他們?cè)炝艘惠v高級(jí)車 領(lǐng)克03勁pro

陳浩

由于機(jī)緣巧合領(lǐng)克03是我接觸到的第一輛領(lǐng)克，01和02都沒(méi)有試駕過(guò)，于是恰巧我遇到的是目前最好狀態(tài)的一輛領(lǐng)克。從領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之初便備受爭(zhēng)議，但隨后的市場(chǎng)銷量證明了領(lǐng)克01的成功，則02緊隨其后，但其實(shí)我們都非常清楚，在suv市場(chǎng)取得成績(jī)有大形勢(shì)的助推，而有勇氣挑戰(zhàn)轎車才是真正實(shí)力和信心的體現(xiàn)，因?yàn)樵谵I車市場(chǎng)，中國(guó)品牌還沒(méi)有一款車能夠真正讓市場(chǎng)和評(píng)論者們都認(rèn)可。領(lǐng)克03使用了CMA平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)未來(lái)還將會(huì)誕生沃爾沃的S40等車型，MFA平臺(tái)采用了傳輸速率超過(guò)10Mps的Fle xRay電子架構(gòu)。它是支持車輛所有高端電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)，如ACC、高級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等等，全都需要依靠FlexRav才能實(shí)現(xiàn)，所以這些都是領(lǐng)克03可以搭載先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，也是底子好的原因所在。

得益于CMA的平臺(tái)姿態(tài)，領(lǐng)克03擁有良好的車身比例，在汽車設(shè)計(jì)中平臺(tái)決定姿態(tài)，姿態(tài)決定美觀，細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，領(lǐng)克03的車身尺寸為長(zhǎng)、寬、高：4657mm1840mm1460rnm，軸距2730mm，軸距比威朗、思域和昂克賽拉都要長(zhǎng)。CMA是一個(gè)前橫置前驅(qū)平臺(tái)，可以兼容四驅(qū)模式，未來(lái)領(lǐng)克03也可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，如果有必要的話;對(duì)于一輛絕大多數(shù)時(shí)間都在兼容日常駕駛的車來(lái)說(shuō)，前橫置前驅(qū)平臺(tái)非常適合，橫置平臺(tái)可以為乘員艙騰出更多的空間，有利于布置車內(nèi)空間，很多看起來(lái)車身尺寸并不大但車內(nèi)空間優(yōu)秀的車型基本都是這個(gè)布局，其實(shí)領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上是有劣勢(shì)的，那就是重心偏高，車頭看起來(lái)比較厚重，車身側(cè)面較寬，后輪和后窗下緣的間距較大，這些如果在一輛普通的車上將會(huì)看起來(lái)十分笨重，但是領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)師顯然非常智慧而且用心，三層車頭讓厚重感得到疏解，而且上下顯得錯(cuò)落有致，尤其是曰間行車燈的設(shè)計(jì)，具備極強(qiáng)的識(shí)別辨識(shí)度還能夠?qū)⑦@種層次感點(diǎn)綴得更加突出。領(lǐng)克03的車身側(cè)面很有意思，A柱的延長(zhǎng)線與前輪軸心對(duì)齊，這是汽車設(shè)計(jì)中的小技巧，以后我們注意觀察很多經(jīng)典的汽車設(shè)計(jì)都會(huì)采用這樣的設(shè)計(jì)手法，比如奔馳、寶馬、奧迪的絕大多數(shù)車型都是如此。但最值得一提的是領(lǐng)克03的側(cè)面后部，很少有轎車采用上揚(yáng)的后部窗線，因?yàn)檫@會(huì)讓后部顯得厚重，上一個(gè)這樣設(shè)計(jì)的汽車是上一代邁銳寶，邁銳寶這里的設(shè)計(jì)是敗筆，車輛后部的重心顯得過(guò)于厚重所以他們很快在換代車型上收窄了C柱并且單獨(dú)分隔出一條腰線于是將這里的厚重有效緩解了，領(lǐng)克03顯然更加聰明，用一條從前輪眉后方劃過(guò)的腰線將視覺(jué)重心拉低，我們的目光都被這條線吸引。上揚(yáng)的后窗下沿與尾窗下沿對(duì)齊，腰線則與尾燈的上沿對(duì)齊，于是在領(lǐng)克03上我們便能看到在設(shè)計(jì)上教科書(shū)一般的處理手法，C柱的中心點(diǎn)和尾窗的上沿向下筆直對(duì)準(zhǔn)后軸的中心點(diǎn)，此舉成功解救了后輪眉上方略厚的問(wèn)題，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，這里越薄越動(dòng)感。最后要說(shuō)一下的是領(lǐng)克03的尾部設(shè)計(jì)非常精彩，尾燈似乎采用貫穿式設(shè)計(jì)，但中間并沒(méi)有光源，而是黑色高亮材質(zhì)輔以領(lǐng)克的英文字母，這種設(shè)計(jì)很高級(jí)，也很時(shí)尚。尾燈兩端用兩塊封閉的多邊形光環(huán)描繪寬度輪廓，把視覺(jué)效果拉寬，隨后使用小短豎條光帶描繪出尾燈的結(jié)構(gòu)，這樣讓視覺(jué)上被拉寬的尾部不至于中間顯得空曠，和側(cè)面下腰線銜接的一條凸起的筋線將尾部按照黃金分割的比例分隔開(kāi)，本來(lái)厚重的尾部不但保留了結(jié)實(shí)的力量感，還不會(huì)顯得過(guò)于笨重，剩下就是細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，這些細(xì)節(jié)讓領(lǐng)克03看起來(lái)非常高級(jí)，這種高級(jí)感很難營(yíng)造，處理不好就會(huì)弄巧成拙過(guò)度設(shè)計(jì)，處理得當(dāng)則會(huì)讓品質(zhì)感顯得十分突出，領(lǐng)克03的整體設(shè)計(jì)絕對(duì)科班出身，嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)的基本原則，又在解決問(wèn)題的時(shí)候大膽創(chuàng)新，就像一塊有細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)手表，絕不是廉價(jià)貨，有設(shè)計(jì)能防水，走時(shí)精準(zhǔn)。

領(lǐng)克03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然保持了非常高的水準(zhǔn)，大膽使用高檔材料，并且努力營(yíng)造玻璃座艙，在使用鍍鉻等高光材料的時(shí)候毫不含糊，并且準(zhǔn)確得當(dāng)。中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)利于人機(jī)工學(xué)，所有與肢體接觸的地方都盡量使用軟性材料包裹，而且大膽使用新材料，比如副駕駛前方拉絲質(zhì)感的軟性材料，之前從未有車型上使用過(guò)，這種材料防刮擦，防水可擦洗，視覺(jué)效果好，由于大批量采購(gòu)成本也可以控制下來(lái)，通常都會(huì)被忽略的座椅設(shè)計(jì)在領(lǐng)克03上則不是追求簡(jiǎn)單的視覺(jué)效果，甚至在座椅的背面都要有細(xì)節(jié)有設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)感十足的座椅有濃郁的現(xiàn)代主義工業(yè)設(shè)計(jì)痕跡，鏤空和陰極氧化處理的鍍鉻再配上alcantara材料的包覆，很精致。空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量開(kāi)閉使用推拉操作，這讓我想起了奧迪A3剛剛推出的時(shí)候，使用推拉操作控制出風(fēng)的形狀，擴(kuò)散風(fēng)和聚攏風(fēng)，但那個(gè)玩意零件太多，成本太高，隨后國(guó)產(chǎn)奧迪A3的最新款則放棄了這一設(shè)計(jì)，因?yàn)榭刂瞥杀尽＼噧?nèi)唯一讓我不滿的地方在于儀表板的面積較小，雖說(shuō)大尺寸的中控臺(tái)屏幕可以顯示充分豐富的信息，但是儀表盤的作用仍然是不可代替的，我認(rèn)為尺寸較小可能和領(lǐng)克03的坐姿有關(guān)，座椅放到最低的位置仍然感覺(jué)有些偏高，而儀表盤只有這個(gè)尺寸才能夠剛好透過(guò)方向盤的空隙看到全部。但瑕不掩瑜，說(shuō)領(lǐng)克03是目前國(guó)產(chǎn)品牌中最好的設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不為過(guò)。

領(lǐng)克03搭載了一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kw（ 5500r/min），最大扭矩265N·m （1500～4000），匹配7擋濕式雙離合變速器，動(dòng)力輸出的初段很好，變速器換擋還是干凈的，濕式雙離合雖然沒(méi)有特別凌厲的換擋感，但不至于拖泥帶水，中段加速也有力，末段則顯得力不從心，但即使在衰減階段，聲音也不會(huì)出現(xiàn)聲嘶力竭的狀態(tài)。指向清晰，路感明確，細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾得不夠充分，會(huì)有清晰的路感，雖然支撐會(huì)更好，但是消費(fèi)者可能請(qǐng)喜歡柔軟的底盤，相信不同的型號(hào)，底盤的反饋設(shè)定會(huì)不一樣。最主要的一點(diǎn)是，這臺(tái)車駕駛起來(lái)幾乎完全感覺(jué)不到這是一臺(tái)3缸車，怠速時(shí)的噪聲和震動(dòng)控制都很好，輸出雖然沒(méi)有福克斯的三缸機(jī)高，但輸出的曲線很相似，兩者都屬于目前的三缸機(jī)里面震動(dòng)控制和輸出都處理得不錯(cuò)的典型代表，領(lǐng)克的動(dòng)力輸出調(diào)的很均衡，和底盤的特性指向的清晰度和敏捷度搭配很好，說(shuō)白了就是整體性很好，不會(huì)讓你覺(jué)得哪兒格外突出，也沒(méi)有短板效應(yīng)，整車的工程標(biāo)定底子很深，絕對(duì)出自老手，至少閱車無(wú)數(shù)。

領(lǐng)克03是目前中國(guó)品牌轎車的驕傲，我能夠找出來(lái)的問(wèn)題只有儀表盤尺寸偏小，坐姿略高，等這些小問(wèn)題，除此之外都是這一級(jí)別車型中非常強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，無(wú)論合資品牌還是中品牌都算在內(nèi)，面對(duì)這一級(jí)別的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，思域、凌度、威朗等車型，領(lǐng)克03甚至可以逼迫對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品力的強(qiáng)大可見(jiàn)一斑，希望領(lǐng)克繼續(xù)完善，繼續(xù)推出帶給我們驚喜的轎車。