基于PEST分析法的新能源汽車環境分析

陳會

[內容提要]我國是汽車生產消費大國。目前。大多數汽車仍然是燃油汽車。燃油汽車排放出的汽車尾氣是空氣污染的第一大污染源，其所引發的霧霾、溫室效應和酸雨等大氣問題不容忽視。在推進傳統燃油汽車減少排放的同時，新能源汽車成了發展的重點方向。本文將采用PEST分析法，分析新能源汽車企業比亞迪所處的宏觀環境，為以比亞迪為代表的新能源汽車的發展提供參考建議。

[關鍵詞] PEST分析法 新能源汽車

一、研究背景及研究意義

1.研究背景。我國是汽車生產消費大國，但同時也帶來了汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增長以及環境日漸惡化。可以預見，這樣的高污染、高消耗的發展模式必將遭到淘汰。而隨著國家新能源汽車扶持政策的實施，以及新產品、新技術的不斷成熟， 新能源汽車革命悄然興起。2015年，我國出臺了《中國制造2025》行動綱領，綱領將節能和新能源汽車列為未來十大重點發展領域之一。在全球變暖、溫室效應加劇、國家政策的大力驅動以及人們環保意識增強的背景下，新能源汽車也成為行業發展的必然趨勢，其未來的發展前景受到各方的廣泛關注。

2.研究意義。比亞迪公司成立于1995年2月，共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米。此外，比亞迪在全球多處設立了分公司或辦事處，并在全球擁有30多個工業園，戰略布局囊括六大洲，員工總數將近24萬人。目前，比亞迪公司業務主要包括傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并通過跨座式單軌“云軌”產品積極拓展城市軌道交通業務領域，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。早在2003年比亞迪便開始了新能源之旅，2018年是新能源發展迅速的一年，這一年中國新能源汽車總銷量超過100萬輛，實現了68%的同比增長。其中，比亞迪占據了相當大的份額。根據年報顯示，2018年比亞迪的新能源汽車業務收入超過500億元人民幣，同比增長34.21%，這一收入占集團收入比例的40.31%。同年，新能源汽車銷量超過20萬輛，位列新能源汽車銷量排行榜全球第一。從某種程度上，比亞迪是中國新能源汽車企業的行業標桿，探討比亞迪的競爭戰略，不僅對比亞迪的發展有參考作用，而且對研究中國新能源行業的發展也能提供一定的指導和借鑒意義。

二、比亞迪新能源汽車宏觀環境

本文將基于PEST分析法對比亞迪新能源汽車進行宏觀環境分析。

1.政治環境。近年來，我國陸續出臺了針對新能源企業和車主的利好政策。國務院辦公廳印發《完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）》，方案提出了2018—2020年實施的六項重點任務，其中就包括發展壯大綠色消費，促進智能汽車創新發展。新能源汽車免征車輛購置稅和新能源雙積分政策也表達了我國大力發展新能源的決心。值得注意的是，利好程度較大的補貼政策在2019年有了新的標準。財政部等發布的文件明確降低新能源汽車的補貼標準，促進產業優勝劣汰。這一舉措對企業發展創新技術，提高產品質量提出了更高的要求。對于不能達到標準的企業，國家將采取措施進行處理。總體來看，我國為新能源汽車企業創造了較好的政策環境，大力鼓勵新能源汽車的發展。但隨著新能源汽車保有量的上升，一些問題也開始顯現。為解決這些問題，現階段也對新能源汽車企業提出了更高的要求。比亞迪作為新能源汽車企業的行業標桿，無疑享受著明顯的政策優勢。

2.經濟環境。《2018年統計公報》顯示，我國經濟保持中高速增長。全年國內生產總值首次突破90萬億元，比上年增長6.6%。經濟增速位居世界前五大經濟體之首。同時，我國各地區各部門積極推動經濟結構戰略性調整，深入推進供給側結構性改革，綠色發展深入人心，節能減排取得新成績。就業物價形勢穩定，居民消費水平持續上漲。消費者有足夠的經濟能力購買新能源汽車，這為比亞迪新能源汽車的發展帶來了良好的經濟環境。此外，隨著國家經濟的發展，我國汽車千人保有量逐年增長，2017年已達156輛。但與國外發達國家相比，我國汽車保有量仍處于較低水平，不及日本的1/4。這說明，我國汽車行業發展還有較大的市場空間，而新能源汽車作為未來新的增長極，其市場空間值得期待。

3.社會環境。近年來，自然環境污染日益嚴峻，作為全球最大的汽車產銷國，汽車排放所引發的大氣污染已廣泛被人們所知，人們對其關注的程度與日俱增。減少汽車有害氣體排放，綠色出行，已變得刻不容緩。新能源汽車對能源的需求遠低于傳統燃油汽車，既能起到優化環境的作用，又節約了能源資源。鑒于優化環境的需求和國家的大力推廣，越來越多人關注新能源汽車，并加入了新能源汽車車主的行列。這對比亞迪未來的發展提供了良好的社會環境。

4.技術環境。電機和電池作為新能源汽車的核心技術，也是新能源汽車的主要成本，電動引擎的效能決定了新能源汽車的驅動力，電池決定了新能源汽車的續航里程。比亞迪是傳統的電池生產企業，其鋰電池生產技術在同行業處于領先水平。我國在新能源汽車的一些核心技術上，如電池的循環使用壽命和電池容量，也取得了較為先進的成果。就比亞迪來看，其制定了“542”戰略，即從汽車的動力、安全、油耗三個方面出發，打造比亞迪公司的新能源汽車品牌。數字“5”的含義是0-100公里的加速在5秒以內，“4”代表的是全系車型采用四輪驅動，“2”代表的是百公里的油耗不到2升。此驅動技術與電子技術的革新，將得到超越傳統燃油汽車的全方位性能，打造特有的品牌形象。而比亞迪“7+4”戰略則旨在新能源核心技術的基礎上拓寬公司新能源產業的產品線，其中“7”代表的是個人乘用車、的士、公共汽車、長途載客、工程物流用車、清潔車、商品物流等領域。“4”是指倉儲、采礦、碼頭、空港領域的專用新能源產品。核心技術產品的多元化使得比亞迪拉開了與其他廠商的距離，可以平攤研發成本，在售價上取得優勢，從而進一步鞏固在行業內的地位。

三、新能源汽車未來發展的建議

1.加大技術創新，降低成本，提高產品質量。我國對于新能源企業的補貼政策正在加速推出，預計2020年以后新能源汽車補貼將全面推出，行業“扶優扶強”。這無疑提高了企業降低成本的壓力，促進企業加大技術創新的投入，開發具有競爭力的產品。2019年1月10開始實施的《汽車產業投資管理規定》對企業的涉及、研發、生產等方面都提出了非常具體的要求，規定提高了新能源汽車的準入門檻;工信部處理不符合標準的新能源企業，種種跡象均要求企業要攻克產品質量的難關。

2.加強產業鏈的建設，促進零部件的發展。誠然，整車的發展是新能源汽車企業重點關注的對象，但實際上其零部件的發展也不容忽視。要建立強大的新能源汽車產業必須建立完整的具有競爭力的產業鏈，促進零部件的發展。這些零部件包括電機、電池、控制器等。新能源汽車對電池的要求極高，這要求新能源汽車產業充分認識到支持發展本土電池產業的重要性，在未來加大對本土電池企業的支持，形成完整、本土化、有競爭力的產業鏈。

3.了解客戶需求，提高銷量。新能源汽車企業應關注客戶的真實需求和核心客戶價值，在成本規劃的基礎上生產出符合客戶預期的產品。而在銷售地區和方法的選擇上，應在環境污染較多的地區多做宣傳，把新能源汽車的推廣與治理霧霾等環境問題結合起來。提高新能源汽車的認可度和銷售量。