為未來保存歷史

加文劉

由于館藏量龐大，每一寸空間都要合理利用。

這就是保時捷歷史車型的“出生證”，可以為日后的經典車修復工作提供大量信息。

即使是不經意的小角落，都有可能藏著珍貴的寶貝。

檔案館不僅有圖片和文字檔案，還有賽車原型車的設計驗證模型。

我始終認為，一家企業對待其歷史的態度，決定了這家企業的未來。我經常需要登錄各個品牌的媒體網站查詢資料，在對于歷史檔案這件事上，位于斯圖加特的兩個廠商：梅賽德斯-奔馳和保時捷是做得最好的，易于檢索、內容詳實而且圖片資料配有注釋。于是對于品牌的檔案館，我一直有著特殊的好奇，究竟是怎樣一群人在為品牌保管著歷史，這里又是怎樣的一番天地？

保時捷檔案館說起來神秘，但其實卻“近在眼前”。它位于博物館二樓的行政區域，由三個部分組成。對員工和媒體預約開放的閱覽室正對著博物館中庭，落地窗讓前往參觀博物館的游客們也可以看到這片區域，這里能找到從創刊號到現在的所有《Christophorus》雜志，包括中文在內的所有發行語言都有收錄。此外，還有近幾十年由保時捷以及第三方出版商出版的相關書籍可供查閱。這只是一個熱身，在閱覽室的隔壁，才是檔案館的“廬山真面目”。在保時捷檔案館負責人Frank Jung的引導下我們來到了平時不會對外開放的檔案館主存放間，這里和我想象中“黑暗逼仄”的環境截然不同：幾十個檔案柜整整齊齊地排放在房間右側，照明良好、恒溫恒濕，還有高科技滅火裝置可以在火險發生之后的幾秒內排空整個房間空氣。保時捷誕生于1948年，但檔案館的文獻可不僅僅是從1948年開始。這里存放了保時捷公司成立之前，與保時捷有關的幾乎所有歷史文獻、工程圖紙。說著，Jung拿出一張刊登于1900年的Lohner Porsche宣傳廣告。另外一個檔案柜里可以找到保時捷以數字為產品命名的淵源：如第七張圖紙是首款成型的汽車設計Type7，第六十個設計就是Type60，它更廣為人知的另外一個名字是大眾甲殼蟲，而第三百五十六個設計，就是代表著保時捷公司成立的356。

幾個檔案柜里存放了大量大比例的跑車和賽車模型，它們可不是“原廠車模”那么簡單。這些模型是用來驗證外觀設計方向，或是為風洞中測試車輛的空氣動力學而制作的。在眾多的模型中，Jung給我們指出了一款藍色911 Targa的模型，同時還伴有一張照片。照片中間的是布茲·保時捷（F.A.Porsche），左右兩邊是他的表兄弟費迪南德·皮耶希（Ferdinand Pi?ch）和漢斯-邁克爾·皮耶希（Hans-Michel Pi?ch）。這正是五十多年前“布茲”在設計首款911 Targa時制作的比例模型。

另一個存放間里，收藏著大量原版海報。“生于賽道”的保時捷有一個傳統，就是每在一項重大賽事中取得勝利，就會請插畫家繪制一張海報，而這些海報的原版都在這里了，同時有著當時獲勝車手的簽名。保時捷檔案館存放著從1950年至今的所有車型維修手冊、技術信息等資料。最為厲害的是從1950年到1968年生產的所有車輛的記錄卡，比如一張卡上記錄了1960年生產的一臺356，有發動機號、變速箱號、底盤編號、首任車主、保修政策以及車輛配置。而另一個房間存放著1970年以來的所有生產記錄，通過它們能夠找到每一臺車。

Jung還從柜子深處取出一個輕薄的文件夾，里面正是第一個保時捷盾徽的原稿。1951年，費利·保時捷（Ferry Porsche）到美國會見了馬克斯·霍夫曼（Max Hoffman），后者告訴費利他的品牌應該有個Logo，并且要跟斯圖加特有關。斯圖加特（Stuttgart）是Stutengarten的縮寫，在德語中Stuten是母馬的意思，而garten則是養殖場。所以斯圖加特市徽是黃色盾徽中間一匹黑色駿馬。然后他們又把巴符州的盾徽加了進去。Franz Xaver Reimspiess受命在1952年畫出了第一個彩色保時捷盾徽，這就是當時的原件。

檔案館的工作不僅僅是為公司保存過去，他們還將歷史、現在結合在一起，服務于未來。對于保時捷而言，歷史是特別的、是別人無法復制的，正是這些特別的歷史造就了保時捷品牌的獨一無二。