牛魔王歸來　豐田Supra

趙子騰

提到豐田制造的跑車，或許你能想到86。但是，這次我們要說的是曾經(jīng)不可一世的牛魔王Supra。

大概從幾年前開始，Supra的復(fù)活計劃就一直被人們所談起。因為，上一代代號為A80的豐田Supra已經(jīng)闊別了22年之久。曾經(jīng)的第四代Supra于1992年正式發(fā)布，其搭載的2JZ—GTE3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機簡直就是為了改裝而生，輕松壓榨就能產(chǎn)生超過700kW的最大功率，Supra就是那個年代的最速傳說。

當(dāng)新一代Supra回來的時候，它變得有些不同了。豐田為了復(fù)活Supra選擇了與BMW的合作，全新一代的Supra也將與寶馬新款的Z4共享技術(shù)平臺，一同在奧地利的麥格納斯泰爾工廠進行生產(chǎn)。

新一代的Supra在外觀設(shè)計上繼承了此前豐田FT—1概念車的設(shè)計語言，車頭大燈也延續(xù)著以往Supra的風(fēng)格來打造，下方的黑色前唇更是進一步凸顯了運動氛圍。車身尾部，新一代Supra自帶了高翹的尾翼，尾燈的設(shè)計也極度扁平化。與車頭的黑色前唇一樣，新一代Supra在尾部也采用了黑色的下擾流板，排氣管也采用了雙邊共兩出的布局形式。

既然與Z4作為同平臺的產(chǎn)品，新一代Supra的內(nèi)飾也是濃濃的BMW風(fēng)格，或許只有在看見方向盤上大大的logo時，你才會想起這是一輛Supra。中控臺的布局十分層次分明，上方是一塊搭載了寶馬i—Drive7.0操作系統(tǒng)的顯示屏，中部則是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，中控下方則是由碳纖維包裹的換擋桿與操作按鈕。如果你是一位寶馬粉，我相信新一代Supra的內(nèi)飾一定會讓你感覺到得心應(yīng)手。

動力方面，新一代的Supra還將搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸與3.0T直列6缸發(fā)動機。預(yù)計搭載3.0T發(fā)動機的Supra在配合雙離合變速器的基礎(chǔ)上，百公里加速時間可以縮短到4s內(nèi)。

對于寶馬與豐田的合作，我覺得這是一件好事。技術(shù)共享的今天，讓各個廠商拿出自己最擅長的技術(shù)，合力打造一臺人人喜歡的跑車似乎是一件無可厚非的事情。我相信，那些叫嚷著Supra已經(jīng)不是一臺豐田的頑固派們終有一天也會理解。