陳浩
Alister Whelan在捷豹已經工作了二十年的時間。在捷豹就職期間他和他的團隊共同打造了XF, F-TYPE、I-PACE和E-PACE,CX-75等車型的內外飾設計。從最開始的原型車設計,概念車研究,再到之后的生產設計等都參與其中。
Alister Whelan:I-PACE是我們設計的第一臺純電動車,從第一筆的草圖開始,我們的工程團隊就和設計團隊緊密合作。電動車設計的輪廓與燃油車有所不同。比如I-PACE的輪廓更有現代感,它沒有傳統燃油發動機這樣在內飾設計上就有更多發揮的空間。對于電動車而言,我們的要求是它的線條能足夠簡約,車身比例也應當強勁有力,同時也注重細節。I-PACE大燈運用的技術、車門的線條和細節,以及整個車身的空氣動力學表現,這一切都可以幫助我們營造出豪華感。為了達成傳統英倫和現代科技的平衡,需要高質量的皮質材料、觸控系統、以及環保的紡織材料等。
Alister Whelan:十年前,我參與了2008年款XF的設計。對比這款車型與早先的捷豹S-Type,它們雖然有很多不同,但英倫傳統的設計精髓依然得以保留。對比經典車便能直觀感受到它是一臺英國車。比如1960年的Mark II就是一個很好的例子,它在中控臺上用了一整片木板,在上面打洞和鉆孔,在制造的過程中,它體現了捷豹非常強烈的工匠精神和對細節的追求。但是,如果按現代人審美,當你進入車內,會覺得這種感覺太過厚重了。現在汽車設計的一個趨勢是輕量化,因此我們也不斷在傳統材料的基礎上創新。我們未來設計的關鍵詞依然是保持英倫設計簡約的風格。……