膚若凝脂

陳浩

對于該品牌的提升在中國市場的認知度起到了關鍵的作用，不同于同級別的SUV喜歡用孔武有力的方式表達自己，雷諾科雷嘉表現出一輛SUV的另一面，優雅柔美，如果你是顏控，則很容易被這輛車的高顏值抓住眼球。簡潔自然的車身線條、大傾角的前風擋、18英寸雙色鉆石切割輪輞，這一切不僅把新科雷嘉塑造出了轎跑的感覺，還做到了低至0.33的風阻系數。車頭兩側標志性的C字形日行燈，讓我們不自覺把目光放到了中央雷諾菱形的LOGO上，雷諾的家族設計語言惹人注目。

在光影的描繪下，新科雷嘉表現出獨具美感的肌理，金屬好像擁有了生命一般，不再像大多數車那樣擁有筆直的腰線和多邊形的折邊，科雷嘉車身跳躍的線條和圓潤的輪廓給人以膚若凝脂的感覺，這種感覺在陽光下格外強烈，側面的窗線后方還有一個向上的跳躍，不僅僅優雅，還有靈動的感覺。坐在駕駛席上，追隨著現在的主流設計，科雷嘉的內飾也偏向于駕駛員一側。7英寸TFT液晶儀表加之單炮筒的設計風格，讓車內的戰斗氛圍格外濃重。4種主題風格、5種背景顏色，組合為20種顯示特效，這太炫酷了。而新科雷嘉真正的有趣靈魂還不在此，它藏匿于中央的人機交互系統當中，它的名字叫做EASYLINK。EASYLINK系統是我們行車中的多面手，與朋友們一同出行時，我們可以通過它啟動集成于高德地圖內的組隊功能;開車不方便操作時，我們可以通過語音對車輛設置進行更改;當我們需要與手機連接時，Carplay與Carlife隨時待命。這套EASYLINK系統最吸引我的還要屬“最后一公里”導航功能，平時我們的目的地往往需要停好車后再步行一段時間，而新科雷嘉車輛與手機導航的共享發送則可以解決這一問題。

法國人喜歡在車內設計“彩蛋”，他們認為這是一件十分有趣的事情，我們把車買回家之后，要有不斷探索的過程，就像與人接觸一樣，他們能夠在這個過程中獲得很多樂趣，法國人的這種小浪漫并不是所有的國人都買單，中國人更加直接，有些人可能會說國人更內斂，但是這個要看什么事兒，那些為我所用的東西國人還是更喜歡擺在明面上。科雷嘉的彩蛋有方向盤后方的按鈕和撥輪，音量控制等操作在這里都能夠找到，而且在其他任何車型上都不會放在這里，只有雷諾，可能有人開了很久都不會發現自己的車其實是可以在方向盤區域做很多操作的，定速巡航和限速的開關在中央扶手前，十分不引人注目，但彩蛋隱藏系數最高的還是座椅加熱這項功能上。在仔細檢查過車輛配置后，我確定我所駕駛的頂配車型配備了座椅加熱功能，坐在駕駛席上搜索遍卻沒有發現有關座椅加熱的按鍵，打開中央扶手之后，發現這兩個按鍵竟然反向安裝在了中央扶手下面，隱藏之深可能會讓某個冬日突然發現這個功能而淚流滿面，有一種從衣柜里找出來的衣服兜里翻出幾百元錢的感覺。

這輛雷諾新科雷嘉搭載了2.0L自然吸氣發動機搭配模擬7擋的CVT變速器，對于這個動力總成，我可不是第一次和它打交道了。脫胎于日產平臺的它還是一如既往的順暢，110kW的最大功率與200N·m的最大扭矩是標準動力參數雖然不夠猛，但也不算肉，油門踏板的初段反應很敏感，初次上手會覺得這輛車有點兒“賊”需要適應，適應好之后會覺得這輛車開起來非常輕盈。雷諾新科雷嘉的外觀與內飾都十分動感，但實際駕駛起來就格外地符合城市SUV的定位了，不太清晰的轉向手感注定激烈駕駛與它無緣，CVT變速器在急加速的時候也會產生格外大的噪聲，而且急加速也會讓CVT的傳動效率進步降低，這輛車適合用普通的方式駕駛，開起來比較舒適，而且無論行駛在哪兒都是一道移動的風景，畢競顏值在線，品牌有格調，如果你喜歡那些漂亮的車，而且習慣駕駛起來輕快順手的感覺，新科雷嘉應該是不錯的選擇。