公路工程瀝青路面施工技術分析

李慧青

摘 要：公路工程項目施工建設過程中的瀝青路面施工質量直接關系著整個工程項目的建設質量。在實踐中，為了進一步提高公路路面施工質量，加強技術工藝要點管控尤為重要。由此，本文就瀝青路面施工過程中各環節的施工技術要點進行分析，并在此基礎上提出加強瀝青路面施工質量的意見，以供參考。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術

Absrtact： The construction quality of asphalt pavement in the construction process of highway engineering project is directly related to the construction quality of the whole project. In practice， in order to further improve the quality of highway pavement construction， it is particularly important to strengthen the management and control of key technical points. Therefore， this paper analysed the key points of construction technology of each link in the construction process of asphalt pavement， and put forward some suggestions on strengthening the construction quality of asphalt pavement on this basis for reference.

Keywords： highway engineering; asphalt pavement;construction technique

瀝青路面具有行車舒適、噪聲小、施工期短、養護維修簡便等優點，因此，得到了廣泛應用。當前，國內公路工程項目建設過程中的瀝青路面施工質量管控工作至關重要，這在很大程度上關系著公路工程項目施工建設質量。由此，本文主要探討目前我國公路瀝青路面建設過程中的主要技術要點。

1 拌和、鋪筑試驗路段

在正式施工之前，應當先進行試驗，即不斷地對拌和出來的瀝青混合料進行檢驗和調整，直至拌和機生產的混合料質量達標為止。對于鋪筑試驗段，選擇長度200m，與主路線相同或相近的路段進行鋪筑。同時，還要檢驗施工技術、施工組織、機械設備的配套、組合是否合適;合理確定路面攤鋪松鋪系數，確定攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數、碾壓速度，確定瀝青含量、礦料級配以及瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等，并解決好壓路機配合和人員組織等相關問題。結合上述經驗，針對實踐中的問題制訂切實可行的改進方案，并且向工程指揮部以及總監辦提交試驗路段的總結報告，經批準后方可進行施工[1]。

2 正式施工

2.1 混合料配制與運輸

在實踐中，為了能夠有效地確保瀝青混合料的配比，在生產前，應當先進行預拌，確定拌和過程中所需的溫度、時間以及礦料級配等。拌和過程中，為了確保冷料倉能夠平衡供料比，應當根據待料量以及溢料顆粒，適當調整冷料倉轉速。待拌和機停轉并保持穩定后，隨機抽取樣本，并進行抽屜試驗。在比對實驗結果的基礎上，對配料比進行分析。此外，對提取樣本鉆孔取芯，準確把握混合料壓實性能下的配料比，嚴格檢驗壓實度及孔隙率[2]。

混合料試拌成功以后，確定其最佳拌和時間，拌和后出廠的混合料必須均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結塊現象。拌和瀝青混合料時，瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍內，即150～170℃;集料的加熱溫度控制在160～180℃;混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當混合料的出廠溫度過高時，應廢棄。為了確保攤鋪的連續性以及平整度，攤鋪機前要保持不少于4～5輛的料車等候[3]。

2.2 混合料的攤鋪

驗收和清掃下承層，確保機械設備運行狀態良好。底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。根據氣溫變化調節瀝青混凝土的攤鋪溫度，一般情況下，溫度控制在110～165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。開鋪前，將攤鋪機的熨平板加熱至65℃以上。采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m，兩幅應有5～10cm寬度的重疊[4]。在攤鋪過程中，要隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

瀝青混合料攤鋪是現階段公路工程施工過程中最重要的一環，瀝青攤鋪施工質量直接關系到后續的施工操作。瀝青攤鋪時，應提前對瀝青混合料進行配置，對混合比進行有效控制，為攤鋪提供有效的施工材料。在此過程中，還應加強對瀝青混合料運輸的全過程的管控，溫度控制非常重要，關系著瀝青混合料攤鋪的施工質量。需要注意的是，還應再次對攤鋪機械設備進行檢查，確保攤鋪機械設備設定的攤鋪施工高度以及寬度等與設計要求相符，根據具體工況自動調整參數，并把卸料車位置安排好，攤鋪機前方位置20cm處為宜，調成空擋即可。在攤鋪施工過程中，攤鋪機運作時卸料車應當緩慢行駛。實踐中應當確保攤鋪機施工作業有充足的時間和正確的方向，避免出現相撞的問題，否則會對公路瀝青路面整體施工質量產生不利影響;還應保證卸料車為攤鋪穩定供料，而且混合料應當沒過螺旋布料器。同時，攤鋪機運行應當保持勻速，而且要進行連續攤鋪施工作業，管理人員應加強施工現場監管，控制機器運行速度。如果采用的是普通型混合料，攤鋪機行進的速度為2～6m/min;如果混合料采用的是改性瀝青混合料，則應當適時減緩攤鋪機的行進速度，以1～3m/min為宜。如果瀝青混合料的攤鋪施工速度相對過快，公路路面雜質顆粒就會隨熨平板前滑，以致于路面出現空洞和坑洼，影響路面整體平整度和后續施工作業。混合料施工鋪墊過程中，應當對下層施工質量進行嚴格檢查，按照相關規定鋪灑瀝青混合料。混合料攤鋪施工過程中應當綜合考慮公路路面邊緣，將預制的路緣石按圖紙要求進行設置。基礎及后背填土必須夯實，確保縫寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。攤鋪瀝青混合料時，應對攤鋪寬度、溫度以及厚度等指標進行嚴格檢查，不合格之處應當及時調整。通常情況下，無需人工方式整修，僅出現質量問題時才需由專人指導補修，嚴重時鏟除鋪筑[5]。

2.3 碾壓

公路瀝青路面施工碾壓是非常重要的技術環節，工作人員必須重視壓實工作。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。應采用重型壓路機，雙鋼輪壓路機應不小于12T，輪胎壓路機應不小于25T。碾壓時驅動輪應朝向攤鋪機;碾壓路線及方向不應突然改變;壓路機起動、停止時必須減速緩行，不得制動;壓路機折回位置應呈階梯狀，不在同一橫斷面。壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成形）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。其技術要點如下。第一，初壓應在混合料攤鋪后較高溫度條件下進行，不得產生攤移、發裂，壓路機應從外側向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。應采用輕型鋼輪壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。第二，復壓應緊接在初壓后進行，采用重型輪胎式壓路機，也可采用振動壓路機或鋼輪式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不宜少于4～6遍[6]。第三，終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于3遍，并要求壓后無輪跡，碾壓速度一般控制在2～4km/h。路面壓實成形的最后溫度應符合技術規范的要求。

公路瀝青路面施工時，為了確保路面壓實質量，應按照制度及規范要求進行施工作業。在路面壓實過程中，最為重要的一點是，盡可能縮減混合料間隙，最大限度地避免負面影響，提高路面密實度和耐久性，使其能滿足預期路面施工質量要求。路面壓實過程中，一方面要確保材料配比達標;另一方面，還應對壓實作業進行嚴格控制，兩者不可偏廢其一。

2.4 路面接縫位置的有效處理

在處理路面接縫處時，應注意以下四點內容。第一，梯隊作業過程中選擇熱接縫方式，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。第二，在半幅施工過程中，不能采用熱接縫處理，應采用人工順直刨縫或切縫。在其他部分路面施工之前，應將邊緣位置徹底清掃干凈，然后涂灑一定量的粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。第三，橫接縫處理。用長度為3m的直尺對端部位置的平整度進行嚴格檢查，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。對于橫向接縫的碾壓，應當先利用雙輪雙振壓路機進行橫壓，在碾壓過程中，壓路機處于已壓實混合料層上，并且向新鋪層伸入寬度為15cm;每遍碾壓都要向新鋪混合料移動大約15cm，直至所有新鋪層都被壓實為止，然后再縱向進行碾壓。第四，縱向冷接縫位置的上、下層縫應錯開至少15cm，而且橫向接縫的實際錯開距離至少1m。

2.5 路面平整度

在瀝青混合料施工過程中，應注意控制路面平整度，并且利用非接觸式平衡梁找平。同時，對攤鋪機的行進速度進行計算，中途盡量減少或者避免停頓;攤鋪方向應當盡可能控制成下坡方向，對每次橫接逢進行有效處理;碾壓應保持均勻，而且需平穩有序進行施工作業。車輛倒料時應當保持平緩，且不能碰撞攤鋪機械設備;減少施工過程中的人工參與，尤其應加強對攤鋪以及找補環節的管控，堅決避免人為因素對施工質量產生不利影響。比如，在瀝青強度未達到要求時不可行走，需要加強交通管制。

3 結語

公路工程中的瀝青路面施工質量管控非常重要，涉及多方面因素。在實踐中，應結合工況特點加強施工技術要點管控，這樣才能有效確保路面施工質量，才能提高公路工程項目建設效益。

參考文獻：

[1]楊才磊.瀝青路面施工技術在公路工程中的應用及質量控制[J].民營科技，2017（12）：117-118.

[2]周繼四.公路工程瀝青路面施工技術和質量控制探討[J].住宅與房地產，2018（2）：162.

[3]李博興.試析公路工程的瀝青路面施工技術與質量控制措施[J].價值工程，2018（22）：195-196.

[4]左瑞.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J]內蒙古煤炭經濟，2017（10）：61-62.

[5]陳誠麟.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的策略探究[J].冶金叢刊，2017（3）：61-62.

[6]袁光權.瀝青路面施工質量控制技術研究[D].重慶：重慶交通大學，2008.