向經典致敬

安東尼

Elva作為邁凱倫最新打造的超級跑車也被邁凱倫定位終極跑車系列（Ultimate Series），當邁凱倫決定做這件事的時候，你就應該知道他們一定是認真的。回顧邁凱倫征戰賽場的歷史，無數的榮譽與獎杯數不勝數， 征戰F1 時，12次車手總冠軍、8次車隊總冠軍，幾百場的勝利，這些積淀足以讓邁凱倫去打造一臺不可思議的跑車。

當你看見這臺邁凱倫Elva時，你會發現這臺終極駕駛機器甚至連前風擋玻璃都沒有配備，相反的是，邁凱倫Elva 采用了名為主動式空氣管理系統（AAMS）來引領氣流穿過車頭， 并以極高的速度跨過駕駛艙， 以此讓駕駛員在駕駛艙內形成一種分割區，該系統包括位于分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板。

系統啟動時，安裝于發動機蓋前緣的導流板將上升150mm使得空氣流入，在通風口形成低壓區。通過發動機蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經130°的半徑范圍，同時可實現座艙前部以及兩側的氣流分配，助力座艙內的空氣管理。

在前臉的設計上，邁凱倫Elva的造型并沒有采用十分浮夸的造型， 一切都以簡潔和空氣動力學為主，即便如此，前臉的造型依舊能讓人對它產生敬畏之心。車身側面，邁凱倫Elva 的線條依舊那樣的靈動，修長的雙腰線也讓整車的視覺效果更加低矮。

車尾部分，你能從這輛邁凱倫Elva上找到邁凱倫家族標志性的設計語言，只不過這輛邁凱倫Elva的尾燈變得更加扁平化。在車尾上，Elva也裝備了大尺寸的主動式擾流板， 高度和角度可同時調整， 以優化空氣平衡。空氣制動器功能提升了車輛的高速制動能力，根據主動式空氣管理系統是否處于激活狀態，其操作范圍隨之變化。后擴散器與主動式后擾流板協同工作。位于后軸的擴散器開始工作時會提升高度， 從而加速空氣從車下排出，增強車輛下壓力。

動力方面， 邁凱倫Elva將搭載一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機， 與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器，最大功率為600kW，最大扭矩為800N·m，0～100km/h的加速時間不到3s。這樣一輛終極利器的售價也高達了1284萬元，并且限量銷售399臺。