建筑地下車庫設計的優化方法

摘要：現在的停車問題日益的嚴重，因為車輛使用的不斷增多使得停車問題成了靜態的交通問題，因此不得不考慮地下車庫的設計及優化。目前我國很多城市的停車設施并不充足，多采用路邊停車的方式尤其是居民區。這樣的停車方式就增加了地面上路面的密集度，給人們的生活也造成了一定的影響。因此對停車庫的需求就不斷的增加，因此在考慮到不增加路上建筑同時又不能犧牲綠化面積的前提下，利用地下的空間對車輛進行停放變成了一種趨勢。目前我國的地下車庫建筑設計得到了一定的發展，但還缺乏進一步的優化，還令我們思考。

關鍵詞：建筑地下車庫；設計；優化方法

一、建筑地下車庫設計的重點環節分析

在地下車庫設計工作的重要性逐漸突顯的背景下，相關的建筑單位必須在增強意識的基礎上把握建筑地下車庫設計中的重點環節，才能夠為后期的施工工作奠定良好的基礎。在實際的設計工作中，相應的技術人員首先必須對實際的建筑物情況進行分析，對居民數量、車輛保有量等信息進行充分調查與分析，在此基礎上做好相應的圖紙工作，并根據圖紙中承重結構和功能分析情況，搭建專業的地下停車建筑方案的模型。在模型搭建完成后，還需要根據模型來進行細節的分布設計工作。除此之外，在地下車庫的設計過程中，還需要對實際的停車情況進行分析，首先需要考慮到入口排隊以及出口繳費的總時間，根據實際的環境情況來選擇合適的施工控制距離，進而降低平均出車花費的時間。同時還需要對施工過程中的原材料等進行核查，確保所使用材料的質量以及使用量符合實際的需求，技術人員在進行車庫的頂板結構設計中要根據蓋挖區頂板的面積來進行實際方案制定。還需要確定施工活動中骨架鍥入設計的深度，以此保證建筑地下車庫的支撐效能達到最優水平。總之，地下車庫的設計必須根據城市綜合體地下車庫交通組織流線設計的標準來進行相應的評估，針對設計中所存在的相關問題，相應的建筑單位必須在分析與探討的基礎來采取優化方法，從而實現地下車庫利用率的提升。

二、大型地下車庫建筑設計的優化

2.1合理規劃布局

我國經濟的快速發展逐漸縮短了我國和發達國家之間的距離，雖然我國人民和歐美國家的人消費方式與生活習慣上有所差異，當時從長遠的角度來看，對于汽車消費的觀念會逐漸縮短，甚至趨于相同。以前，我國的汽車沒有現在這么龐大的數量，那時候汽車停車場可以作為單一的建筑體，但是現在人們的出行主要集中在周末、上班以及節假日時間上，那么對于人們工作單位附近以及商場周邊的停車場，就需要合理規劃地下停車場的總面積以及出入口的設計，注意與周邊的交通道路的協調性，不要給道路帶來不必要的擁擠堵塞狀況。

2.2地下車庫邊界位置的優化

地下車庫的建設主要是為了緩解地面停車的緊張狀況，因此地下車庫的邊界位置在確定車庫的面積以及地下車庫的層數之前不能妄下定論。在優化地下車庫建筑設計之前要清楚的知道車輛配比的問題，地下車庫一般在地面上的建筑物建設之前就設計好的，在涉及地下車庫的時候首先要考慮的就是地面上即將建設的建筑物和地下停車場附近商圈能夠帶來多大的人流量和車流量。而且在大型地下車庫建筑設計的優化過程中還需要注意地下車庫車位的大小以及寬度的設計，因為現在汽車行業的發達使中國市面上出現了各種類型的私家車，比如：轎車，suv，越野車，以及一些適合女性駕駛底盤較低車尾較短的大眾甲殼蟲、比亞迪F0等等各式各樣的車型倒車所需要的距離以及預留空地的大小。而且在設計地下車庫的邊界位置的時候還要考慮地下車庫轉彎半徑的設計，之前由于很多地下車庫的車道內徑不足，致使一些停車技術不太好的女性司機放棄使用地下停車場，很多男性司機在汽車轉彎時也耗費不少的時間，根據最新數據的顯示，過去所規定的6m并不是最小轉彎半徑，而是最小半徑，所以在大型地下車庫預留設計轉彎半徑時不得小于6m。

2.3地下車庫出入口數量及位置的確定

地下車庫能夠正常的使用的保證就是出入口數量確定和位置的確定，這就需要設計者根據規劃要求的車位數量按國家規范設置出入口數量，需要設計成單車道的入口還是雙車道的入口都需要進行科學的分析。同時地下車庫的出入口所需要的面積還是比較大的，這與城市的交通狀況相關聯的。除了數量之外最為重要的就是位置，一般要求地下車庫的出入口的位置在與外部道路的連接要順暢，并且不能干擾到基地內的車輛行駛，也要避開人行道交叉的地方。

2.4地下車庫的層高優化

車庫的層高首先要確定的是車庫的底下的墊層的高度，一般要求墊層的厚度控制在100～200cm左右，如果需要增加排水溝的話也要控制在地面墊層內解決。因為只有這樣才能使得不需要再進行開槽，減少施工過程中的麻煩。除了墊層高以外車庫的凈高一般要求為2.2m，車道的凈高一般要求為2.4m。這一高度的確定主要是車道的位置以及停車的位置能夠達到就可。因此在對高度的設計的時候，最先要明確的就是車庫的主要所屬類型，因為不同的類型就決定其要安裝不同的設備。還有車庫不同的耐火等級的以及防火面積，也使得車庫的上方需要加設一定的噴淋排煙管等因此要留出足夠的高度。最后還要考慮的是柱網的尺寸，從而算出梁的高度。根據上述的分析車庫的高度主要是在2.2m的基礎上再加上設備的高度以及梁高還有墊層的高度，這樣綜合考慮才能得出一個比較確定的層高。

三、結語

綜上所述，隨著我國經濟生活水平的提升，汽車的使用量也在日益增多。因此對地下車庫建筑的設計需要進一步的優化。我國對地下車庫的設計一直比較重視，在相關方面也給予了很多的規定。因此需要設計人員對各個細節做好規劃，對各個細節進行優化。這樣才使得我國的地下車庫更加的實用，更加的安全。尤其是對車庫的選址以及大小進行合理的優化，還需要優化的有車庫的出入口的數量和位置，以及其他車庫內重要的因素。車庫整體的優化才使得車庫更加適應人們的需求，從而為人們提供更加安全的地下車庫。

參考文獻：

[1]葛炎晨.多層地下車庫結構造價優化的若干因素分析[D].安徽建筑大學，2014.

[2]王瑩.地下車庫無風管誘導通風對火災煙氣控制的優化研究[D].安徽理工大學，2012.

（作者單位：北京軍都晨宇工程設計有限責任公司）

作者介紹：張蕾（1978.11.10），性別；女 籍貫；北京 民族；漢 學歷；大學本科 職稱：中級職稱 職務：建筑設計 研究方向；民用建筑。