吉利嘉際

梁爽

我覺得每一個在用車買車方而越來越理性的家庭都需要一輛MPV，有很多種維度的原因可以去解釋我這個結論，比如說這輛車可以承載一家三代人的共同出行，亦比如拉上一幫朋友一起去郊游，再或者偶爾產生的一些商務接待需求，甚至是退休的老兩口自駕用車方不方便上下車等等。如果您贊同我的觀點，那么咱們接下來的問題就是討論一下中國家庭究竟需要一輛怎樣的MPV。

其實這個問題也不難，并列排名第一的要素就兩個，一是價格，二是設計。這一條可以把那些“昂貴”的面子車型或者不太適合家用的車型排除在外，我對價格適中的理解就是絕大多數老百姓都能觸及的10-15萬元區間，滿足售價區間，再長得漂亮就可以入圍候選了。雖然咱們說是理性消費，顏值按理說可以不那么重要，設計出色就好了。我要澄清一下，長得漂亮必須重要，誰都不想開一輛毫無設計感的MPV出門被人覺得自己開的是個小面包車吧。接下來需要關注一下設計和用料有沒有檔次感，座椅舒適程度如何、車內空間設計是否靈活多變，配置是不是夠用，安全性有沒有保障，燃油經濟性是不是達標。滿足以上所有需求的MPV我負責任的說，國內不超過5款車，接下來，在10-15萬的預算區間，男性駕駛者最多再關心一下是不是好開，女性駕駛者再關注一下駕駛輔助配置好不好用（翻譯成白話就是好不好停車）。

看完上述內容，您是不是就可以理解為何比亞迪宋MAX可以月銷萬臺以上了呢？在開過吉利嘉際之前的2年時間里，宋MAX一直是我心目中得分最高的百姓家庭MPV。不過長江后浪推前浪的道理大家都明白，無論是設計、質感、操控、配置、科技含量，這次試駕吉利嘉際都讓我對這個級別MPV的印象產生了很大的變化。

嘉際是吉利品牌的第一款MPV，采用了吉利“多元平衡設計理念”，簡單理解就是一輛車做到全能：有轎車的駕控質感、MPV的超大空間、不亞于城市suv的高通過性。在這個基礎之上，再設計外觀、內飾。也許很多“五環內”的朋友對這種設計理念嗤之以鼻，他們會認為一輛車最好有且只有某一兩項特別突出的技能，就像德國人的廚房里有十幾把刀，切肉切蔬菜和切面包都要精致的分開，之前很長的一段時間里我也這么認為。但我現在很認同吉利的設計理念，就像每一個中國家庭的廚房里基本都只有一兩把菜刀一樣，數千年來的中國國情和老百姓的生活習慣就是這樣的，只有這樣，才能獲得更廣泛中國家庭的青睞。

接下來我要聊一組略為枯燥的數據，給嘉際來一個簡單的側寫。嘉際擁有目前主流B級轎車的2805mm的軸距，有5、6、7座三種座椅布局，有主流城市suv水平的16 5mm最小離地間隙，有國內MPV領域最優的0.319的風阻系數，有MHEV、PHEV和汽油版4種動力總成，有同價位最多的8個安全氣囊，有最新的博世9.3版本的電子車身穩定系統，有同價位唯一搭載的半導體加熱制冷杯托、同級最多的45處車內儲物空間，還是全球首款裝備L2級自動駕駛系統的MPV車型。我本次試駕的MHEV車型搭載了一套吉利與沃爾沃聯合開發的48V混動系統，與1.5T發動機搭配，可以產生140kW的最大功率和ZWWi G的峰值扭矩，百公里油耗5.9L。

好了，亮點數據就是這些，結合這款車型不到15萬元的指導價，是否可以得出真香的結論了呢？別著急，接著往下看。

作為一輛MPV，嘉際的座椅是由吉利和麥格納聯合開發的，官方管這套座椅叫做I-Sofa魔方科技座椅。除了前排座椅8向電動調節、通風加熱、主駕座椅記憶、副駕老板鍵、頭枕可6向調節;第二排座椅椅背可以實現165。調節以外，最大的亮點是對骨架和填充物的優化，以達到最大限度的隔絕行駛過程中的底盤震動帶給座椅的震動。設計理念可以理解成想把本田座椅布局的實用性與日產座椅的舒適性集于一身。實際感受雖然沒有描述的那么完美，但至少看得出吉利在嘉際的座椅設計上確實是下了不少功夫的，態度絕對值得點贊。

嘉際配備了LED光導技術的頭尾燈組，還配備了白適應遠近光系統。0.84㎡的全景天窗由偉巴斯特提供，天窗可開啟面積近0.5㎡，具備下雨自動感應關閉功能。內飾擁有72色流光氛圍燈以及3種駕駛模式的預設氛圍燈。中控部分采用雙層設計、配備電子擋把和手機無線充電板。空調系統三區獨立控制，帶PM2.5過濾和負離子發生裝置，3min內可凈化車內95%的空間。具備帶“一腳踢”功能的感應電動尾門，可以調節3擋高度適應不同身高車主的需求。具備液晶儀表、12.3英寸帶語音交互功能的中控大屏、360。全景影像系統。還可以選裝由博世提供的一鍵自動泊車系統，和寶馬5系、7系上的自動泊車一樣，只是供應商不同。

以上才是這輛指導價不到15萬元的嘉際MHEV車型的全部陳述。這輛車實際行駛中的底盤質感更接近傳統意義上的歐洲車，可以參照一下吉利博越，駕乘感受類似。跟博越不同的是，為保證城市內駕駛的舒適性，避免因頻繁加速和制動帶給底盤大幅度晃動，嘉際的剎車和油門調校都比較溫和，前半段的虛位較大，需要一定的適應時間，踏板深度給的到位，制動和加速性能都沒有問題。之前沒有體驗過吉利的雙離合變速器，開這臺車之前我對它的7擋雙離合變速器是有疑慮的。出乎意料，也許是有48V輕混系統的加持，低擋位的換擋平順性是我近期開過的所有雙離合變速器里面表現最好的，平順性表現接近本田的那臺帶液力變矩器的8擋雙離合變速器，比大眾系的體驗好不少。當然如果您把可靠性排在首位，對燃油經濟性沒有那么高要求的話，嘉際還非常貼心的提供了1.8T+ 6AT的純燃油版車型可供選擇，這一點比宋MIAX人性的多。

回歸到中國人究竟需要怎樣的一輛MPV這個問題，吉利交出了嘉際這樣一份答卷，作為消費者而言，嘉際的綜合產品實力確實足夠強悍，這也是嘉際為何白前年上海車展概念車亮相以來熱度持續高漲的原因。而嘉際豐富的動力總成選項，給更多的消費者提供了多種可供選擇的版本，例如在北京之外的限牌城市，您還可以選購PHEV插電混動版車型。相信經過爬坡期之后，嘉際的月銷數字會穩定在五位數，這也將會是市場對努力者、對認真造車的企業必然的回饋。當然，一定要我說點不滿意的地方的話，那就是我更希望擁有側滑開啟的后門，實用性的提升先不聊，畢竟側滑門才是MPV的靈魂設計亮點。