道路橋梁的路基施工技術分析

郎小敏

摘要：伴隨著我國社會經濟迅速發展，我國道路基礎工程建設已被提上進程。其中，道路橋梁的建設項目數量和規模持續增加，在落實民生基礎工程建設的同時，其相應的施工質量倍受民眾關注，而為嚴格把控道路橋梁建設質量，完善、科學的路基施工技術自然必不可少。本文將基于道路橋梁路基的施工要求，結合橋梁道路施工過程中存在的常見問題，進行合理分析與探究，由此剖析橋梁道路的路基施工技術。

關鍵詞：道路橋梁 路基 施工技術

自從我國改革開放以來，民生基礎工程作為國家工程建設重心，得以基建部門大力發展，而在其中，道路橋梁的建設十分有利于交通運輸、民眾出行，為保障道路橋梁的安全性、可靠性以及便捷性，道路質量自然而然成為關注重點。因此我國基建部門和相關企業應針對道路橋梁施工常見問題，分析和完善路基施工技術，為道路橋梁的路基施工質量保駕護航。

一、道路橋梁路基的施工要求

道路橋梁的建設是一個系統性工程，必須遵循一定的路基施工程序和標準，才能完美建成質量佳、評效好、作用大的道路橋梁工程，下面將簡述道路橋梁的路基施工相關要求與標準。

1.結構穩定性。道路橋梁是交通運輸的“動脈”，為緩解交通堵塞的“心肌梗塞”問題，路基施工質量是道路橋梁建設的工作重點，而在其中，路基的基本結構是影響質量的因素之一。基于日常道路交通運輸中，道路橋梁需經受長期的車輛負載碾壓，同時還要面對天氣氣候的挑戰，諸如雨水浸泡、太陽暴曬以及晝夜冷熱交替，導致路基壽命受到不良影響。所以而言，為保證路基質量和增加路基壽命，在道路橋梁建設過程中，應遵循工程物理結構原理，進行合理科學施工，加強路基結構穩定性、完整性。

2.水溫穩定性。由于道路橋梁建設地理環境復雜，常建于地下暗河抑或江湖河道之上，同時常有突轉下坡和拐彎路勢，這就導致路基容易受到地下水和路面積水的影響，致使路基強度下降甚至路基結構屈變，從而深層次影響道路橋梁運輸路況和交通安全。

3.強度。路基強度是路基質量的基礎硬性要求，良好的路基強度才能使道路經受長期負載考驗，同時足以抵抗一定的自然災害和人為破壞。例如：當道路面對路面超重負載、城市內澇乃至地質板塊移動等情況時，良好的道路路基強度提供強有力的路面保障，降低外界對路基的破壞程度，不至于出現道路塌陷、路面崩毀等整體性問題，甚至可以維持正常使用，發揮一定時間的交通運輸效用。

二、道路橋梁路基施工常見問題

1.道路橋梁路基翻漿。在道路橋梁建設過程中，由于路基施工土質多為粉質土，基于粉質土強度受溫度變化而隨之變化的特性，路基極其容易受到影響氣候變化、積水浸泡的影響。正是由于此種原因，一旦大規模降雨抑或季節性氣候突變，由于溫度忽高忽低和雨水集聚，導致路基基層區域凍結線出現，致使路基出現翻漿問題，影響道路橋梁整體質量。

2.道路橋梁路基下沉。道路橋梁路基施工過程中，路基下沉時有發生，而在其中，不均勻下沉是路基下沉的主要形式，同時也對交通安全、經濟建筑等方面的危害十分嚴重，下文將簡述不均勻下沉的主要原因。

（2）主觀施工因素。施工存在關聯影響，同一地區的道路橋梁建設可能基于共通地質板塊，由于周邊施工在深井施工或管道埋設過程中，小幅度改變一定規模地質板塊，導致地質連鎖反應，對同一區域的其他路基施工質量產生消極影響。

（3）客觀設計因素。在道路橋梁建設中，路基設計極其重要，但部分企業未考慮設計合理性，盲目進行施工，導致路基承載能力差，無法滿足工程負載要求，甚至部分路基下沉，造成企業道路返工、重建等巨大經濟損失。

3.道路橋梁路基夯實不足。道路橋梁多為混凝土路面，由于路基夯實不足，導致路面產生裂痕和大規模破損，不僅影響道路質量，在另一方面上，造成民眾出行不便，而簡析道路橋梁的路面裂痕和破損，大多歸咎于路基層次的溫度應力和超載應力以及以下因素：

（1）路基厚實度低；（2）路基施工水泥穩定性差；（3）路基施工過程水泥攪拌不均勻，有空氣殘留；（4）路基施工測量誤差較大。

三、道路橋梁的路基施工技術

道路橋梁的路基施工具有一定的程序和技術要求，具體而言可基本分為施工前期測量、施工過程相關技術、施工尾期維護這三個主要方面。

1.施工前期測量。施工前期測量，是指在未施工的基礎上，提前依據設計圖紙測量路基結構位置、管道安置數據指標以及孔樁定位。所以來說，路基施工前期測量，一方面測標各構造物位置、把控縱橫面精度以及檢查路基下層管網路線，在另一方面上，為施工過程和后期改建奠定基礎，有利于應對突發的施工要求，可合理設定孔樁地面標高和管道埋設尺寸，避免不必要的經濟損失。

2.施工過程相關技術。（1）路基填方。路基填筑前的必要階段，100m長度土石路段鋪筑試驗段，通過選用效用良好的機械設備和施工預案，從而確定優秀的壓實程度、含水量以及相應的完善施工程序，以便制定完善科學的施工方案，從而后期全面施工。（2）路基填筑。路基填筑的條件和要求較多，主要可分為土質路基、石方路基和土石混填路基，就土質路基而言，填筑土料的含水量應控制在最佳含水量-1%或+2%，且液限超過50，塑性指數應小于26，同時采用分層填筑，每層松鋪厚度不超過30cm，回填寬度應超過設計最后削坡30～80cm。（3）路基壓實。路基壓實過程中，前期全面輕壓，待性能良好的粉質土凝結后，進行合理重壓，并遵循振動壓實機250～3503～4的工作標準，在土質路基壓實操作中，路床頂下1m實行全面壓實，應按照“兩側直、中間平”要求，做到壓實表面無浮土，同時路基頂層壓實厚度應高于8cm，完工后大致削坡。

3.施工尾期維護。（1）路基排水施工。一般采用溝槽開挖，埋設排水管道的方式，通過機械挖至標高20～30cm，換用人力施工，進行10～20cm的分段開挖。基于標準且安全的排水程序，進行合理排水檢測，將有效提高路基質量。（2）路基后期整修。從合理的道路建設角度出發，加強路基整修工作，不僅要做到道路橋梁的質量檢測，更應定期規律性進行路基維護、整修工作，從而提高道路橋梁的路基質量。

四、結束語

總而言之，路基施工技術的安全可靠將進一步提高道路橋梁的整體質量，讓民眾出行和交通運輸提供安全保障。所以來說，在道路橋梁施工過程中，應依據路基施工標準和要求，針對路基施工常見問題，從而完善和改進路基施工技術，以期推動道路橋梁工程建設進程。

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（作者單位：合肥信睦工程建設有限公司）