甘肅省已竣工高速公路路網命名編號調整工程評價研究

摘 ?要：甘肅省已竣工高速公路路網命名編號調整工程內容包括：命名編號標志的調整;與里程傳遞相關的交通標志調整;對高密度路網交通指引、多路徑交通指引、雙標識指路系統、銜接指引等內容。本次路網命名編號調整重點解決兩方面問題：一是按照《國家公路網規劃（2013-2030年）》，現有部分公路的行政等級和服務功能發生變化，亟需通過交通標志的調整來加以體現;二是解決現狀交通標志設置中與路網結構不相適應的問題，如四大信息（指編號或名稱、目的地名稱、地理方位和距離）的缺失、信息不連續、信息超載、版面形式不規范等問題。本文對交通標志版面及交通標志結構進行評價研究，以期為類似工程的應用提供參考。

關鍵詞：路網命名;標志調整;信息規范;分析評價

中圖分類號：U418.4 ???文獻標識碼：A ???文章編號：2096-6903（2019）04-0000-00

0 引言

2013年5月，國務院批準了《國家公路網規劃（2013-2030年）》（簡稱《規劃》）。新的國家公路網計劃總規模為401，000公里，其中國家公路網已從“ 7射9縱18橫”調整為“ 7射11縱18橫”和6個區域，16條平行線和104條連接線，總規模約11.8萬公里，計劃中的遠程線約18000公里;普通的國家高速公路網原本計劃為“ 12射，28縱，30橫”，總共70條。路線數已調整為“ 12射，47縱，60橫”和81條通訊線共有200條路線，總長約265，000公里。由于路線規模的擴大，原先計劃的國家公路網命名和編號規則無法覆蓋新計劃的路線，因此命名和編號規則必須進行修改，并調整計劃的實際道路網。自2015年以來，交通運輸部已開始開展相關基礎工作。一是修訂國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB / T917-2017）;二是組織有關技術單位制定《國家公路網交通標志調整工作技術指南》;三是組織各級交通主管部門制定《國家公路網里程樁號傳遞方案》。 2018年3月5日，交通運輸部發布了《關于開展國家公路網命名編號調整工作的通知》（交公路發〔2018〕27號），正式啟動國家公路網命名編號調整工作。

1評價研究

1.1基本情況

甘肅省已竣工高速公路路網命名編號調整工作實施范圍涉及10條高速公路26個路段，見表1，其中國家高速9條，省高速1條，共計調整里程2436.506公里。調整內容主要包括里程樁號調整傳遞、出口預告標志的地名信息或命名編號信息的完善、根據出口預告標志缺失情況進行的新增、完善立交匝道分流口地點方向標志的地名信息、完善立交收費站駛出高速方向指路標志地名信息或命名編號信息、調整入口預告標志地名信息或命名編號不合理信息、根據入口預告標志的缺失情況新增、調整立交進入主線后單獨設置的命名編號標志、補充景區及景區預告標志等工作。

1.2基本狀況評價

基本狀況評價包括交通標志版面及交通標志結構評價。基本狀況評價采用檢查項目清單法，結合現場觀測或測量，并參照施工設計圖紙，依據相關標準規范規定指標值進行定性或定量評價。

1.2.1交通標志版面

（1）顏色。高速公路上的指路標志應為綠底膜，白字膜。道路編號的顏色應遵循“普通國道紅底白字白邊框、普通省道黃底黑字黑邊框、普通縣道及以下白底黑字黑邊框”的要求。各條路線具體調研情況如下：根據規范中對標志版面顏色的規定，結合本次調研情況，G6京藏高速、G22青蘭高速、G2012定武高速、G30連霍高速、G3011柳格高速、G3017武金高速、G70福銀高速、G1816烏瑪高速、G75蘭海高速、S13中川機場聯絡線等10條高速公路調整后的交通標志顏色基本符合規范要求，主線路徑指引標志（入口預告及出口預告標志）、沿線信息指引標志、沿線設施指引標志均采用綠底白字，旅游標志采用棕底白字。標志中出現的國道高速編號上部區域為紅底白字白邊，下部區域為綠底白字白邊，省道高速編號上部區域為黃底黑字白邊，下部區域為綠底白字白邊，普通國道編號為紅底白字，省道編號為黃底黑字。

（2）字體。交通標志專用字體分為A、B和C型三種字體：A型交通標志專用字體為原《國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南》（交通部2007年第30號公告）中的字體。一般情況下，交通標志中的字體均采用A型交通標志專用字體。B 型交通標志專用字體為新增加字體。獨立設置的公路命名編號標志和公路編號標志、出口編號標志、里程牌和百米牌中的英文和阿拉伯數字應采用B型交通標志專用字體。C 型交通標志專用字體為新增加的字體。位于平面交叉指路標志方向箭桿上的公路編號標志應采用C型交通標志專用字體，其他非獨立設置的公路命名編號標志和公路編號標志中的英文和阿拉伯數字應采用B型交通標志專用字體。根據本次調研情況，本次標志調整工作字體基本使用正確，獨立設置的命名編號標志采用B字體，設置于箭桿上的路線編號標志采用C字體，其他使用A字體，因此符合技術指南的規定。

（3）字高。交通標志中的文字高度應符合現行《道路交通標志和標線》（GB5768）和《公路交通標志和標線設置規范》（JTG D82）的規定，文字寬度應符合下列規定：1）漢字的高度應與寬度相等，因極其重要的原因經研究論證必須縮小標志板的尺寸時，文字高度可適當減小，但不得小于現行《道路交通標志和標線》（GB5768）規定的對應設計速度的低限值;或采用窄字體，但高寬比應為1：0.75以內。當漢字結構較復雜時，高寬比應適當減小。文字高度或高寬比的變化不得改變版面各要素之間的相互關系;2）英文和阿拉伯數字應采用交通標志專用字體的正體字，不應減少其寬度;3）采用中英文對照且中文詞語和對應的英文總寬度不一致時，中、英文應采用對中或左對齊的方式加以解決，不宜采用縮減文字寬度的方式;4）告示標志和輔助標志的字體高度通常情況按上述規定數值的一半來定，最小不能少于10 厘米。各種標志中所采用的字體，漢字拉丁字母和數字等都使用簡體。

根據本次調研情況，本次標志調整工作字高基本使用正確，符合技術指南的規定。

（4）反光膜。交通標志的反光膜逆反射性能應符合現行《道路交通反光膜》（GT/T 18833）的規定，根據本次調研情況，標志反光膜基本完整，逆反射系數在可接受范圍之內，基本無褪色、污損、裂紋、剝落、起泡的現象。

1.2.2交通標志結構

（1）結構使用情況。根據本次調研情況，10條高速26個路段的標志板面和結構匹配較好，結構設計基本合理，樞紐互通出口預告標志均采用門架式，普通互通根據版面大小及路側情況合理采用雙柱式、單懸臂、門架式。

（2）結構構件狀況。根據本次調研情況，10條高速26個路段調整后的標志結構完好，基本不存在標志傾斜、變形，鋼構件防腐涂層剝落、銹蝕以及標志板、支撐件、連接件、基礎等標志結構部件缺損等病害情況。

（3）建筑限界檢測。根據對本次調研情況，10條高速26個路段調整后的標志結構進行抽檢，基本不存在侵入公路建筑限界的情況。懸臂、門架類標志板下緣凈空均大于5.5m，柱式標志結構的標志內側邊緣距離土路肩均大于0.25m，滿足要求。

3 結論

（1）根據對交通標志調整工程基本狀況的調研，抽查，本工程交通標志在標志版面以及標志結構上，基本保證了駕駛員對于標志的視認，理解和使用;

（2）本次交通標志調整工程新增交通標志版面顏色及字高基本符合規范要求，版面布局合理美觀。對于不在調整范圍內的存在版面顏色錯誤、字高不規范、版面未圓角、版面信息不合理等交通標志，在日常養護中逐步完善;

（3）本次交通標志調整工程新增標志版面采用交通標志專用的A，B，C三種字體執行比較到位，區分度較高，基本不存在標志對于B，C兩種字體應用不正確的情況;

（4）本次交通標志調整工程本著經濟節約的原則，設計文件對于版面信息需要調整的標志，采用整體更換反光膜的調整方式，版面效果較好;

（5）大部分標志板面和結構匹配較好，結構設計基本合理，基本不存在標志傾斜、變形，鋼構件防腐涂層剝落、銹蝕以及標志板、支撐件、連接件、基礎等標志結構部件缺損等病害情況。

參考文獻

[1]《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）[Z].

[2]《國家公路網交通標志調整工作技術指南》[Z].

[3]《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T917-2017）[Z].

[4]《公路交通標志反光膜》（GB/T 18833-2012）[Z].

[5]《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2017）[Z].

收稿日期：2019-05-09

作者簡介：曹凱頻（1983—），男，甘肅隴西人，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁工程，高速公路運營管理。

Evaluation of the No. Adjustment Project of the Completed Expressway Road Network in Gansu Province

Cao Kaipin

（Gansu Highway Bureau， Lanzhou Gansu ?730000）

Abstract： Gansu Province's completed highway network naming number adjustment works include： adjustment of naming number signs; adjustment of traffic signs related to mileage transmission; high-density road network traffic guidance， multi-path traffic guidance， dual-sign guidance system ， Convergence guidelines， etc. This road network naming adjustment focuses on two issues： First， according to the National Highway Network Plan （2013-2030）， the administrative level and service functions of some existing highways have changed， and the adjustment of traffic signs is urgently needed to Secondly， to solve the problems that are not compatible with the road network structure in the current traffic sign setting， such as the lack of four major information （referring to number or name， destination name， geographical location and distance）， discontinuous information， information overload， Issues such as improper layout. This article evaluates the traffic sign layout and traffic sign structure in order to provide a reference for the application of similar projects.

Keywords： road network naming; sign adjustment; information specification; analysis and evaluation