情懷實(shí)用兼顧　體驗(yàn)大眾邁特威

梁爽

要說今年最讓車迷憂傷的事情，那就是大眾經(jīng)典的甲殼蟲車型的停產(chǎn)。甲殼蟲車型除了代步的基本屬性以外已然演變成了一個(gè)獨(dú)特的“符號(hào)”，承載了全世界無數(shù)人的青春和汽車夢(mèng)。不過雖然經(jīng)典，在全球的消費(fèi)大升級(jí)面前，情懷顯然無法支撐一個(gè)車型的銷量。好在，大眾還有另外一個(gè)“符號(hào)”，那就是T系列。

方正的造型使得邁特威的視覺面積不算太大，但當(dāng)它停在一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳V-Class旁邊的時(shí)候，邁特威無論是長(zhǎng)度還是高度，都可以用PLUS這個(gè)詞來形容。

大眾T系列發(fā)展到今天已經(jīng)經(jīng)歷了6代的產(chǎn)品演變，定位也從第4代產(chǎn)品起由之前的偏重個(gè)人用途轉(zhuǎn)變到了現(xiàn)在的偏重商用，而整個(gè)車系也針對(duì)商用市場(chǎng)做出了豪華版邁特威和商用版凱路威兩款產(chǎn)品，有點(diǎn)類似奔馳的V-Class和威霆、福特的途睿歐和全順的差異化定位。

初次接觸T6“邁特威”是在2015年的德國，在慕尼黑前往英戈?duì)柺┧氐母咚俟飞希覀兂俗惠v當(dāng)時(shí)還未在中國上市的第六代邁特威以超過200km/h的速度疾馳，如此龐大身量的一輛“面包車”，居然憑借穩(wěn)健的底盤及優(yōu)異的高速性能留給了我深刻的印象。

此刻這臺(tái)車擺在了我面前，這是一輛指導(dǎo)價(jià)50.68萬元的四驅(qū)7座頂配車型，方正的造型使得邁特威的視覺面積不算太大，但當(dāng)它停在一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳V-Class旁邊的時(shí)候，邁特威無論是長(zhǎng)度還是高度，都可以用PLUS 這個(gè)詞來形容。我把邁特威的試駕分享給朋友，朋友問了我一個(gè)問題，那就是5代和6代的區(qū)別有哪些。……