方臉圓眼的萌物

閔高昌

在見到長城歐拉R1之前，從來沒有一款入門級小車在造型上給我留下過多的印象。原因不難理解，在成本錙銖必較的年代，沒有那個廠商敢在這方面做冒險，畢竟新穎的設計意味著不“吃老本”，意味著需要在設計上投入大量的資金。

歐拉R1顯然不是墨守成規的守舊派，車頭的兩個大圓燈是它最明顯的特征，配合著方正的車頭，呆萌的感覺立馬就出來了。除此之外，藍白的車身配色以及車身隨處可見的圓角設計使得歐拉R1顯得十分活潑，想必這種設計必然會吸引眾多女性朋友的注意。

內飾方面，歐拉R1搭載了一塊9英寸的液晶儀表屏，靈敏度與顯示效果都十分出色。不過，對于我們日常用車來講，相信大多數朋友用到最多的無非就是用它連接手機進行導航、聽音樂，所以藍牙的易用程度直接決定了日常用車的“幸福指數”，很顯然，歐拉R1在這一方面做得很好。

除此之外，歐拉在內飾方面就沒有太多亮點可言了。成本所限，儀表臺、車門、方向盤都是塑料材質，這多少降低了它外形設計上帶給我的舒適感，不過，對于一輛補貼后6萬左右的微型車，奢求太多似乎有點過分了。

輕巧靈活的身姿

歐拉R1的車身長寬高分別為3495、1660、1560mm，這樣一款微型純電動車搭載了一臺35kW、XYu的驅動電機，盡管單從數據上講電機性能并不夠突出，但放在這么小的一臺車上也足夠用了。

外表呆萌的歐拉R1在開起來的時候一點也不“呆萌”，得益于電動汽車本身的優勢，歐拉R1在車輛起步的時候顯得很靈敏，小小的車身也大大的提升了其在城市擁擠道路上穿插擠挪的資本，你完全不必擔心開著它買菜時會被堵在長長的車隊中。

歐拉R1官方標示的最高行駛速度為102km/h，不過在實際測試中，這臺車被我開出了110km/h的車速。雖然比官方標示還有高一點，但是建議大家在速度方面不要對它抱有太大幻想，因為速度一旦超過90km/h時，能夠明顯感覺到這臺小車已經有點發飄了，所以還是安安靜靜的做一臺買菜車吧，激進顯然不是這臺享受慢生活的歐拉R1的風格。

可圈可點的續航

此次拿到的這輛試駕車為歐拉R1的靈智版，工信部純電續航里程為351km。鑒于最近純電動汽車在續航里程標定方面有很多熱議，所以此次試駕過程中我也特意關注了歐拉R1在續航方面的表現，總結起來就是：初始階段歐拉R1實際續航里程與表現里程貼合度較高，而當電量降低至約50%以下時，掉電速度稍快。

舉個簡單的例子，歐拉R1的續航表現有點像手機，在電量充滿后的初始階段掉電速度很慢（相當耐用），而進入后半段時，掉電速度明顯加快。但是總體來看，351km的續航里程實際能達到300km左右，還是可以接受的。當然，掉電速度

還取決于駕駛習慣等多重因素，在此就很難具體量化，感興趣的朋友可以自己試駕體驗一下，這里的數據只是作為一個參考。

海子曾說：“從明天起，做一個幸福的人，喂馬、劈柴、周游世界。從明天起，關心糧食和蔬菜，我有一所房子，面朝大海，春暖花開。”在試駕過歐拉R1后，這種慢慢的生活情調似乎就一直縈繞在腦海里。我想說的是，作為一輛為生活服務的微型車，歐拉R1是那一個讓你可以放些戒備去感受生活、享受生活的車。

希望這個呆萌的小家伙也能給你的生活帶去舒適與便利。