郭琨：親手建起長城站

宋春丹

4月3日，原國家南極考察委員會辦公室主任、中國南極長城站首任站長郭琨逝世。郭琨曾七下南極，兩次榮立一等功。中國最先建成的南極科考站長城站就是由郭琨率隊建設而成?？梢哉f，中國南極科考的起步，與郭琨密不可分。

1978年10月，國家海洋局向國務院呈報了《關于開展南極考察工作》的請示。當時，國際形勢時不我待。早在1959年，在南極建立了科考站的美、英、蘇、日等國簽訂了《南極條約》。條約凍結了南極主權，即各國對南極領土主權的任何要求，在條約生效期間不被否定，也不被肯定。條約將于1991年到期，之后是續簽還是訂立新條約，會不會開放資源開采，都很難預測。到上世紀70年代末，連很多發展中國家都已在南極大陸建站。

1981年5月，外交部、國家科委和國家海洋局報國務院批準，成立了首個專門機構——國家南極考察委員會。不久，曾從事軍事科技工作多年的郭琨從國家海洋局調任國家南極考察委員會辦公室主任。對郭琨來說，這是一個沒有任何經驗的新領域，只能從報紙上參考其他國家的做法。在國家海洋局工作的顏其德也被抽調到南極辦，執筆編制了首次南極科考的具體計劃。郭琨加工時字斟句酌，標點符號都不放過。

1983年9月，郭琨等3名中國人首次赴澳大利亞，出席第12次《南極條約》締約國會議。《南極條約》分為協商國和締約國。協商國由原簽訂協議的12個國家和以后在南極建立考察站的4個國家組成。沒有在南極建站的中國是獲邀與會的9個締約國之一，沒有表決權。會議進入實質性議題時，非協商國代表只能離開會場去“喝咖啡”，事后也無人向他們通報會議進程。郭琨認識到，建南極站與否，“關乎國家榮辱和民族尊嚴”。

1984年2月，王富葆、孫鴻烈等32位科學家聯名致信中共中央和國務院，建議中國在南極洲建立考察站。6月25日，中共中央、國務院正式批準了建設中國南極長城站的報告。

郭琨馬上開始籌備。他帶領人員翻遍了北京的圖書館，連一張完整的南極地圖都沒找到。最后在一個舊書攤上找到一本1927年的英譯本《南北極志》，這就是他們當時能找到的最重要資料。

此外，當時中國一艘專業破冰船都沒有。經過討論，決定用遠洋科學考察船“向陽紅10號”代替破冰船。它不具備破冰能力，但可以抵抗十二級風浪。

11月20日，五百多人的第一支中國南極考察總編隊，分乘“向陽紅10號”和J121號打撈救生船，肩負著在南極喬治王島建立長城站的任務，以半軍事化形式開赴南極。很多隊員都簽下了“生死狀”。船上帶了一些大塑料袋，一旦有隊員犧牲，就裝進袋子放在船底冷庫。

在航程中，郭琨曾對顏其德談了自己對南極考察的“五步曲”設想：第一步，建好長城站;第二步，回國后立刻組建中國自己的南極科研專門機構;第三步，建造中國自己的科考船;第四步，去南極圈內建站;第五步，進軍北極。

12月30日，中國考察隊員登上了南極洲喬治王島。不久后，船隊抵達喬治王島麥克斯威爾灣，結果發現，原來的選址已被先于中國十幾天抵達的烏拉圭考察隊搭帳篷占據了。科考隊只能放棄原址。

巨大的壓力落在郭琨肩上。他說，建長城站必須完成，否則后面的設想都無從實現。選擇站址并不簡單，必須有水源，地基要結實，不能處在風口。一周后，確定菲爾德斯半島東岸為新址。

那時，建站基本靠人力。南極的凍土很硬，一鎬頭下去只能松開一點土。為了抓進度，隊員們每天只有4小時睡眠時間。郭琨每天早上挨個帳篷走一遍，拉開每個人的睡袋，把人硬拽起來，喊一句“干活了”。隊員劉小漢回憶：“那時根本分不出領導和科學家，全都是建筑工人，包括郭琨隊長自己?！?/p>

45天后，1985年2月14日，“長城站”銅制站標終于被鑲嵌在長城站第一棟屋門正上方。在長城站主樓前，隊員們豎立了一塊路標牌——17501.949公里，這是長城站與北京的距離。

由于獨立南極科考站的建立，在當年10月7日舉行的第13次《南極條約》協商國會議上，中國正式成為《南極條約》協商國。至此，中國在南極國際會議上有了發言權、表決權和一票否決權。

（摘自《中國新聞周刊》）