不只是少一個(gè)座位這么簡(jiǎn)單

梁爽

從跟車主打成一片、深度溝通以及獲得車主意見建議后產(chǎn)品改進(jìn)升級(jí)的執(zhí)行效率來看，蔚來作為-一家年輕的車企，確實(shí)做的還不錯(cuò)。就像這個(gè)6座版本，據(jù)內(nèi)部人士介紹，就是因?yàn)殛懤m(xù)受到了很多車主及潛在客戶的需求之后快速立項(xiàng)，只用了12個(gè)月時(shí)間就搞出來的一個(gè)新版本，也許您會(huì)質(zhì)疑，這不是忽悠人嘛，12個(gè)月就是把第二排座椅從一排3個(gè)改成了2個(gè)？這也叫高效率么？

表面上您看到的確實(shí)是這個(gè)改變，但是修改座椅布局本身就是一個(gè)多米諾骨牌效應(yīng)，研發(fā)部門需要對(duì)整車的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行重新標(biāo)定，第二排3座改2座，大到對(duì)車輛加速和制動(dòng)的影響、車輛重心的轉(zhuǎn)移、座椅前后左右的間距、尺寸，小到軌道設(shè)計(jì)、地板走線，儲(chǔ)物空間的修改、音響聲場(chǎng)的變化調(diào)整等等，這些參數(shù)全部都要重新標(biāo)定。舉一個(gè)細(xì)節(jié)的例子，6座版第二排座椅新增了帶杯架的限位扶手，單這一個(gè)看起來簡(jiǎn)單的扶手就有近30個(gè)零件構(gòu)成，零件材質(zhì)用料、適用的溫度范圍、耐久度都需要逐一進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，反復(fù)修改至量產(chǎn)狀態(tài)。

以7座版為基礎(chǔ)做出6座版車型這在傳統(tǒng)車企尤其豐田、大眾、通用這些巨無霸車企那里，都至少需要24個(gè)月或更久的時(shí)間。我咨詢了一位某車企的工程師朋友，綜合整車指標(biāo)，新的座椅樣式設(shè)計(jì)稿拿出來預(yù)計(jì)需要4～6個(gè)月，相對(duì)應(yīng)的蔚來汽車2個(gè)月內(nèi)交出了10套設(shè)計(jì)方案。也許蔚來ES8確實(shí)還存在很多軟件方面的問題亟待優(yōu)化和解決，但從去年11000多臺(tái)的交付車輛數(shù)據(jù)來看，還是有不少消費(fèi)者選擇了蔚來這個(gè)年輕的品牌。……