粗中有細

運良改裝

前杠采用MR征途版越野前杠，原因很簡單，全鋁材質制造的MR征途版前杠重量十分輕便，并且沒有其他浮夸或華而不實的實際，整體風格以簡潔為主。除此之外，作為為越野車量身打造的產品，實用性和對于通過性的提升是產品設計之處考量的重點。而前杠預留的絞盤安裝位在真正的越野人這里絕不會是個擺設，WARN tabor12000磅尼龍繩絞盤是越野路上拓展救援的保障。尼龍繩的絞盤相比鋼絲繩絞盤價格上略高，不過安全性也會更高。杠體前安裝了2支vision18英寸輔助圓形射燈，他們即與杠體自帶的小霧燈形成對稱存在，也為車輛本身提供更好的輔助照明作用。

一輛改裝車的細節是否做到位，也是最令人期待的。例如側杠對車身的防護作用也不可忽視，很多人都只是將側杠停留在裝飾樣子貨的觀點上。但其實側杠尤其是在車輛行至狹窄路面時，對整體車身的防護很重要。該車側杠采用鋁制材料打造，目的同樣是盡可能的實現輕量化。

近幾年，國內越野車改裝市場出現很多“為高論者”的論調，但事實上越野車改裝不是越高越帥，而是應該結合自己平時對車輛的使用場景從而選擇合適自己的高度。這輛Y62選用了ACE減振，原因是相比于其他產品ACE減振的舒適性更高，并且能夠滿足越野強度并不大的使用場景。當然，如果你是個極限越野愛好者，那可能就要挪步隔壁看看KING，FOX等競技品牌。

這套含加強支臂的2英寸ACE減振套件，上下支臂均使用國際標準4130材質，使其更加結實耐用。對于雙叉臂式獨立懸掛的途樂Y62在升高后傾角調整有較大出處。通過調整支臂在明顯提升強度的同時，還增強了轉向的準確性，讓路感變得更清晰。支臂的靈活調節，為越野輪胎提供了更大的空間，使得尺寸達到285/65 R18的百路馳KO2越野輪胎也可以正常安裝使用。搭配啞黑色的Method越野輪圈，可以讓原廠提供的四輪驅動系統發揮出最大的潛力。

外觀精美、內核過硬、細節處理暖心才是一輛合格的越野車應該具備的素質。