，對平衡系數的影響最大可以達到-15%左右。平衡系數降低后，電梯的曳引條件和曳引能力也隨之發生改變。

2、降低電梯的有效載重能力

轎頂放置部分對重塊后，轎廂側重量增加，相當于轎廂時刻都裝載著這部分對重塊的載荷，而轎廂內能夠裝載的有效載荷Q=額定載重量（超載保護裝置動作點）-轎頂對重塊重量。

此時，如超載保護裝置失效，即使按照轎廂有效面積進行載重或載客，電梯也將出現超載運行的情況，極易發生轎廂蹲底等失控事故。

3、對重塊對地坑和轎廂內的人員和貨物帶來安全風險

當電梯發生緊急制停或蹲底等意外情況造成電梯突然停車時，轎頂壁板在對重塊的沖擊力作用下，可能發生破裂或脫落，進而導致轎頂放置的對重塊發生墜落，給轎廂內的人員和貨物帶來極大風險。

在TSG T7001-2009Z執行之前，大部分電梯轎頂的防護欄都沒有設置護腳板，此時放置于轎頂邊緣的對重塊（見圖1），在緊急制停、安全鉗動作或轎廂水平震動下，將可能逐步發生位移，最后發生墜落，給在地坑作業的檢修人員和地坑設備帶來重大風險。

三、防范措施

1、提高安裝維修人員安全防范意識

增加對安裝和維修人員的安全培訓，提高其安全意識。使其在安裝維修過程中，嚴格按照操作規范執行，杜絕私自往轎頂放置對重塊的行為。

2、加強監督和檢驗力度

電梯安裝修理公司和使用單位應加強監督，落實相關驗收管理制度，確保修理后電梯部件完全復原，不得有遺漏未及時裝回的零部件。

電梯檢驗人員在日常檢驗過程中，如發現此類隱患，務必要求維保人員和使用單位及時將轎頂放置的對重塊清理出去。