制“豹”——捷豹F-Tpe

尤琦

跑車這個名詞一直伴隨著駕駛樂趣而存在，似乎各式各樣的跑車是追求駕駛樂趣的最極致選擇，無奈跑車一般都打著高價的標簽，讓很多年輕人望而卻步。但是如果有這樣一臺跑車，他的動力足夠你享受駕駛樂趣，外觀方面提供的范兒一點都不差，最關鍵的是，它的售價還更加親民，那么他是那臺能滿足大多數(shù)年輕人的平民跑車么？

深秋時節(jié)，逐漸變冷的天氣向我們預告著即將到來的寒冬，即便陽光明媚你依舊會覺得只是不冷而不會覺得燥熱，似乎到了一個需要熱情來溫暖的時期，一抹來自英倫的藍色點燃了一簇火焰，為我?guī)砹艘欢吻锶绽锏臏卮妗?/p>

捷豹簡單清晰的命名方式能夠讓我們很輕松的找到F-Type的準確始祖-E-Type，這似乎一下子就把我們帶到了上個世紀。是的，F(xiàn)-Type這款車型的想法實際上來自1982年，當時的XJ 41/42概念車實際上就是E-Type最直接的繼任者，而略顯臃腫的XJ-S以及后來的XK8則不太能完美繼承E-Type所秉承的那些定義。接下來由于捷豹賣給了福特，而這個項目也被福特的董事會給停掉了。這個英倫品牌造F-Type的初心仍在，因此在2000年F-Type Concept出世，2011年C-X16出世，到C-X16為止.我們終于看到了最接近量產(chǎn)狀態(tài)的F-Type。流轉到2013年，F(xiàn)-Type以敞篷車型打頭陣正式上市了這款開發(fā)意愿跨越了數(shù)十載的傳承車型。

F-Type很對得起這來之不易的正式量產(chǎn)，前后雙叉臂式獨立懸架、前置后驅、恰好的兩人及其必備行李空間都是傳承下來的經(jīng)典元素，這臺車盡力的去把E-Type上面的生活原原本本的復制到F- Type的現(xiàn)代生活中來。坐在駕駛席上與副駕駛的伴侶一起享受旅途的歡笑的同時，你能夠感受到“駕駛樂趣”這四個字有時候代表的也是一種帶著暖昧的午后兜風。E-Type的靈魂似乎在這時飛到了F-Type身上，附體完成，開啟新旅程。

歷經(jīng)艱辛才得以上市的F-Type已經(jīng)完成了一次小改款，全新的LED大燈看起來更酷炫了，加上絢麗的車漆，這款車是那種你想低調但是似乎又低調不起來的車。不管走到哪里，這款車都能吸引到各類人群的眼光，你能讀出他們眼中除了羨慕以外，也有對這款車發(fā)自內心的欣賞。我喜歡硬頂版本多過敞篷版本，一是我并不是一個敞篷車的愛好者，二是我更喜歡他優(yōu)雅流暢的線條，曼妙且一氣呵成的身姿。品牌、造型、配色、傳承與姿態(tài)這款車都處理的恰到好處，張揚是不適合英國紳士的一種表現(xiàn)。

在F-Type眾多車型中，似乎除了尾標為P300的車型都是V6及以上的氣缸數(shù)，一開始我也會感到擔心這款車會不會不夠強勁，但是這臺221kW/400N·m的發(fā)動機在一臺8AT變速器輔助下也已經(jīng)足夠你享受。從1500～4500rpm都是維持最大扭矩輸出的狀態(tài)，得益于輕盈的車身，0-100km/h加速也僅需5.7S。因此在動力、售價、使用成本和稅率方面似乎2.0T車型要顯得更加平衡。目前F-Type還有一定的優(yōu)惠，優(yōu)惠以后的售價更是親民，實現(xiàn)平民跑車夢變得觸手可及。

更深層的體驗體現(xiàn)在一種儀式感，與E-Type 一樣，這臺車的發(fā)動機艙蓋是需要向前翻折打開的，這種方式似乎看起來是一種炫耀，連這種細節(jié)都要帶著一股范兒。開車的人自然也不能不給自己代入進去，穿上一身休閑服飾，下樓開門著車，伴隨著一聲低吼你就喚醒了一臺豹子，在用那個精致的擋桿掛擋以前，先按下運動排氣按鈕，順便升起后面的尾翼，將飛機操控按鍵一般的駕駛模式按鍵調整到運動模式，儀表變?yōu)榧t色。戴上一副墨鏡，調出你最喜歡的那首搖滾樂，現(xiàn)在你才算是做好了享受跑車生活的準備。

如果你剛上手這臺捷豹，你可能會被它嚇到，只因這臺車的尾部實在是過于活躍，如同一頭靈動的豹子，轉彎時如果稍微深踩一些油門就會感受到尾部向外擺動的趨勢，這臺車隨時都在挑逗著你腎上腺素水平。如果你對他逐漸熟悉以后，你會對這種在臨界邊緣的操控感受十分享受，尾部動作太大的時候只需收一下油門就可以讓它重歸理性狀態(tài)，相信我，開著這臺車，你臉上出現(xiàn)笑容的機會會比開其他車多很多，這臺車在竭盡所能的取悅你。

跑車生活一半有關于體味性能，另外一半有關于享受人生。