智慧物流的發(fā)展與趨勢(shì)探析

李俊梅

摘 要：依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。然而在物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展到一定水平后，其增速顯著下降，取而代之的則是效率的提升的需求的調(diào)整。智慧物流是當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，這種物流方式充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理念，有效的推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。智慧物流的發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)及物流人才培養(yǎng)單位的工作具有重要的導(dǎo)向作用，以下將對(duì)智慧物流的發(fā)展與趨勢(shì)進(jìn)行具體分析。

關(guān)鍵詞：物流；智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)

智慧物流的發(fā)展是物流適應(yīng)供給側(cè)改革的有效途徑，智慧物流的基礎(chǔ)是傳統(tǒng)物流技術(shù)，而其中蘊(yùn)含的共享協(xié)同的理念則體現(xiàn)出現(xiàn)代化特征。智慧物流的發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)，我國智慧物流的短期發(fā)展?fàn)顩r比較理想，但是其中隱藏的問題也不容忽視。

一、智慧物流的發(fā)展環(huán)境

我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，不過這也同樣意味著物流行業(yè)擁有更多的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。尤其是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的當(dāng)今現(xiàn)代，智慧物流的整體發(fā)展環(huán)境也得到了改善。

1.國家政策的強(qiáng)力支持

國家對(duì)智慧物流的發(fā)展始終保持著高度關(guān)注，自2016年以來，國家陸續(xù)出臺(tái)了以《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》為代表的一系列方針政策，其旨在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的高效化轉(zhuǎn)變。在物流行業(yè)管理部門逐步作出調(diào)整的情況下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境也明顯改善。

2.物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成

智慧物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，為了滿足智慧物流的建設(shè)需要，物流技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的聯(lián)系也變得愈發(fā)密切。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國裝在北斗定位系統(tǒng)的物流車輛已達(dá)四百萬輛以上，而且接入互聯(lián)網(wǎng)的物流設(shè)備正在朝系統(tǒng)化發(fā)展。實(shí)際上，物流互聯(lián)網(wǎng)的形成已經(jīng)在日常生活中有所體現(xiàn)，人們經(jīng)常使用的網(wǎng)購商品物流信息就是其中的代表。

3.物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用

物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是智慧物流的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)物流分揀效率低下，而且準(zhǔn)確率難以得到保障。將大數(shù)據(jù)接入物流行業(yè)后，不僅可以有效解決傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中存在的匹配和分揀問題，還能在一定程度上推動(dòng)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)化。

4.協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新

協(xié)同共享是智慧物流的核心內(nèi)容，協(xié)同共享理念指的是在不讓渡所有權(quán)的基礎(chǔ)上，在物流產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)廣泛的所有權(quán)共享。傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)間往往會(huì)豎立高大的壁壘維護(hù)自身利益，但是從物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展來看，這樣做毫無疑問會(huì)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源優(yōu)化配置受到限制。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)的發(fā)展過程中，協(xié)同共享理念也在不斷發(fā)展和深化，而這也使得物流企業(yè)在配送成本降低的情況下，提高了配送效率。正如覆蓋面積廣泛的菜鳥驛站，在整合高校、社區(qū)等多方資源后，其經(jīng)營(yíng)效率顯著提高。總而言之，協(xié)同共享的理念為物流產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新提供了有效途徑，是智慧物流必須堅(jiān)持的核心內(nèi)容。

5.人工智能正在起步

盡管我國人工智能技術(shù)還處于起步階段，但是人工智能技術(shù)和物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合已經(jīng)初現(xiàn)端倪。物流行業(yè)的發(fā)展以提高作業(yè)效率、降低成本為根本。人工智能可以承擔(dān)物流過程中的諸多環(huán)節(jié)，如倉儲(chǔ)、分揀、配送等方面。為了盡早實(shí)現(xiàn)人工智能在物流產(chǎn)業(yè)中的高水平應(yīng)用，國內(nèi)電商龍頭企業(yè)，如天貓、京東等都已展開無人駕駛、無人配送等人工智能應(yīng)用的嘗試。

6.專業(yè)學(xué)校關(guān)注智能物流的發(fā)展

智慧物流的發(fā)展需要更多具備專業(yè)素質(zhì)的人才作為支撐，中職學(xué)校作為人才培養(yǎng)的重要機(jī)構(gòu)，近年來也針對(duì)智能物流的發(fā)展作出了轉(zhuǎn)變。部分學(xué)校對(duì)物流專業(yè)的課程調(diào)整做出了有益嘗試，而這將對(duì)智能物流人才的培養(yǎng)產(chǎn)生一定的積極作用。

二、中國智慧物流發(fā)展存在的問題

我國智慧物流的發(fā)展前景比較可觀，但是在實(shí)際發(fā)展過程中依然存在不可忽視的問題，以下將簡(jiǎn)要分析中國智慧物流發(fā)展存在的問題。

1.信息標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建不完善

智慧物流的發(fā)展需要建立在高度發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)上，就我國物流數(shù)據(jù)鏈路銜接狀況來看，其中還存在明顯的不足之處。對(duì)比西方發(fā)達(dá)國家，我國的信息標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建還不甚完善，而這也導(dǎo)致物流企業(yè)和客戶的物流標(biāo)準(zhǔn)存在差異。在物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不全的情況下，實(shí)現(xiàn)跨境物流信息共享就顯得尤為困難。

2.末端物流智能服務(wù)缺失

末端物流智能服務(wù)對(duì)客戶的服務(wù)體驗(yàn)具有重要影響，雖然智能快遞柜正如雨后春筍般遍布城市的大街小巷。但是從智能快遞柜利用不均的狀況可以認(rèn)識(shí)到，末端物流智能服務(wù)水平還有待提高。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在合理分析區(qū)域智能服務(wù)需要的基礎(chǔ)上設(shè)置末端物流智能服務(wù)項(xiàng)目。

3.智慧物流人才不足

傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求不高，只需要接受簡(jiǎn)單的培訓(xùn)即可開始工作。但是智能物流專業(yè)人才不同，他們既需要掌握物流管理方面的知識(shí)，還要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)有一定的了解。現(xiàn)今的絕大多數(shù)高校不能培養(yǎng)出符合智慧物流運(yùn)營(yíng)需要的人才，高校對(duì)智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也尚處于探索階段。

三、中國智慧物流發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

1.構(gòu)建信息標(biāo)準(zhǔn)

建設(shè)信息標(biāo)準(zhǔn)是智能物流發(fā)展的首要任務(wù)，只有在物流緩解的各個(gè)成員信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一時(shí)，智能物流才有實(shí)現(xiàn)的可能，否則就會(huì)受到信息溝通的限制。條形碼、RFID等信息采集技術(shù)應(yīng)在統(tǒng)一同準(zhǔn)的情況下規(guī)范使用，如此才能使物流技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛。除此以外，智慧物流的發(fā)展難免呈現(xiàn)出差異性，針對(duì)這種情況，企業(yè)間要協(xié)商制定標(biāo)準(zhǔn)，以此推動(dòng)信息的互融互通。

2.完善智能末端體系

物流末端對(duì)客戶的體驗(yàn)具有重要影響，智慧物流的實(shí)現(xiàn)也應(yīng)當(dāng)兼顧末端體系構(gòu)建。實(shí)現(xiàn)智能末端體系時(shí)提高末端服務(wù)能力的必由之路，然而考慮到智能快遞箱的經(jīng)驗(yàn)，物流企業(yè)在構(gòu)建智能末端體系時(shí)，應(yīng)當(dāng)記住智能物流信息平臺(tái)和大數(shù)據(jù)等信息手段促進(jìn)決策優(yōu)化，以此提高智能末端的實(shí)際效率，優(yōu)化客戶體驗(yàn)。

3.加強(qiáng)智能物流人才培養(yǎng)

智慧物流時(shí)代即將來臨，為了確保智慧物流的發(fā)展穩(wěn)步進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)出更多、更好的智慧物流專業(yè)人才。為此，專業(yè)院校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與國家和企業(yè)間的合作，在對(duì)智慧物流產(chǎn)生正確認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上調(diào)整物流專業(yè)的課程，以便讓學(xué)生更加全面的基礎(chǔ)智慧物流。當(dāng)然，在這個(gè)過程中，也可以適當(dāng)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善智慧物流人才培養(yǎng)機(jī)制。

結(jié)語：智慧物流的優(yōu)越性毋庸置疑，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將走上智慧物流的道路。為此，國家和政府應(yīng)對(duì)智慧物流的發(fā)展提供更多政策性的支持；物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)貫徹協(xié)同共享理念，務(wù)必要構(gòu)建適合我國實(shí)際狀況的智能物流模式；專業(yè)院校應(yīng)當(dāng)緊貼智慧物流發(fā)展需要，積極調(diào)整物流專業(yè)課程，培養(yǎng)出素質(zhì)過硬的智慧物流專業(yè)人才。

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