鐵道機(jī)車車輛維修的相關(guān)探討

唐鈞山

摘 要：鐵道機(jī)車在整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)著極其重要的地位，它不僅運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸量大，而且運(yùn)輸速度也相對(duì)較快，能夠有效服務(wù)于人們的出行以及各行各業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸。但是在鐵道機(jī)車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，機(jī)車車輛必不可免會(huì)出現(xiàn)磨損或者各種各樣的故障，因此必須做好對(duì)車輛的維修管理，確保機(jī)車車輛運(yùn)行的安全穩(wěn)定。基于此，文章探討了鐵道機(jī)車車輛維修相關(guān)的內(nèi)容和措施，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵道;機(jī)車車輛;維修

1 鐵道機(jī)車車輛維修

在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)鐵路交通網(wǎng)覆蓋面積日益擴(kuò)大，鐵道機(jī)車的數(shù)量日益增多，為了保證鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定，因此在當(dāng)下非常重視鐵道機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中維護(hù)工作，以期降低機(jī)車出現(xiàn)故障的概率，保證機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中的安全性和可靠性。鐵道機(jī)車車輛維修的發(fā)展具體經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段：首先，事后維修階段，也就是在故障出現(xiàn)后來(lái)進(jìn)行維修;其次，預(yù)防性維修，即結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定相應(yīng)的維修程序和維修計(jì)劃，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵道機(jī)車的系統(tǒng)性維修;最后，狀態(tài)預(yù)維修階段，該階段是建立在可靠性理論的前提之上，并結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的監(jiān)測(cè)維修技術(shù)，比如狀態(tài)監(jiān)測(cè)、可靠性評(píng)估等等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵道機(jī)車中各種故障的有效識(shí)別和發(fā)展趨勢(shì)判斷，進(jìn)而在故障出現(xiàn)前就提前做好對(duì)其的檢修處理。只有通過(guò)科學(xué)合理的維修，才可以有效保證鐵道機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定安全，提高鐵道機(jī)車的使用周期和經(jīng)濟(jì)效益。

2 鐵道機(jī)車車輛維修內(nèi)容

2.1 正確維修

通過(guò)正確維修可以使鐵道機(jī)車在遇到故障時(shí)能夠迅速擺脫故障的影響，恢復(fù)列車運(yùn)行，所以在當(dāng)下成立了專業(yè)化的鐵道機(jī)車維護(hù)團(tuán)隊(duì)。通常情況下每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)設(shè)置有相應(yīng)的技術(shù)檢修人員，這樣就可以在故障出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行排查和處理。故障種類的不同，所對(duì)應(yīng)的處理方法也有所差異，在具體維修過(guò)程中，在列車出現(xiàn)故障時(shí)，必須先駛?cè)刖S修區(qū)，然后再進(jìn)行維修;如果故障不會(huì)影響列車的安全運(yùn)行，就可以根據(jù)具體情況選擇延緩維修或者實(shí)時(shí)維修。同時(shí)還可以結(jié)合具體情況單獨(dú)維修故障車廂。此外，在實(shí)際維修工作中，應(yīng)該做到靈活迅速，結(jié)合具體情況靈活迅速處理問(wèn)題，將故障影響降至最低，盡快恢復(fù)機(jī)車的正常運(yùn)行。

2.2 預(yù)防性維修

預(yù)防性維修的最大作用是將鐵道機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中的故障率降至最低，預(yù)防故障的出現(xiàn)。安全檢查是該維修模式的關(guān)鍵，在具體應(yīng)用過(guò)程中，需要結(jié)合車輛的數(shù)量、速度、載重量、客運(yùn)量等來(lái)進(jìn)行維修周期和維修計(jì)劃的確定，比如某機(jī)車平均速度為110km/h，然后再結(jié)合其具體速度和負(fù)荷量就可以確定預(yù)防性維修周期為7d。同時(shí)在應(yīng)用預(yù)防性維修模式時(shí)，不能與機(jī)車正常運(yùn)行產(chǎn)生沖突，如果出現(xiàn)時(shí)間沖突，在不影響機(jī)車正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，就可以延緩維修時(shí)間，但是如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就必須迅速進(jìn)行處理并停止運(yùn)行。

3 加強(qiáng)鐵路機(jī)車設(shè)備維修管理的措施

3.1制定狀態(tài)預(yù)知維修制度

狀態(tài)預(yù)知維修制度能夠最大程度實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車故障的預(yù)防，通過(guò)制定該制度能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車實(shí)施運(yùn)行情況的監(jiān)督檢測(cè)，將故障在出現(xiàn)前就進(jìn)行排除。并且該制度在落實(shí)過(guò)程中所投入的人力和物力相對(duì)較小，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，然而在具體應(yīng)用過(guò)程中，要全面細(xì)致的收集與機(jī)車相關(guān)的各種信息數(shù)據(jù)，所以該制度模式并不適用于所有機(jī)車類型，通常只是用于一些較普遍的機(jī)車種類。

3.2 制定鐵道機(jī)車車輛維修中的計(jì)劃預(yù)防制度

計(jì)劃預(yù)防制度的制定目的是為了更加合理科學(xué)的規(guī)劃車輛維修工作。對(duì)于不同型號(hào)的鐵道機(jī)車，其所對(duì)應(yīng)的維修計(jì)劃也是存在差異的，所以在進(jìn)行維修計(jì)劃的制定時(shí)，必須全面結(jié)合機(jī)車的具體情況，因此所需的時(shí)間相對(duì)較多。在應(yīng)用該模式時(shí)，技術(shù)人員需要全面細(xì)致的分析機(jī)車各零部件的磨損情況，并確定維修的等級(jí)，根據(jù)等級(jí)來(lái)制定和落實(shí)相應(yīng)的計(jì)劃，預(yù)估各種潛在的問(wèn)題和故障，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種潛在問(wèn)題和故障的有效預(yù)防。

3.3定期狀態(tài)檢查維修

定期狀態(tài)檢查維修是當(dāng)下鐵道機(jī)車維修中最為常用的一種維修模式，它能夠有效降低維修成本。自上個(gè)世紀(jì)末期，該維修模式已經(jīng)全面應(yīng)用到了國(guó)內(nèi)鐵道汽車維修工作中，在應(yīng)用后，車輛的整體維修率大大降低，并且運(yùn)行效率顯著提高，延長(zhǎng)了得到機(jī)車的使用周期。然而在具體應(yīng)用過(guò)程中，所用的制度和技術(shù)都亟待提高，還需要結(jié)合當(dāng)下具體的問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化、完善和創(chuàng)新，更好服務(wù)于鐵道機(jī)車維修工作。

3.4加強(qiáng)壽命管理

在當(dāng)下鐵道汽車維修中非常重視對(duì)壽命管理模式的應(yīng)用，該模式多應(yīng)用于對(duì)機(jī)車關(guān)鍵構(gòu)件和零部件的維修管理，比如電機(jī)軸承、軸箱軸承等。因此，在當(dāng)下需強(qiáng)化壽命管理，必須做好對(duì)機(jī)車中各零部件可靠性指標(biāo)的研究和分析，準(zhǔn)確掌握其使用壽命。對(duì)于機(jī)車中各種零部件必須對(duì)其整個(gè)生產(chǎn)使用過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，并編制相應(yīng)的可靠性報(bào)告。但是，機(jī)車所用的各種零部件是來(lái)自各種不同的廠家，這就給零部件履歷信息采集工作帶來(lái)了較大困難。所以在具體工作中，應(yīng)該盡可能詳細(xì)細(xì)致的收集相關(guān)零部件信息。

3.5 完善事后維修制度

事后維修制度是為了在機(jī)車出現(xiàn)故障后，可以迅速做好對(duì)其的正確維修，減少因?yàn)楣收纤鶎?dǎo)致的影響。雖然通過(guò)預(yù)防性維修可以大大降低機(jī)車出現(xiàn)故障的概率，但是在具體機(jī)車運(yùn)行也必不可免會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)性故障，因此必須通過(guò)事后維修制度來(lái)進(jìn)行對(duì)機(jī)車的進(jìn)一步強(qiáng)化管理。由于事后維修制度所針對(duì)的是故障出現(xiàn)后的維修工作，因此對(duì)于事后維修制度必須結(jié)合工作中所出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，不斷對(duì)其進(jìn)行完優(yōu)化、補(bǔ)充和完善，只有這樣才可以盡可能提高事后維修制度的應(yīng)用效果，盡快完成對(duì)機(jī)車故障的處理，降低經(jīng)濟(jì)損失和維修成本。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，要想提高鐵道機(jī)車所能創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，就必須提高對(duì)鐵道機(jī)車維修工作的重視，積極探索和研究與之相關(guān)的各種制度、工作模式和維修技術(shù)，找出其中所存在的問(wèn)題和不足，不斷對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化、創(chuàng)新和完善，有效保障鐵道機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中的安全穩(wěn)定，降低鐵道機(jī)車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出有效貢獻(xiàn)。

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