與光同行

陳浩

也許有些廠商對舒適的看法是柔軟的懸架，也許是輕盈的轉向，但很容易被忽略的一點就是座椅的貼合，這種貼合不是人被包裹得嚴嚴實實，而是座椅仿佛為了整個后背量身定做，貼合感是座椅在適應人，而包裹感則是人在努力適應座椅，LC500h顯然做的是前者，這種貼合感讓人坐進車內是徹底的放松，而不是一瞬間進入緊張的戰斗狀態，這種東方式理念和西方人對跑車的理解有很大的不同。

但LC500h可不是舒適這么簡單，豐田告訴我們，汽車設計不用咄咄逼人，不用滿臉怒容，精致的細節和巧妙的造型同樣可以打動人，這個時代太沉悶了，一致性的審美傾向讓各種車型都長一個樣子，甚至讓人記不住車輛的形象，人們越來越傾向于認為車輛不過是交通工具這樣的認知。但每個時代都有些與眾不同的人，他們會在某種前瞻性的意識上達成共識，創造出令人驚嘆的作品。

豐田章男在一次演說中明確表示，雷克薩斯太過沉悶，準確地說是無聊。隨后雷克薩斯便有了翻天覆地的變化，起初各種概念車都讓人感覺有些用力過猛，但量產后又變得正常了許多，當然銷量也一路攀升，得到認可的雷克薩斯信心十足，隨后便越來越大膽，直到我們眼前的這輛LC500h的出現，當這輛車還是概念車的時候，便讓眾人嘖嘖稱贊，盡管有些夸張，但這種前衛的日式東方美學還是得到了世界的認可。

雷克薩斯因為概念車的大獲成功再次信心滿……