高職院校民航地勤服務實訓課程實踐方式探索

摘要：國內的民航類高職院校開設的航空服務類的實訓課程較多，但大多數實訓課程普遍存在一些問題，或是沒有充分考慮實踐方式的多樣化，或是重視度不夠導致很多實訓流于形式。本文將對此類實訓課程存在的問題進行分析，并在課程實踐方式方面進行探索，提出一寫可操作性的建議。

關鍵詞：民航地勤服務;實訓課程;實踐方式

在高職教育眾多課程中，實訓課程是非常重要的內容，對于學生在校學習期間提高專業應用能力，以及對口崗位的實際動手能力有著非常重要的意義。這也是航空服務類專業的學生在校期間的必修課，民航地勤服務實訓課程的課程設計，課程目標，實踐方式，考核方式和標準等，都會影響課程的實施以及學生學習的效果。本文就筆者在教學過程中發現的問題對此類實訓課程存在的問題進行分析，并提出一寫可操作性的建議。

一、民航地勤服務實訓教學存在的問題

（一）實訓方式與行業實際脫節嚴重

民航地勤服務實訓的內容主要包括這樣幾個板塊：售票服務，值機服務，安檢服務，登機服務等。其中售票服務需要專業訂票軟件ETERM來實現，但往往實訓環節中會被忽略，原因有多方面，這部分將在下文闡述。另外，值機服務中涉及到的特殊旅客運輸，打印登機牌，安排座位，托運行李等內容，通常在實訓過程中會以角色情景模擬的方式來進行，學生分組練習，教師點評。但往往模擬的內容是與行業實際不相符的，例如：特殊旅客服務中的病殘旅客服務，這部分實際是需要旅客在規定時間規定級別醫院開具醫生診斷證明，并在航司相關售票渠道進行提前申請，申請同意后方可購票，然后到達機場辦理登機手續，需要輪椅或機上氧氣等服務。學生進行模擬很難將所有流程都展現出來，結果最后變成流于形式，草草完成。

（二）實訓設施設備不能滿足實訓要求

如上所述，民航地勤服務實訓所包括的售票服務需要專業的訂票軟件的支持，值機服務需要模擬的離港系統的支持，安檢服務需要安檢設備的支持等等。但是很多高職院校在這類實訓課程的硬件投入還不夠完善，仿真性不高，直接導致實訓課程成巧婦難為無米之炊的現狀。

（三）教師缺乏實踐能力

實訓課程的實施對實訓指導老師的專業能力有著更高的要求，相關專業軟件的應用，課堂的組織和實施等，但是常常會出現教師由于各種原因未經過專業的培訓和考核就直接指導實訓，這也無疑是實訓課程教學效果不佳的重要原因。

（四）對實訓教學重視不夠

航空服務專業對于學生的實際操作能力和知識運用能力要求比較高，對于理論知識的教學相對要少一些，實訓課也直接影響著學生對專業知識的應用能力。但長期以來，在教學實過程中，對實訓教學的認識還不到位，存在著一些不足，大多數教師還是不重視實訓教學，將實訓教學看作是理論教學的補充，學生的學習主要還是通過理論知識學習，大多數是在進行了大量的理論教育后抽出小部分時間進行演練，學生難以在很有限的實訓中得到鍛煉，深化所學的知識，提升應用能力。

二、民航地勤服務實訓實踐教學方式的改進措施

在多年的實訓課程教學過程中，筆者對此類課程的實踐教學方式進行了一些探索，力求

從教學實施的方面做一些改進，提高課程質量和教學效果。

（一）模塊化訓練模式的建立

首先在完善實訓指導書和任務書等教學文件的前提下，實施以任務驅動的模塊化訓練模式，在有限的實訓課時內，盡可能的使學生在完成任務單的過程中掌握設置在各個模塊中的知識點。以下是售票服務模塊的一個任務單：

任務單的完成模式：學生在老師演示指導教學6個學時后，可自行使用專業訂票軟件ETERM系統進行獨立操作，完成情況以系統中是否出票成功為考核標準。學生可在操作過程中參考提前就制定好的實訓指導書，參考相關指令以及操作方法。另外，特殊旅客運輸服務模塊中的任務單可設置為：

任務二：請為下列特殊旅客設計符合規定和運輸流程的服務內容。

有兩名乘客乘坐川航的客機從成都至北京，年齡分別為15歲和5歲，請按照川航關于無成人陪伴兒童的運輸規則，并考慮實際情況進行服務內容的設計。（提示：需考慮一般旅客的服務規則）內容需包括：1.無陪兒童乘機的具體證件和相關資料要求。（需有相關樣表）2.無陪兒童的運輸過程或者服務要點。3.請通過網頁查詢為其選擇合適的航班。要求將設計內容寫在下方。

以上任務單的完成模式：學生在學習了特殊旅客相關的理論知識之后，在實訓課程的相關模塊進行服務案例的自主設計，自行搜索航班及服務規則，設計運輸過程中的細節和服務要點，教師給予糾錯和指導。學生也可參考實訓指導書的相關內容。

（二）實訓評價和考核標準的完善

目前的實訓課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結性的考核，這種方式教師往往只看到了學生最后一次的課堂表現，不能很好的檢驗學生在各個知識環節的掌握情況;其二是按不同的技能單元，當日學完當日考核，這種方式注重了每一個知識環節的掌握，但容易造成學生臨時抱佛腳的應試態度，到期末結束時已把前期所學的知識遺忘了。

在大多數理工類專業的實訓課程中，也都是實訓結束或完成后再來進行考核，但是對于民航地勤服務實訓，實訓過程的考核也應納入實訓課程的評價體系。如上文所示，知識模塊練習的任務單貫穿實訓的整個過程，每一個任務單都是一個過程考核，每一個參與實訓的學生完成任務單情況即為其過程考核結果。這樣在實訓過程中學生的參與度會大大提高，更好了培養學生實踐操作和知識運用的能力，也會使實訓課程更豐富多彩，教學效果有所提高。

（三）完善教師結構，加強師資隊伍建設

安排專任教師定期進行業務進修、到企業“頂崗”實習，提高專任教師的職業素質和業務水平，鼓勵教師參加專業技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實踐教學。同時，積極尋找合適的在職人員，與航空公司和機場等民航企業合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進學校專事教學，滿足教學的需要。在行業人員無法切合學校課程安排時，推行“師徒制”，充分發揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業發展動態的優勢，提高整個教師隊伍的教學水平。

結語：本文結合教學實際談了幾點對實訓課程的建議，尚有諸多不足之處，僅僅對此類實訓課程的實踐教學方式給出相應建議。

參考文獻：

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[2] 翟靜.能力本位的航空服務專業實踐教學體系構建 [J]. 才智，2014（26）：150.

作者簡介：

韓雨（1985-），女，籍貫：陜西咸陽，民族：漢族，職稱：講師，學歷：碩士，研究方向：民航旅客運輸，第二漢語教學

（作者單位：成都航空職業技術學院）