風勁帆滿圖新志

王征肖　文林

巴黎時間2019年3月25日，在中國國家主席習近平、法國總統(tǒng)馬克龍的見證下，中國船舶工業(yè)集閉有限公司董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德分別代表雙方互換了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以及10艘15000TEU超人型集裝箱船建造合同。此次成功承接高端船舶訂單，為中國船舶工業(yè)集團有限公司又寫華章。

船舶是“21世紀海上絲綢之路”中知重負重、砥礪前行的“駱駝”，推動貿(mào)易交流的重要載體。近年來，我國船舶工業(yè)瞄準建設海洋強國、制造強陽和科技強國目標，通過不斷的創(chuàng)新實踐推進船舶行業(yè)高質量發(fā)展，堅決助力“一帶一路”倡議落地。

創(chuàng)新驅動引領船舶工業(yè)高質量發(fā)展

習近平總書記指出：“創(chuàng)新是推動發(fā)展的重要力量。‘一帶一路’建設本身就是一個創(chuàng)舉，搞好‘一帶一路’建設也要向創(chuàng)新要動力”。推進數(shù)字造船、綠色造船、船舶工業(yè)互聯(lián)、智能制造等創(chuàng)新舉措，正成為船舶工業(yè)高質量發(fā)展的重要引領，船舶這個技術密集型高端制造業(yè)正伴隨著“一帶一路”的步伐由大到強。

數(shù)字造船助力數(shù)字絲路

推進數(shù)字化是船舶行業(yè)的必由之路。以某型船的機艙為例，在約2500平方米的空間內(nèi)，要布置200多臺套設備和系統(tǒng)、約3000多根管系、近5萬項舾裝件等，既要滿足各系統(tǒng)功能、性能要求，又涉及供應鏈協(xié)同，還有質量、周期、成本等各方面的約束。面對這些挑戰(zhàn)，提升設計與制造的敏捷性，確保質量、成本可控等，數(shù)字化轉型勢在必行。

船舶數(shù)字化制造核心理念是單一數(shù)字模型。數(shù)字化制造是智能制造的第一個基本范式。中船工業(yè)集團通過體驗式?jīng)]計開展數(shù)字化協(xié)同研制。模擬船員在艙室的各種活動，空問可達性、設備和系統(tǒng)的可操作性及可維修性，創(chuàng)新眾創(chuàng)、共享的新模式。同時運用三維體驗平臺進行數(shù)字化沒計和VR建造模擬，實現(xiàn)無紙化建造，大幅縮減圖紙流轉、識別、分析及核對的時間。使得設計更改量約為同類型船舶的40%，船臺周期縮短了2個月。2019年3月22日，中船集團所屬公司承建的大型航標船下水，這是全球首艘采用三維體驗、平臺實現(xiàn)全船大規(guī)模三維設計交付物建造的船舶，成為業(yè)內(nèi)三維模型設計、生產(chǎn)和管理的“普通話”的標桿。

此外，中國船舶工業(yè)集團所屬汀南造船集團聯(lián)合研制了世界首臺6500噸級三維數(shù)控彎板機，解決了三維曲面船板數(shù)字冷彎成形的世界難題，實現(xiàn)了毫米級加工成型能力。研制的數(shù)控胎架工程樣機在實船應用中，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅動、自動檢測、調(diào)形和柔性化制造等功能，在曲形分段數(shù)字化制造領域取得了重大突破。

綠色造船 助力綠色絲路

根據(jù)MARPOL公約要求，全球航運界逐步實施嚴格的NOx和Sox排放要求，對船舶排放要求越來越嚴格。選用雙燃料發(fā)動機（燃料為液態(tài)的HFO/MGO和氣態(tài)的LNG）作為動力源，是推進綠色造船早節(jié)能環(huán)保船舶的重要途徑。3月25日，中國船舶工業(yè)集團與達飛集團簽訂的10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同中的5艘正是采用的雙燃料動力。

中國船舶工業(yè)集團在高質量發(fā)展戰(zhàn)略綱要中指出，要堅持“綠色造船”，把綠色發(fā)展的高標準、嚴要求轉化為企業(yè)競爭力;堅持“造綠色船”，適應綠色環(huán)保趨勢，向市場推出一批綠色低碳、優(yōu)質高效的產(chǎn)品，引領市場需求。

工業(yè)互聯(lián)助力創(chuàng)新絲路

當前在船舶工業(yè)領域，中國船舶工業(yè)集團在混合型工業(yè)互聯(lián)集成與焊接數(shù)字化管控兩個方面進行成功實踐。圍繞21000箱超大型集裝箱船，中國船舶工業(yè)集團下屬汀南造船率先試點示范，通過混合型工業(yè)互聯(lián)研究，突破船舶結構件生產(chǎn)智能物聯(lián)的平臺接口、互聯(lián)互通及其互操作等技術，融合連續(xù)性生產(chǎn)和離散性制造的混合制造模式下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集成，推進船舶結構件制造與管理的智能化。

此外并通過對數(shù)字化手工焊接設備、數(shù)字化手工焊機聯(lián)網(wǎng)管控技術及適合現(xiàn)場生產(chǎn)條件的數(shù)字化手工焊接工藝規(guī)程研究，實現(xiàn)數(shù)字化焊接管控技術在船舶建造中的應用，將人與焊機和焊接任務進行綁定，實時采集、記錄和提示焊接要素，完成焊接后自動評估焊接質量，從而最終達到焊接的全過程管控，實現(xiàn)從‘.人控質量”到“機控質量”的變革。首次實現(xiàn)船舶行業(yè)焊接管控聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模規(guī)程化應用。

以勇立潮頭護航“一帶一路”倡議

“21世紀海上絲綢之路”連接東西，無論是2000多年前的“揚帆遠航”，還是21世紀的“舶交海中，不知其數(shù)”，船舶工業(yè)都是海上絲綢之路的必要載體和堅實基礎。船舶工業(yè)是國家綜合實力的象征，承載著鑄就大國重器的歷史使命。民用船舶猶如絲路駱駝，在“21世紀海上絲綢之路”上，推進國際合作，實現(xiàn)貿(mào)易通暢、商品流通、民心相通。

“一帶一路”貿(mào)易暢通進展顯著，已成為拉動我國外貿(mào)發(fā)展的新動力。根據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前11個月海上絲路沿線在我國對外貿(mào)易中的比重達到21.85%，較2017年同期上升0.54個百分點。從上海商務委了解到，上海2018年口岸貿(mào)易8.53萬億元，其中按照貨值分配，海運貨值4.9萬億元，占比57%。

防務艦艇猶如“絲路衛(wèi)士”。為確保“一帶一路”發(fā)展成果、國家海外利益、航線和平穩(wěn)定，船舶工業(yè)堅決貫徹執(zhí)行黨中央決策部署，提供先進防務艦艇維護“一帶一路”發(fā)展成果。

亞丁灣索馬里海域海盜猖獗，是影響亞丁灣海域國際航運和海上安全的重要威脅因素。為了確保亞丁灣海域航運安全，2008年12月26日，經(jīng)中央軍委批準中國海軍護航編隊首次起航遠赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務。10年來，中國海軍累計派出32批護航編隊，先后為1198批6600余艘中外船舶護航，解救、接護和救助遇險船舶70余艘，抓捕海盜3名，有力保障了亞丁灣海域船舶運輸安全。中國海軍在亞丁灣海域護航保障的是亞丁灣海域的國際航運安全，維護的是“一帶一路”發(fā)展的成果，彰顯大國擔當和維護和平的使命。

同時為“一帶一路”沿線中國公民人身安全提供保障。2015年3月29日，中國海軍第19批護航編隊臨沂艦從安全局勢惡化的也門亞丁港安全撤出駐也門首批122名同胞，3月30日第二批400多人乘坐軍艦離開也門荷臺達港，也門境內(nèi)中國公民全部安全撤離。中國海軍也門撤僑充分體現(xiàn)了從危險地區(qū)撤離公民的能力日益增強，也充分彰顯了中國公民在全世界任何地方都會得到保護的大國意志，充分保障了參與“一帶一路”沿線國家建設的中國公民的人身安全。

無論是護航還是撤僑，都需要強大的船舶工業(yè)提供先進的海洋防衛(wèi)裝備。

風勁帆滿圖新志，砥礪奮進正當時！船舶行業(yè)趕上了好時代，必將堅持創(chuàng)新驅動，全身心投入到新時代高質量發(fā)展的偉大斗爭、偉大工程、偉大事業(yè)之中，為構建“一帶一路”、為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢想貢獻力量。