兩極之后

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在過去的兩年里， 也就是從LS、LC這兩款旗艦產品為起始的品牌升級之后的兩年里，雷克薩斯通過Omotenashi，以心至誠的待客之道，和Takumi匠心等獨特的品牌文化，形成了屬于雷克薩斯的——有溫度的豪華。

在過去的兩年里， 也就是從LS、LC這兩款旗艦產品為起始的品牌升級之后的兩年里，雷克薩斯通過Omotenashi，以心至誠的待客之道，和Takumi匠心等獨特的品牌文化，形成了屬于雷克薩斯的——有溫度的豪華。

極簡主義從20世紀60年代的紐約彌散到中國的時候已經進入了21世紀，很多人至今還在疑惑為什么它那么深入人心。從服裝到地產，從醫療器械到計算機操作系統，甚至是工業化象征的汽車，也在2012年T家ModelS的大屏下淪陷了，當然很多人至今也在疑惑：那是駕駛室嗎！此后幾年，沒有出現設計比特斯拉還簡單的車——所以，車是不能往極簡去了，特斯拉已經成為一個休止符。但是越來越精致的設計倒是層出不窮，比如雷克薩斯。

日本工匠在用鶴羽折布和凌光切子裝飾了LS的車門后，依然不滿足他們對于車的追求：寫意水墨紋理木飾、L型箭尾紋理木材、超過5000個立面的專屬紡錘形進氣格柵，還有如家燈般的氛圍光等等。所見之處無所不盡其技，甚至LC上的車漆，也研制了7層結構的閃蝶藍，其效果足以和40層的閃蝶藍媲美。

忽略LS和LC看不見的全新混動和十速變速箱，也忽略新的懸掛和更低的過彎重心之類的幾十種更新的技術，我們直面雷克薩斯的車型時總是有這樣的感受，這是一群懂得精致生活的人做出來的車，不是為了生活的精致而造出來的車——懂生活的會讓玻璃折射出斑斕，為了精致的只會讓玻璃更剔透。

當然，極簡不是不適合汽車工業，而是這個紛飛的世界需要撩人的遐想。寧靜后對于生活的追求必然如卵墜湖，漣漪不輸。兩千年來這個處于最熱鬧時期的星球正在接受和創造新一輪的生活和美學。就像瓷器，宋朝的美學固然令后人敬仰，但乾隆爺還是嘗試了不同的輸出風格，對于后世，兩者都如燈如炬。