內河船舶駕駛技能與航行安全探析

【摘要】：我國內河水運資源豐富，水網縱橫交錯，船員對航行風險的認識和安全作業意識還不夠重視，內河航運安全事故時有發生，我們船舶駕駛人員應嚴格執行水上交通法規，不斷健全安全意識，同時要提高船舶操縱技能。切實加強水路運輸行業安全生產工作，堅決防范重特大安全事故的發生，確保行業安全生產形勢穩定。

【關鍵詞】：船舶駕駛 技能 航行 安全

我國經濟繼續保持平穩較快的發展，水路運輸作出了較大的貢獻。但近一段時期，船舶各種安全事故不斷頻發，引整個航運界關注，尤其我們船舶駕駛人員應從中吸取教訓，警示自己的同時，讓我們內河船舶航行更加安全，一直是我們努力的方向。

我國江河湖泊眾多，內河水網較為發達，內河航道狹窄、彎曲沒有規則，河流縱橫交錯，跨越通航河流的各種橋梁高度不一，水流有急有緩，另外還有水下障礙物等諸多因素，船與船之間、船與其他物體之間隨時可能發生意外，因此船舶駕駛人員要具有很強的安全意識，還更需要高超船舶駕駛技能，本文從實踐出發針對船舶航行安全與操縱技能的角度進行探析。

一、一般情況下船舶航行

船舶在航行中船舶駕駛人員掌握必備的操縱技能，還需對航道尺度、通航凈空尺度、水位、流向、潮汐情況，還有各種水上標志、氣象等因素的掌握，以及各河段的引航的技術要求熟悉。

（1）首先要正確瞭望，準確的識別并收集來船及周圍環境的信息，及時匯報駕駛室，由船長來決策。另外駕駛人員應根據實際情況正確使用號燈、號型、信號旗和聲響信號。

（2）不僅能識別內河助航和安全標志，能通過航標辯別內河航道的方向、界限與礙航物，能做到正確引航。

（3）每航次前要熟悉艦艇航行條件，能根據航道、水文、氣象、助航標志等條件和有關規定，結合本船航行與操縱性能，能做到準確、快速判定船位，采取正確的引航措施，確保駕駛船舶安全航行。

（4）在船舶會遇過程中，有會船、追越、橫越、尾隨行駛等情形，這對船舶駕駛操作技能要求較高，稍有疏忽，就會釀成重大事故，我們應正確使用信號，主動聯系、通報動態，保持高度警惕。

二、特殊情況下船舶航行

船舶在航行中，會受到很多因素的影響，要使船舶在特殊情況下仍然保持安全航行狀態，是非常重要的，這需要平時儲備必要知識外，還要有針對性的采取措施，這是非常重要的。

（1）在船舶航行至彎、窄、淺險槽航段時，要嚴格按照各河段的引航要求，同時配合正確使用信號，主動進行信息溝通，運用良好的駕駛技能順利駛過。

（2）在通過橋區、閘區時同樣根據其引航要求，合理運用車、舵配合，控制好船位，能做到使用安全航速順利通過規定橋孔或閘區。

（3）突遇大風浪等惡劣天報時，航路的合理選擇尤其重要，及時、主動與他船聯系，盡量避免大風浪中掉頭，充分了解本船的船性及抗風能力，視風浪情況選擇就近安全錨地錨泊。

（4）在航行中需要進行掉頭作業時，應根據避碰規則要求正確使用信號，主動聯系過往船舶、及時通報動態，根據航道及周圍環境選擇正確掉頭地點和方向，主動避讓來船，合理使用車舵完成掉頭操作。

（5）在突遇能見度不良時，按規定鳴放聲號，主動聯系來船、通報本船動態，運用助航儀器設備，如雷達、VHF、AIS等，人員瞭望要到位，數量要足夠，人員要稱職，將船舶安全航行至錨泊地點操作。

（6）船舶在分道通航及船舶定線制水域的航行，應遵守其相關規定，當強警界，連續不間斷進行瞭望和觀測，連續定位，能做到在警戒區內要小心謹慎，并采用安全航速；能做到及時用VHF溝通聯系、協同避讓。

三、應急應變情況下船舶航行

由于通航密度，人為失誤及環境的影響，船舶在航行中可能出現各種應急情況，使船舶處于危險的境地，船舶駕駛員采取適當的應急操縱措施，使損失降到最低。

（1）船舶每人都應熟悉應變部署表及應急計劃，在各種緊急情況下明確自己的崗位和應執行的任務，做到迅速協同作戰，使用各種應急設備，及時、快速有效控制局面。

（2）在船舶各種應急應變如失控、碰撞、火災、擱淺、走錨、人員落水、油污染等情況，能及時、準確、快速判斷異常情況，采取適合當時情況下的應急措施。

（3）船舶上的各種警報及遇險信號，能做到快速、準確發出或辨別各種警報或遇險信號。

四、變速航行（加速、變向、高速定向航行）

變速與航行安全是密不可分的，很多情況，特別是機動靈活的小型船艇，是事故多發的主要原因。

（1）在船舶將要在速度、航向明顯變化前，必須提前告知船上人員，注意安全，不得隨意走動，坐穩扶好。

（2）若船舶將在航行加速時，水深要足夠、水域要開闊、無障礙物，同時還要加強瞭望、保持正舵、穩住航向，此時方可逐步分階段加速，嚴禁急加速。

（3）船舶在高速航行過程中，除保持高度警惕外，更不可打滿舵轉向或走S彎，可能小舵角微調。

（4）船舶高速航行中準備變向或轉向時，除提前告訴船上人員外，還須分階段減速，待速度已經下降后，再觀察周圍環境和來船動態，另外還要注意本船高速航行時產生的橫浪是否對本船轉向產生影響，然后以小舵角轉向。

（5）變速航行，也要采用安全航速，必須符合“三性”應變性、適應性、安全性，做到“當快則快，當慢則慢，當停則?！?，要求減速的必須減速航行。

（6）在航行中對他船減產懷疑時，立即減速、停車，必要時倒車，及時通過VHF或鳴放相應聲號與他船取得聯系，盡快統一意圖。

通過本文的分析內河船舶駕駛技術與航行安全的各種因素，對提高我們內河船舶駕駛人員如何規范操作謹慎駕駛船舶，避免水上交通事故發生，從源頭上消防人為的不良因素，預防和減水事故發生，保障內河水運航運安全。

【參考文獻】：

【1】吳兆麟，趙月林，船舶避碰與值班：4版，大連海事大學出版社，2014；

【2】張維俊，避碰與信號，武漢理工大學出版社，2015；

【3】中華人民共和國交通運輸部，內河通航標準，中國計劃出版社，2014；

【4】史印柱，內河船舶駕駛技術安全，《科學與財富》，2017年第34期；

【5】鄭何森，內河船舶駕駛常見問題與對策，《職業》，2014年第18期

作者簡介：王俊華，男，漢族 江蘇無錫 二類船長，技師，大專學歷，單位名稱：無錫市太湖閘站工程管理處。