Cadillad X76 有些時候，我想要得更多

JM

今年北美車展上正式發布的凱迪拉克XT6，采用了和XT5以及雪佛蘭Traverse相同的C1平臺，

凱迪拉克全球執行董事安德魯·史密斯表示，XT6是XT5的放大版本。作為全球車型，這款車在設計階段就曾將模型送到中國。設計師清楚用戶們喜歡巨大的車輪和簡潔的外形，再加上垂直前燈組，標志性的凱迪拉克造型讓人一眼就能認出它來。

XT6定位在滿足客戶全場景用車需求上。采用6座布局的它，在空間、安全性以及便利性方面都對同級對手有著壓倒性優勢。擅長降維打擊的凱迪拉克，又一次故技重施。XT6采用了SUV中比較少見的六座布局，將前兩排座椅移動到較為靠前的位置，腿部空間稍顯不足的第三排依舊不能保證官方宣傳語中提到的“每個人都能獲得獨立享受”。令人感到欣慰的是，第三排座椅的頭部空間充裕，原本會頂住第二排座椅背面的膝蓋，可以靠一條腿伸向第二排座椅間的過道處而獲得些許放松。

2.0T可變缸渦輪增壓發動機動力滿足預期，在限速范圍內行駛時能夠及時降檔并給予駕駛者回饋。當你上坡或是細膩調整油門開度時，需要更多耐心預判動力輸出。E-boost電子助力制動系統帶來了不同的剎車腳感，行程偏短響應靈敏，調校符合車輛氣質。運動版配備的RTD電子實時阻尼可調懸架仿佛時刻在和車重搏斗。你只有在特定的速度以及具有一致性的路面上才能體會到有些許厚重感的回饋，在大多數情況下你都能感受到從底盤傳來的撞擊感和懸架時刻調整帶來的軟硬狀態改變。……