我國(guó)游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)培育路徑研究

李寶軒 趙瑩 陳詠梅

摘 要：作為旅游新業(yè)態(tài)，近年來(lái)我國(guó)游艇旅游逐漸走入人們的視野，未來(lái)有望成為大眾化旅游項(xiàng)目。在客觀分析我國(guó)游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀、存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，本文從政府部門(mén)、游艇旅游相關(guān)企業(yè)、游艇旅游協(xié)會(huì)、旅游者等相關(guān)利益主體角度出發(fā)，積極探索游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)培育路徑。

關(guān)鍵詞：游艇旅游;大眾消費(fèi)市場(chǎng);培育路徑

一、引言

2014年8月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出支持郵輪游艇等旅游裝備制造國(guó)產(chǎn)化，積極發(fā)展郵輪游艇旅游。2015年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳又發(fā)布了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出要培育發(fā)展游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)，制定游艇旅游發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，有規(guī)劃地逐步開(kāi)放岸線和水域;推動(dòng)游艇碼頭泊位等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，清理簡(jiǎn)化游艇審批手續(xù)，降低準(zhǔn)入門(mén)檻和游艇登記、航行旅游、停泊、維護(hù)的總體成本，吸引社會(huì)資本進(jìn)入;鼓勵(lì)發(fā)展適合大眾消費(fèi)水平的中小型游艇;鼓勵(lì)擁有海域、水域資源的地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況制定游艇碼頭建設(shè)規(guī)劃;到2017年，全國(guó)建成一批游艇碼頭和游艇泊位，初步形成互聯(lián)互通的游艇休閑旅游線路網(wǎng)絡(luò)，培育形成游艇大眾消費(fèi)市場(chǎng)。在國(guó)家政策強(qiáng)力支持下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力，目前我國(guó)已進(jìn)入游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新階段，結(jié)合市場(chǎng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，探索游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)培育新路徑成為當(dāng)務(wù)之急。

二、我國(guó)游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀

游艇旅游是一項(xiàng)集運(yùn)動(dòng)、航海、娛樂(lè)、休閑、社交于一體的新型旅游形式，游艇愛(ài)好者可自己或聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)駕駛員掌控船舶，從事游艇巡航、帆船運(yùn)動(dòng)、賽艇、皮劃艇、摩托艇等海洋親水活動(dòng)[1]。19世紀(jì)后期，中國(guó)第一家游艇會(huì)——上海游艇總會(huì)成立，標(biāo)志著我國(guó)游艇旅游正式起源，但此后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，受政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、觀念等多方面制約性因素影響，國(guó)內(nèi)游艇旅游市場(chǎng)發(fā)展很不成熟。改革開(kāi)放后，特別是近二十年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平不斷提高，游艇旅游作為重要的海洋休閑旅游項(xiàng)目，逐漸被人們所熟悉和喜愛(ài)。當(dāng)前，在中央、地方政府大力扶持下，我國(guó)游艇旅游發(fā)展迅速。統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前國(guó)內(nèi)游艇碼頭泊位約13000個(gè)，游艇俱樂(lè)部110多家，注冊(cè)游艇數(shù)量已超過(guò)1萬(wàn)艘;從旅游消費(fèi)方式看，私人游艇旅游、租賃游艇旅游兩種消費(fèi)方式備受游客喜愛(ài)，尤其是隨著游艇租賃業(yè)務(wù)的迅速拓展，國(guó)內(nèi)游艇旅游消費(fèi)觀念逐漸轉(zhuǎn)變，消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大[2]。以廈門(mén)市為例，2017年，廈門(mén)游艇租賃營(yíng)業(yè)額約2.5億元，同比增長(zhǎng)近10倍，游艇旅游消費(fèi)已經(jīng)成為繼汽車(chē)消費(fèi)熱潮后新興的消費(fèi)熱點(diǎn)。

三、我國(guó)游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)存在的問(wèn)題

盡管我國(guó)游艇旅游消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模日漸擴(kuò)大，但結(jié)合大眾消費(fèi)市場(chǎng)培育目標(biāo)，現(xiàn)如今的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)狀況仍不盡如人意。主要問(wèn)題表現(xiàn)如下：

（一）有效的游艇旅游消費(fèi)政策法規(guī)缺乏，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)難以起到規(guī)范作用，消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大受限

例如：國(guó)際上大部分國(guó)家允許經(jīng)營(yíng)游艇租賃業(yè)務(wù)，但按照我國(guó)現(xiàn)有的《游艇安全管理規(guī)定》的法規(guī)規(guī)定，游艇不能用于租賃經(jīng)營(yíng)。實(shí)際上，租賃作為游艇營(yíng)運(yùn)的一種方式，在我國(guó)客觀存在而且市場(chǎng)需求很大，但由于不合法，游艇租賃尚處于灰色經(jīng)營(yíng)地帶，市場(chǎng)需求難以得到有效滿(mǎn)足。

（二）監(jiān)管體制不適應(yīng)消費(fèi)新業(yè)態(tài)的迅速發(fā)展

一方面，國(guó)內(nèi)對(duì)游艇登記與檢驗(yàn)的監(jiān)管不合理：（1）在游艇登記、檢驗(yàn)時(shí)，船員定額超過(guò)12人就必須按照客船要求進(jìn)行船舶檢驗(yàn)和登記，這種按人數(shù)的船舶檢驗(yàn)規(guī)定顯然不符合游艇的特性;（2）我國(guó)大多數(shù)游艇由于缺乏購(gòu)船合同、圖紙測(cè)繪資料不完整等原因無(wú)法登記注冊(cè)[3]，這也不利于對(duì)游艇的有效管理。另一方面，游艇航運(yùn)制度等不夠健全。游艇旅游涉及到海事、港務(wù)、旅游、公安邊防、工商等多個(gè)政府管理部門(mén)，這些部門(mén)管理權(quán)限不太清晰，各地出臺(tái)的政策難以協(xié)調(diào)，嚴(yán)重阻礙了游艇旅游業(yè)發(fā)展和大眾消費(fèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

（三）中小型游艇購(gòu)置稅負(fù)過(guò)重，制約消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展

目前，我國(guó)仍然把游艇作為高檔奢侈品，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的進(jìn)口游艇，要繳納43.6%的關(guān)稅、增值稅、特別消費(fèi)稅以及車(chē)船使用稅;而國(guó)產(chǎn)的游艇則要繳納10%的特別消費(fèi)稅。這種稅負(fù)對(duì)于豪華游艇、超級(jí)游艇等高端奢侈品確實(shí)是必要的，但對(duì)于小型游艇、帆船、釣魚(yú)艇等是不公平的。這樣一刀切的征收10%的奢侈品消費(fèi)稅，不但有悖于國(guó)家發(fā)展“游艇大眾消費(fèi)”的定位，也增加了小型游艇買(mǎi)家們的購(gòu)買(mǎi)壓力和使用成本及負(fù)擔(dān)，影響了潛在游艇消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)欲望，不利于游艇旅游進(jìn)入大眾消費(fèi)時(shí)代。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，保障運(yùn)維費(fèi)用高，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿

我國(guó)已初步建成一批游艇碼頭和游艇驛站，但總體數(shù)量不足，且新建游艇碼頭項(xiàng)目審批繁瑣、周期過(guò)長(zhǎng)。此外，國(guó)內(nèi)大多數(shù)泊位屬于向特定會(huì)員服務(wù)的游艇俱樂(lè)部，入會(huì)門(mén)檻高、收費(fèi)高，嚴(yán)重制約了消費(fèi)者對(duì)游艇的購(gòu)買(mǎi)意愿[4]，不利于擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)。

（五）游艇旅游的服務(wù)項(xiàng)目和銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)模式單一，難以滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)多樣化需求

當(dāng)前，我國(guó)游艇旅游業(yè)務(wù)的開(kāi)展主要由游艇俱樂(lè)部來(lái)完成[5]，經(jīng)營(yíng)模式以商務(wù)型和運(yùn)動(dòng)型兩種為主，經(jīng)營(yíng)理念普遍缺乏國(guó)際視野，服務(wù)方式單一。商務(wù)服務(wù)消費(fèi)如游艇租賃旅游、婚紗攝影等產(chǎn)品價(jià)格普遍偏高，每小時(shí)幾千、上萬(wàn)元，對(duì)中產(chǎn)階層消費(fèi)者來(lái)說(shuō)消費(fèi)較高;提供游艇體驗(yàn)的帆船運(yùn)動(dòng)、青少年航海夏令營(yíng)、游艇濱水生活體驗(yàn)等消費(fèi)方式不足，適合一般大眾消費(fèi)者項(xiàng)目少，難以滿(mǎn)足不同消費(fèi)人群的多樣化需求，導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模較小，普遍經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益不佳，影響了游艇旅游及相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售與推廣。

（六）游艇旅游協(xié)會(huì)職能不明確，難以在企業(yè)、游客、政府之間發(fā)揮橋梁作用

特別是許多游艇旅游協(xié)會(huì)組織收入來(lái)源單一，主要依靠舉辦會(huì)議或大型會(huì)展活動(dòng)收取費(fèi)用，形成了“以會(huì)養(yǎng)會(huì)”的模式，這不利于協(xié)會(huì)職能的發(fā)揮和業(yè)務(wù)的開(kāi)展，難以發(fā)揮引領(lǐng)游艇旅游行業(yè)健康有序發(fā)展的作用。

（七）游艇文化普及度不夠，大眾參與熱情不高

文化對(duì)旅游的影響是長(zhǎng)期和穩(wěn)定的。自古以來(lái)，西方普遍崇尚“海洋文化”，與海洋抗?fàn)帲瑹釔?ài)挑戰(zhàn)探險(xiǎn)和尋求刺激，船成了海上活動(dòng)的一種傳統(tǒng)工具;而我國(guó)是以“農(nóng)業(yè)文明”為主，人們則表現(xiàn)為追求穩(wěn)定和與自然的和諧，代表海洋文化的游艇旅游，則不太被人們接受和喜歡，顯得有些“水土不服”[6]。這種文化上的影響很難隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而在短期內(nèi)改變。

（八）游艇旅游人才缺乏，金融配套服務(wù)不足，滯后于消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容需要

游艇旅游業(yè)屬于新興行業(yè)，國(guó)內(nèi)已開(kāi)設(shè)的與游艇旅游相關(guān)的專(zhuān)業(yè)及課程的院校不多，直接導(dǎo)致游艇旅游人才短缺，且綜合素質(zhì)普遍不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)游艇旅游服務(wù)及配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域人才缺口超過(guò)20萬(wàn)人，特別是游艇俱樂(lè)部銷(xiāo)售和經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)人才，缺口最大。另外，因游艇不屬于可抵押的固定資產(chǎn)，無(wú)法辦理按揭貸款，金融部門(mén)提供游艇金融產(chǎn)品少，游艇融資租賃不成熟，游艇保險(xiǎn)缺乏，這些都不利于游艇旅游大眾化普及和相關(guān)企業(yè)的健康發(fā)展。

四、我國(guó)游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)培育路徑

（一）政府部門(mén)應(yīng)在法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、協(xié)會(huì)建立、游艇文化和人才培養(yǎng)等方面對(duì)游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)加以培育、扶植和引導(dǎo)

1. 完善游艇的政策法規(guī)、理順游艇旅游管理體系。一是規(guī)范游艇交易、登記、使用、駕駛培訓(xùn)等方面的管理制度。二是盡快出臺(tái)適合當(dāng)前實(shí)際的游艇管理辦法，進(jìn)一步放寬游艇的準(zhǔn)入機(jī)制、增加游艇乘坐人數(shù)上限，擴(kuò)大游艇活動(dòng)區(qū)域和航行的自由度，擴(kuò)大游艇俱樂(lè)部對(duì)游艇的管理權(quán)限等。三是減少審批和報(bào)批事項(xiàng)，港航、海事、邊檢、口岸、安監(jiān)以及旅游等部門(mén)要積極服務(wù)游艇旅游業(yè)，減化相關(guān)程序，對(duì)游艇旅游行業(yè)提供積極的政策支持。四是可以考慮取消中小型游艇的消費(fèi)稅，降低游艇購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格門(mén)檻，刺激游艇消費(fèi)，擴(kuò)大游艇旅游的消費(fèi)市場(chǎng)。

2. 統(tǒng)一規(guī)劃休閑旅游岸線，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。各地政府應(yīng)合理規(guī)劃有限的海岸線資源用于游艇碼頭的建設(shè)，增加公共游艇碼頭的數(shù)量，使之與私人專(zhuān)用碼頭的協(xié)調(diào)發(fā)展[7]。當(dāng)前俱樂(lè)部碼頭屬于私人專(zhuān)用碼頭的范圍，其停泊的費(fèi)用很高，而公共游艇碼頭不僅停泊費(fèi)相對(duì)低廉，而且還可以為大眾提供游艇停泊和維修保養(yǎng)服務(wù)的社會(huì)功能。在公共游艇碼頭建設(shè)時(shí)，應(yīng)要求具備游艇的停泊、加油、維修、養(yǎng)護(hù)等一些基本功能，對(duì)建設(shè)投資并不大的項(xiàng)目，政府可以直接投資或委托企業(yè)投資管理，再采用多種方式進(jìn)行補(bǔ)貼。此外要求公共游艇碼頭與商務(wù)旅游、海上觀光、水上娛樂(lè)、餐飲服務(wù)、休閑度假等配套服務(wù)相結(jié)合，將游艇旅游碼頭打造成為一個(gè)城市旅游的新景觀。

3. 引導(dǎo)成立游艇旅游協(xié)會(huì)，充分發(fā)揮其橋梁和紐帶作用。首先，應(yīng)積極開(kāi)展游艇旅游行業(yè)規(guī)劃、投資開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等方面的調(diào)研，推出一大批沿海、海島、游艇休閑旅游線路等產(chǎn)品。其次，積極引進(jìn)金融投資，建設(shè)游艇俱樂(lè)部、游艇碼頭。最后，可學(xué)習(xí)歐美先進(jìn)的發(fā)展和管理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)協(xié)會(huì)之間的交流與合作。

4. 大力宣傳游艇文化，培育游艇旅游大眾消費(fèi)市場(chǎng)。第一，政府應(yīng)該增加經(jīng)費(fèi)投入，通過(guò)各種宣傳方式和手段，消除游艇消費(fèi)貴族化、奢侈化錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。通過(guò)舉辦大眾游艇旅游活動(dòng)，宣傳游艇旅游是一種娛樂(lè)、時(shí)尚、親海的新生活方式，讓更多的人認(rèn)識(shí)、參與和熱愛(ài)游艇休閑旅游活動(dòng)，使之成為大眾休閑度假、聚會(huì)娛樂(lè)、強(qiáng)身健體的旅游方式。第二，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)通過(guò)試乘、試駕等方式，讓消費(fèi)者體驗(yàn)游艇帶來(lái)的樂(lè)趣。第三，通過(guò)舉辦游艇旅游研討會(huì)、品牌賽事及文化節(jié)，宣揚(yáng)游艇旅游文化。第四，積極舉辦游艇展覽會(huì)，營(yíng)造游艇旅游消費(fèi)氛圍，引導(dǎo)消費(fèi)時(shí)尚，擴(kuò)大影響。

5. 加強(qiáng)游艇旅游相關(guān)人才培養(yǎng)，加大對(duì)游艇旅游消費(fèi)的金融支持力度。游艇旅游要求相關(guān)人才必須有具備游艇和旅游的知識(shí)技能，如游艇知識(shí)和航海技能、旅游管理策劃與服務(wù)技能、海上安全與體育技能等綜合素質(zhì)[8]。因此，政府應(yīng)做好以下工作：一是要積極出臺(tái)優(yōu)惠政策吸引游艇旅游高素質(zhì)人才落戶(hù)，充分挖掘社會(huì)資源，完善游艇各行業(yè)培訓(xùn)機(jī)制。二是依托涉海專(zhuān)業(yè)的高校，建立完整的游艇人才培養(yǎng)體系，開(kāi)設(shè)游艇專(zhuān)業(yè)課程，著重培養(yǎng)游艇旅游服務(wù)與管理、游艇駕駛、游艇維修等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才，同時(shí)依托高校建立培訓(xùn)基地，加強(qiáng)校企合作，面向社會(huì)培訓(xùn)游艇從業(yè)人員，有效培養(yǎng)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人才;三是創(chuàng)新游艇旅游金融配套服務(wù)，建立多元化的融資渠道，加大對(duì)游艇旅游消費(fèi)的金融支持力度。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)成立游艇產(chǎn)業(yè)投資基金，運(yùn)用短期融資債券、商業(yè)票據(jù)等融資工具解決游艇融資問(wèn)題，同時(shí)積極開(kāi)發(fā)適合游艇企業(yè)特性的保險(xiǎn)產(chǎn)品，減少游艇旅游風(fēng)險(xiǎn)。

（二）游艇旅游相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)我國(guó)的實(shí)際，生產(chǎn)適銷(xiāo)產(chǎn)品、創(chuàng)新銷(xiāo)售模式、推廣平價(jià)產(chǎn)品，共同開(kāi)發(fā)大眾化游艇消費(fèi)市場(chǎng)

1. 游艇制造商應(yīng)考慮大眾消費(fèi)因素，生產(chǎn)中小型游艇和釣魚(yú)艇、帆船等經(jīng)濟(jì)型休閑小艇。首先要求企業(yè)控制好成本，改進(jìn)技術(shù)，重視設(shè)計(jì)與制造一些成本較低的中小型游艇。可以參照美國(guó)和加拿大等游艇發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)自用10萬(wàn)—50萬(wàn)的小型游艇以滿(mǎn)足大眾消費(fèi)的需求。其次應(yīng)把本土文化盡量融入到游艇設(shè)計(jì)和制造上，提供體現(xiàn)中國(guó)地域特色和游艇文化的游艇產(chǎn)品。

2. 游艇經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)走游艇旅游大眾化路線，采用有效宣傳方式，創(chuàng)新游艇營(yíng)銷(xiāo)模式，全方位、多層次開(kāi)拓旅游客源市場(chǎng)。我國(guó)民眾游艇旅游意識(shí)還沒(méi)有完全形成，因此，在游艇旅游經(jīng)營(yíng)方面，要根據(jù)不同的消費(fèi)群體，采用不同的宣傳方式，積極吸引高凈值群體進(jìn)行游艇旅游消費(fèi)，全力開(kāi)拓中低端的消費(fèi)者。一是運(yùn)用大眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的宣傳方式（在機(jī)場(chǎng)、高鐵站等地制作電視廣告、戶(hù)外廣告等），邀請(qǐng)潛在客戶(hù)、老客戶(hù)進(jìn)行游艇試駕，針對(duì)青少年開(kāi)展航海夏令營(yíng)活動(dòng)、游艇濱水生活體驗(yàn)等，提高客戶(hù)對(duì)游艇體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，引更多的消費(fèi)者前來(lái)。二是使用“互聯(lián)網(wǎng)+”新媒體，如微信、微博、qq等新媒體，宣揚(yáng)游艇旅游文化，培養(yǎng)開(kāi)發(fā)潛在的客戶(hù)。此外，應(yīng)創(chuàng)新游艇旅游經(jīng)營(yíng)模式，多層次開(kāi)拓旅游客源市場(chǎng)。例如：面向中產(chǎn)階級(jí)推出“合伙購(gòu)?fù)А⒎謺r(shí)度假”、融資租賃等消費(fèi)模式;普及大眾游艇文化[9]，推動(dòng)國(guó)民水上休閑旅游發(fā)展等。

3. 游艇俱樂(lè)部引進(jìn)新的管理經(jīng)營(yíng)理念，降低各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足大眾消費(fèi)需求。首先，游艇俱樂(lè)部應(yīng)積極爭(zhēng)取政府的支持，降低俱樂(lè)部水域土地租金等經(jīng)營(yíng)成本，允許根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)作情況逐漸擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)室內(nèi)、室外配套設(shè)施，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)良性循環(huán)。其次，可結(jié)合游艇制造商，推出“合伙買(mǎi)游艇”的項(xiàng)目，通過(guò)眾籌來(lái)降低購(gòu)買(mǎi)游艇的門(mén)檻。制造商將船資拆分成若干股，分?jǐn)偤叫虚_(kāi)銷(xiāo)。合伙人可在用船向游艇俱樂(lè)部預(yù)選檔期，也可在游艇空閑時(shí)段，委托游艇俱樂(lè)部對(duì)外出租游艇，租金由各位合伙人按出資比例分配。共有產(chǎn)權(quán)，由游艇公司托管，免泊位、托管、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用。

4. 旅行社應(yīng)該積極開(kāi)發(fā)推廣平價(jià)的大眾游艇旅游產(chǎn)品。旅行社可以購(gòu)買(mǎi)游艇或通過(guò)整體租賃、出售客位等多種形式進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，積極開(kāi)發(fā)擴(kuò)展新的旅游項(xiàng)目，與周邊景區(qū)進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，形成陸上、濱海、海上及島嶼的旅游項(xiàng)目和旅游線路，提供社會(huì)大眾豐富游艇旅游產(chǎn)品。此外在產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)上采取差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略，在宣傳過(guò)程中注重強(qiáng)調(diào)健康、時(shí)尚，取代奢華、高貴等理念，滿(mǎn)足大眾消費(fèi)者的心理需求。

（三）積極成立各種游艇旅游行業(yè)協(xié)會(huì)，推廣大眾游艇旅游項(xiàng)目

建議成立由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，游艇俱樂(lè)部參與的游艇旅游聯(lián)盟，共同進(jìn)行產(chǎn)業(yè)推廣。借助互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等媒介構(gòu)建產(chǎn)業(yè)推廣平臺(tái)，通過(guò)制作游艇旅游宣傳片，凸現(xiàn)游艇旅游的特質(zhì)，樹(shù)立產(chǎn)業(yè)形象。同時(shí)，游艇產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)協(xié)同并進(jìn)，通過(guò)舉辦游艇帆船賽事，游艇駕駛培訓(xùn)，游艇制造參觀，游艇旅游體驗(yàn)等多種途徑[10]，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)大眾的影響力。

（四）樹(shù)立對(duì)游艇旅游的正確理念，培育合格的大眾旅游消費(fèi)者

旅游者首先需要對(duì)游艇旅游的休閑、娛樂(lè)與體育功能，體驗(yàn)游艇文化，享受游艇生活方式有一個(gè)正確認(rèn)識(shí)，樹(shù)立游艇旅游是一種大眾化的消費(fèi)現(xiàn)象的理念，而不是高不可攀的消費(fèi)項(xiàng)目;其次要遵守游艇旅游相關(guān)法律法規(guī)，學(xué)習(xí)海上安全知識(shí)與技能，掌握海事和救生等相關(guān)知識(shí);最后要響應(yīng)低碳環(huán)保的號(hào)召，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，選擇游艇旅游產(chǎn)品，為保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚云浩，欒維新.游艇旅游概念辨析及開(kāi)發(fā)策略研究[J].海洋開(kāi)發(fā)與管理，2017，34（6）：17-22.

[2] 吳曉亮，羅春祥.海南游艇休閑旅游產(chǎn)品及消費(fèi)市場(chǎng)分析[J].旅游縱覽（下半月），2016，（9）：173.

[3] 姚云浩，欒維新.中國(guó)游艇旅游制度困境與對(duì)策分析[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017，（16）：12-17.

[4] 朱曉輝，段學(xué)成.基于產(chǎn)業(yè)融合理論的舟山游艇旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].江蘇商論，2017，（5）：42-46.

[5] 姚云浩，欒維新.中國(guó)游艇俱樂(lè)部區(qū)位特征研究[J].地理科學(xué)，2018，38（2）：249-257.

[6] 余有勇.海南游艇旅游開(kāi)發(fā)中消費(fèi)文化的影響分析[J].中國(guó)產(chǎn)經(jīng)，2018，（10）：62-64.

[7] 古恒宇，呂迪，沈體雁，揚(yáng)懿.基于陸海統(tǒng)籌思想的深圳市公共游艇碼頭選址研究[J].地理與地理信息科學(xué)，2018，34（5）：74-79.

[8] 段學(xué)成.全域旅游背景下舟山游艇旅游人才培養(yǎng)研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2018，（3）：90-92.

[9] 黃德春，徐敏等.游艇投資與產(chǎn)業(yè)[M].北京：科學(xué)出版社，2014：179-210.

[10] 閔德權(quán).游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2013：133-149.